Skoda Octavia 1.6 TDI 105 CV, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

Lorsqu’on achète une voiture, il est sûr que l’on regarde aujourd’hui beaucoup plus son budget : c’est un achat très important et l’économie actuelle ne permet pas de le faire à la légère. Eh bien, la voiture que nous essayons aujourd’hui est probablement l’une des berlines les plus rationnelles du marché. Son design peut plaire ou non, mais à ce prix, peu de berlines offrent autant d’espace et d’équipements.

Aujourd’hui, nous essayons la Skoda Octavia avec le moteur diesel d’entrée de gamme, le fameux 1.6 TDI de 105 CV, un moteur suffisant pour l’Octavia et qui atteint une consommation réellement basse. Si vous recherchez de l’espace, une faible consommation et un prix contenu, c’est une excellente alternative.

Moteur et performances

Si vous voulez une Octavia disposant d’une puissance suffisante sans dépenser beaucoup, cette version diesel d’entrée de gamme est un vrai succès. Le moteur 1.6 TDI du Groupe Volkswagen existe en deux variantes, 90 et 105 CV ; l’Octavia équipe cette dernière comme variante d’entrée de la gamme diesel. C’est un moteur très performant qui, par rapport à d’autres moteurs diesel, se distingue par la douceur de son fonctionnement.

À 1 500 tours/min il commence à pousser jusqu’à près de 4 000 tours/min ; à bas régime il manque de force, mais sa plage d’utilisation est bonne, à condition bien sûr de solliciter la boîte à cinq rapports qui lui est associée.

Côté chiffres, le couple est de 250 Nm. Ce n’est pas un chiffre spectaculaire, mais il suffit pour le quotidien et permet de doubler ou de rouler dignement sur autoroute, en reprises normales.

La boîte de vitesses compte cinq rapports bien étagés, très longs, ce qui permet de rouler en cinquième sur autoroute sans pénaliser la consommation, le compte-tours indiquant 2 200 tr/min à 120 km/h. On apprécie la bonne prise en main de la boîte, précise et correcte.

Comportement

C’est un dévoreur de kilomètres : la Skoda Octavia avec ce moteur n’est pas la plus sportive, mais c’est un excellent compagnon de voyage pour parcourir de longues distances. Elle est bien insonorisée, possède une bonne stabilité et un roulage souple.

La suspension offre un point d’équilibre bien trouvé à l’allemande (oui, je sais que la marque est tchèque, mais on sent les réglages de la maison mère), et sur les nids-de-poule elle n’est pas excessivement ferme : elle reste donc confortable.

Sur le plan dynamique, nous n’avons pas essayé la version la plus sportive, mais c’est une voiture dynamique dans la limite de ce que lui permet sa carrosserie, et en tout cas ses réactions sont assez saines et prévisibles sur routes sinueuses ou dans une montée de col.

La direction est correcte et transmet suffisamment les sensations de roulage ; associée au système de freinage, avec quatre disques, elle offre un fonctionnement efficace.

Consommation

Le meilleur point de ce moteur est sans aucun doute sa consommation : les chiffres sont bas, ce qui en fait un excellent compagnon de voyage. Sur autoroute, lors de notre trajet habituel entre Madrid et Vigo puis retour à Madrid, elle a consommé 4,4 litres aux 100 km, un chiffre réellement bas à vitesse constante (120 km/h).

Sur route , la consommation oscillait entre 4,5 litres si l’on conduit avec précaution et 5 litres pour une conduite plus insouciante, mais il est difficile d’atteindre 6 litres sur route. En ville en revanche, la consommation moyenne a été de 6,6 litres aux 100 km lors de notre parcours habituel dans les rues de la ville olivière.

Dans la deuxième partie de l’essai, nous analyserons le design extérieur, qui a été renouvelé, le grand espace intérieur offert aux occupants et le coffre (également spacieux).

Photos | Diego G. Moreira et l’équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSkoda Octavia24 versions · à partir de 35 200 €