Skoda Octavia 1.6 TDI 105 CV, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

Quando si acquista un’auto, oggi che si guarda molto al portafoglio, si tratta di un acquisto molto importante e l’economia non permette di farlo alla leggera. Ebbene, l’auto che abbiamo provato oggi è probabilmente una delle berline più razionali del mercato. Il design può piacere o no, ma a questo prezzo poche berline offrono altrettanto spazio e dotazioni.

Oggi abbiamo provato la Skoda Octavia con il motore diesel d’accesso alla gamma, il noto 1.6 TDI da 105 CV, un motore sufficiente per la Octavia e che garantisce consumi davvero contenuti. Se cerchi spazio, bassi consumi e un prezzo contenuto, questa è un’ottima alternativa.

Motore e prestazioni

Se vuoi una Octavia con potenza sufficiente senza spendere molto, questa versione diesel d’accesso è una scelta azzeccata. Il motore del Gruppo Volkswagen 1.6 TDI ha due varianti, da 90 e 105 CV, e la Octavia monta quest’ultima come versione d’accesso alla gamma diesel. È un motore molto prestazionale che, rispetto ad altri diesel, si distingue per la morbidezza di funzionamento.

A 1.500 giri inizia a spingere fino a quasi 4.000 giri; ai bassi regimi non ha molta forza, ma ha un buon campo di utilizzo, anche se, naturalmente, bisogna sfruttare il cambio a cinque rapporti abbinato al motore.

Quanto alle cifre, la coppia motrice è di 250 Nm: non è un dato spettacolare, ma è sufficiente per la vita di tutti i giorni e permette di effettuare sorpassi o di viaggiare in autostrada con dignità, certo con riprese normali.

Il cambio ha cinque marce ben scaglionate, molto lunghe, che permettono di viaggiare in autostrada in quinta senza penalizzare i consumi, dato che il contagiri segna 2.200 giri/min a 120 km/h. Si apprezza la buona manualità del cambio, preciso e corretto.

Comportamento

È un divoratore di chilometri: la Skoda Octavia con questo motore non è la più sportiva, ma è un ottimo compagno di viaggio per percorrere molti chilometri. È ben isolata, ha una buona stabilità e una marcia morbida.

La sospensione ha un punto di equilibrio azzeccato tedesco (sì, lo so che il marchio è ceco, ma si notano le tarature della casa madre) e sulle buche non è una sospensione che risenta di una durezza eccessiva, quindi è confortevole.

Dal punto di vista dinamico, non abbiamo provato la versione più sportiva, ma è un’auto dinamica per quanto lo consente la carrozzeria, e in ogni caso le reazioni sono piuttosto nobili e prevedibili su strade impegnative o in un passo di montagna.

Lo sterzo è corretto e trasmette parecchie sensazioni di marcia, mentre l’impianto frenante, con quattro dischi, ha un funzionamento efficace.

Consumi

La cosa migliore del motore è senza dubbio il consumo: i valori sono bassi, ed è per questo un ottimo compagno di viaggio. In autostrada, durante il nostro consueto percorso Madrid > Vigo > Madrid, ha consumato 4,4 litri ogni 100 km, un dato davvero basso a velocità costante (120 km/h).

Su strada extraurbana il consumo oscillava tra 4,5 litri, se guidiamo con attenzione, e 5 litri con una guida più disinvolta, ma è difficile superare i 6 litri su strada. In città invece, il consumo medio è stato di 6,6 litri ogni 100 km nel nostro percorso abituale per le strade della città olivicola.

Nella seconda parte della prova analizzeremo il design esterno, rinnovato, il grande spazio interno offerto agli occupanti e il bagagliaio (anch’esso ampio).

Foto | Diego G. Moreira e team di prova

Scheda tecnica di questa auto

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