Audi의 Techno Classica 에센 쇼에서 만나는 가장 "특이한" 모델들

모든 브랜드에는 어두운 구석이 있습니다. 뛰어난 엔지니어들의 머리에서 한때 좋은 아이디어로 나왔던 모델들이 바로 그것입니다. 이후 이 차들은 그 중요한 자동차 쇼에 출품하기 위한 조립 단계에 이르렀지만, 결국 그것이 그다지 좋은 아이디어가 아니었다는 사실을 깨닫게 되었습니다. Audi에도 이러한 모델들이 있습니다. 끔찍한 모델이라는 뜻은 아니지만, 3위나 4위 수준으로 밀려나 결코 양산에 이르지 못했습니다.

에센에서 열리는 연례 클래식카 행사 Techno Classica에서는 4월 6일부터 10일까지 Audi이 이 중에서 세 대의 차량을 가져올 예정입니다. 이 차들은 한때 중요한 존재가 되기를 바랐지만 결국 아무것도 이루지 못한 모델들입니다. 그 밖의 브랜드 클래식카들도 함께 전시되지만, 이 세 대가 그 가운데서 특히 돋보일 것입니다.

이 중 첫 번째 차량은 Audi quattro Spyder입니다. 1991년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 미드십 엔진 차량입니다. 알루미늄 차체 덕분에 무게가 1,100kg까지 줄었습니다. 구매자들은 이 모델에 큰 관심을 보였고, 최종 가격은 10만 독일 마르크로 발표되었지만 이는 결코 현실적인 수치가 아니었고 실제로 달성되지도 못했습니다. 결국 이 차는 브랜드를 대표할 좋은 차가 될 수 있었을 프로토타입으로 남았습니다.

같은 해, 그로부터 불과 한 달 뒤에는 도쿄 모터쇼에서 훨씬 더 매력적이고 강력한 모델이 공개되었습니다. Audi Avus quattro 콘셉트는 더욱 정교하게 다듬어진 알루미늄 차체를 갖추고 있었습니다. 엔진 역시 중앙에 배치되었으며, 이번에는 실린더 수를 두 배로 늘려 W12 엔진 블록을 적용했고, 그 결과 509 CV의 출력을 낼 수 있었습니다.

또 다른 전시 차량은 Audi Grupo S입니다. 이 차는 랠리 경기에 출전할 목적으로 설계되었지만, 포르투갈에서 발생한 큰 사고 이후 FIA가 Grupo S를 경기에서 제외시키면서 실제로는 출전하지 못했습니다. 이 사고에는 Audi이 관련되지 않았지만, 이 기구의 결정으로 브랜드 역시 영향을 받았습니다. 1986년의 일이었고, 이 차는 끝내 경주에서 자신의 가치를 증명하지 못했습니다.

또한 세계에 단 하나뿐인 오토바이도 볼 수 있습니다. 1930년에 경주에 출전했던 부품이며, 이것이 유일한 전시품은 아닙니다. 가장 큰 볼거리는 1976년 Audi의 프리 개발(Pre-Desarrollo) 부서가 만든 오토바이입니다. 이 오토바이는 당시 시대를 앞서 있었지만, Audi의 전략은 이를 상용화하지 않기로 권고했습니다. 이제 이 행사의 브랜드 부스에서 이 오토바이를 볼 수 있습니다.

출처 | Audi