Le McLaren 750S JC96 est le premier modèle exclusif au marché japonais de la marque anglaise

Il est intéressant de constater que le Japon, un pays à la forte tradition automobile et où les marques européennes sont appréciées pour l’exclusivité de leurs modèles importés, la marque McLaren n’avait pas encore consacré de modèle exclusif à ce marché. C’est une lacune que la marque anglaise entend désormais combler avec des unités limitées et exclusives pour le Japon, avec la 750S en vedette.

Le prétexte de McLaren pour créer cette édition limitée destinée au Japon est de rendre hommage aux McLaren F1 GTR qui ont participé au Championnat japonais des grands tourismes (JGTC) et remporté le titre pilotes en 1986. Pour cela, la marque présente la 750S JC96, disponible en carrosserie coupé comme en spider, dont seulement 61 exemplaires seront produits, un nombre qui ne fera sans doute pas long feu face à la demande.

Pour la décoration des 750S JC96, McLaren s’est inspirée de la livrée distinctive des F1 GTR de l’équipe Goh engagées cette saison-là dans le JGTC, qui associait les couleurs Rose Fusée et Gris Tarmac dans un motif surnommé affectueusement « rayures de tigre ». Les clients pourront en outre choisir la couleur principale de la carrosserie parmi une large palette, qui se mariera avec le Rouge Memphis, le Argent Titane, le Blanc Glace et le Gris Graphite, soigneusement choisis pour des éléments comme le becquet avant, les extrémités de l’aileron arrière ou les coques des rétroviseurs, ainsi que d’autres éléments en noir brillant grâce au pack design extérieur également inclus.

Notons que McLaren a également intégré de série sur les 750S JC96 le kit d’appui aérodynamique renforcé (HDK) de MSO, désormais aussi disponible pour la version Spyder pour la première fois. Il comprend un pare-chocs avant redessiné avec un becquet plus grand, un aileron arrière actif superposé et un nouveau panneau aérodynamique sous l’aileron, le tout afin d’obtenir 10 % d’appui aérodynamique supplémentaire par rapport à la version de base. L’ensemble est complété par des jantes forgées modèle Delta de 21 pouces inspirées des jantes de compétition des F1 GTR en version Longtail, derrière lesquelles se cachent des étriers de frein rouges ornés du logo McLaren en doré. Enfin, clin d’œil supplémentaire aux F1 GTR de compétition, l’échappement en acier inoxydable à sortie centrale est finie en titane.

L’habitacle des McLaren 750S JC96 est lui aussi modifié et, comme on pouvait s’y attendre, s’inspire des F1 GTR. Les clients pourront le choisir parmi trois variantes de garnissage entièrement en Alcantara, toutes avec des coutures contrastées, et sur lequel le logo JC96 est gravé dans certaines zones. Ces intérieurs se combineront avec des commandes dorées brillantes ou des inserts en titane foncé brossé, sans oublier d’autres éléments comme les pédales inspirées de celles de la F1 GTR et une plaque dédiée qui rappelle le caractère limité de cette édition.

Sur le plan mécanique, la McLaren 750S JC96 conserve son exceptionnel V8 biturbo de 4 000 cm³ développant 750 CV et un couple de 800 Nm transmis à l’essieu arrière. Ces chiffres lui permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes impressionnantes et d’atteindre 200 km/h en 7,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 332 km/h.