Skoda Octavia 1.6 TDI 105 CV, provkörning (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

När man köper en bil idag, och man tittar mycket mer på plånboken, är det ett mycket viktigt köp, och ekonomin är inte sådan att man kan göra det lättvindigt. Bilen vi provkör idag är troligen en av de mest rationella sedanerna på marknaden. Designen kan du gilla eller inte, men för det priset erbjuder få sedaner så mycket utrymme och utrustning.

Idag provkör vi Skoda Octavia med den dieselmotor som utgör ingångsalternativet i modellprogrammet, den välkända 1.6 TDI på 105 CV, en motor som räcker väl till för Octavia och som ger riktigt låg förbrukning. Om du vill ha utrymme, låg förbrukning och ett måttligt pris är detta ett utmärkt alternativ.

Motor och prestanda

Om du vill ha en Octavia med tillräcklig effekt utan att spendera mycket pengar, är den här dieselversionen i ingångsklass ett riktigt bra val. Motorn från Grupp Volkswagen 1.6 TDI finns i två varianter, 90 och 105 CV, och Octavia använder den senare som ingångsvariant i dieselprogrammet. Det är en mycket kraftfull motor som jämfört med andra dieselmotorer utmärker sig genom sin mjuka gång.

Vid 1 500 varv börjar den dra och fortsätter ända upp till nästan 4 000 varv. Vid låga varvtal saknar den kraft men har ett bra användningsområde, förutsatt att man använder den femväxlade växellådan som är kopplad till motorn.

När det gäller siffror är vridmomentet 250 Nm. Det är inget spektakulärt värde, men tillräckligt för vardagen och för att kunna köra om eller hålla en värdig fart på motorväg, dock med normala accelerationer.

Växellådan har fem växlar, men väl avstämda och mycket långa, vilket gör att man kan köra på motorväg i femman utan att förbrukningen påverkas, eftersom varvräknaren visar 2 200 varv/min vid 120 km/h. Växellådan har en bra känsla, precis och korrekt.

Körbeteende

Det är en omättlig på kilometer, Octavia med den här motorn är inte den mest sportiga, men en utmärkt resekamrat för att tillryggalägga långa sträckor. Den är väl ljudisolerad, har god stabilitet och en mjuk gång.

Fjädringen har en lyckad balans à la tysk (ja, jag vet att märket är tjeckiskt, men man märker finjusteringarna från moderbolaget), och över gupp är det inte en fjädring som känns för hård, så den är bekväm.

Dynamiskt provade vi inte den mest sportiga versionen, men det är en dynamisk bil så långt karossen tillåter, och reaktionerna är i alla fall ganska harmoniska och förutsägbara på krångliga vägar eller i en bergspass.

Styrningen är korrekt och förmedlar en hel del av vägkontakten, och tillsammans med bromssystemet, med skivbromsar på alla fyra hjul, fungerar den effektivt.

Förbrukning

Motorns allra bästa egenskap är utan tvekan förbrukningen. Siffrorna är låga, och därför är den en utmärkt resekamrat. På motorväg förbrukade den under vår vanliga sträcka mellan Madrid > Vigo > Madrid 4,4 liter per 100 km, ett verkligen lågt värde vid konstant hastighet (120 km/h).

På landsväg låg förbrukningen mellan 4,5 liter om man kör försiktigt och 5 liter vid en mer obekymrad körning, men det är svårt att komma upp i 6 liter på landsväg. I stad däremot var den genomsnittliga förbrukningen 6,6 liter per 100 km på vår vanliga sträcka genom den olivfärgade stadens gator.

I andra delen av provkörningen analyserar vi den yttre designen, som har förnyats, det stora utrymmet för passagerarna inuti och bagageutrymmet (som också är stort).

Foton | Diego G. Moreira och testteamet

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiSkoda Octavia24 versioner · från 35,200 €