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Top 10 : Les meilleurs voitures hybrides rechargeables de 2019
Alvaro Avilés
5 July 2019
9 min.
Nous vous proposons notre classement des meilleurs véhicules hybrides rechargeables, une alternative à considérer sérieusement si vous voulez cesser d’être un VIP à la station-service et profiter des avantages de la vignette Crit’Air 0.
Les voitures hybrides rechargeables sont une option en pleine effervescence aujourd’hui. Toutes les marques travaillent à rapprocher leur gamme de l’électrification, si bien que l’on trouve déjà des modèles électrifiés dans la gamme d’un grand nombre de constructeurs.
Ce type de véhicules se situe à mi-chemin entre les hybrides classiques et les électriques purs. Ils disposent d’un moteur thermique associé à une partie électrique qui leur permet de rouler uniquement grâce à elle, et qui se recharge sur une borne de recharge. L’un des points fondamentaux de ce type de voitures est qu’elles doivent disposer d’une autonomie minimale de 40 kilomètres en mode électrique, ce qui leur permet de bénéficier de la vignette Crit’Air 0 de la DGT.
Nous vous présentons donc l’un de nos Top 10 consacré aux meilleurs véhicules hybrides rechargeables du marché : c’est parti !
Hyundai Ioniq PHEV
L’Hyundai Ioniq est une voiture très polyvalente, puisque sa gamme comprend une version hybride classique (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et électrique (EV). Le modèle qui ouvre cette liste est donc la version intermédiaire.
Son système de propulsion est constitué d’un moteur 1.6 TGDI associé à un moteur électrique offrant une puissance de 44,5 kW, soit 60,5 CV. Lorsque les deux parties fonctionnent ensemble, la puissance totale atteint 141 CV. L’autonomie électrique de la Hyundai Ioniq PHEV oscille entre 40 et 50 kilomètres.
L’un des principaux reproches que l’on peut adresser à la Hyundai Ioniq PHEV est la perte de 104 litres de coffre par rapport à la version hybride classique, en raison de l’espace occupé par les batteries. Cependant, cette voiture reste une option vraiment intéressante, d’autant qu’il s’agit de l’hybride rechargeable le moins cher du marché, avec un prix de départ de 20 900 euros.
Kia Niro PHEV
La Kia Niro PHEV est le frère de la Hyundai Ioniq PHEV, si bien que sa technologie de propulsion et sa plateforme sont exactement les mêmes. Le choix entre l’une ou l’autre dépendra des goûts esthétiques et du prix.
Comme pour le modèle Hyundai, la Kia Niro PHEV perd 80 litres de capacité de coffre par rapport à la version hybride classique, si bien que le coffre annonce 324 litres.
La marque propose trois niveaux d’équipement : Concept, Drive et Emotion. L’équipement de série de tous ces niveaux est déjà assez complet, même si les versions les plus haut de gamme proposent des aides à la conduite comme la caméra de recul ou le programme Eco Driving. Ce dernier fonctionne via le système de navigation et indique les meilleurs moments de l’itinéraire pour lever le pied de l’accélérateur afin de recharger les batteries. Le prix de la Kia Niro PHEV démarre à 29 200 euros.
Mitsubishi Outlander PHEV
La Mitsubishi Outlander PHEV est incontestablement le leader du marché des voitures hybrides rechargeables, et lors de notre essai elle nous a montré pourquoi. Ce SUV japonais est présent sur le marché depuis plusieurs années, même s’il a reçu une mise à jour cette année.
Dans cette version, le SUV associe un moteur thermique essence de 2,4 litres à un moteur électrique. Cet ensemble développe une puissance combinée respectable de 240 CV, ce qui offre une bonne réactivité lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur. La Mitsubishi Outlander PHEV est capable de parcourir 54 kilomètres en mode entièrement électrique.
Mitsubishi propose deux finitions pour l’Outlander : Motion et Kaiteki. L’équipement de série de la finition la plus basique est déjà très complet, avec des éléments comme le GPS, le détecteur d’angle mort, l’accès et le démarrage sans clé, la caméra arrière… La Mitsubishi Outlander PHEV a un prix de départ à partir de 35 345 euros.
BMW 225 Xe
La Série 2 de BMW a été une pionnière dans sa gamme, puisqu’elle est devenue le premier monospace de la marque et aussi le premier à avoir une traction avant. La BMW 225 xE a récemment reçu une mise à jour tant intérieure qu’extérieure.
Les différences avec ses équivalents conventionnels sont très légères : à l’extérieur, on ne peut la distinguer qu’en regardant les logos eDrive. L’installation des batteries qui rendent ce modèle hybride rechargeable fait que les sièges arrière sont surélevés de 30 mm et son coffre perd 68 litres par rapport aux versions classiques.
La BMW 225 xE associe un moteur essence trois cylindres de 1,5 litre qui entraîne l’essieu avant à un moteur électrique qui entraîne l’arrière. La puissance combinée des deux moteurs est de 224 CV. De plus, son autonomie en mode entièrement électrique atteint 45 kilomètres. Son prix démarre à 38 750 euros.
DS-7 Crossback e-Tense
La DS7 Crossback vient de recevoir une nouvelle motorisation hybride rechargeable, d’où le suffixe e-Tense. La chaîne cinématique de la DS7 Crossback e-Tense est composée du moteur 1.6 PureTech de 200 CV et d’une paire de moteurs électriques qui apportent 109 CV supplémentaires. La puissance totale est donc de 300 CV.
Les batteries de la DS7 Crossback e-Tense lui permettent de parcourir 58 kilomètres en roulant uniquement avec ses moteurs électriques. De plus, ceux-ci peuvent fonctionner jusqu’à une vitesse de 135 km/h.
Sur le plan esthétique, par rapport au reste de la famille, on note des jantes spécifiques de 19 pouces et la couleur Crystal Pearl, exclusive à cette version. Le prix de la DS7 Crossback démarre à 50 400 euros.
Volkswagen Passat GTE
La Volkswagen Passat GTE est revenue sur le marché il y a quelques mois, après l’arrêt de sa production l’été dernier en raison de la nouvelle norme d’émissions WLTP. Pendant cette pause, la marque en a profité pour augmenter la capacité de ses batteries, qui sont passées de 9,9 kWh à 13 kWh.
Dans la version hybride rechargeable de la berline allemande, on trouve un moteur essence TSI de 156 CV associé à un moteur électrique de 114 CV. La puissance totale des deux groupes motopropulseurs s’élève à 218 CV. L’autonomie annoncée par la marque pour la Volkswagen Passat GTE avoisine les 55 kilomètres.
Par ailleurs, l’une des caractéristiques qui distinguent ce modèle de la plupart de ses concurrents est que la Volkswagen a reçu une approche plus sportive, ce qui en fait l’option la plus attrayante de la gamme. Le prix de la Volkswagen Passat GTE démarre à 45 290 euros.
Volvo XC40 T5 Twin Engine
La Volvo XC40 hybride rechargeable a été présentée récemment au Salon de l’automobile de Pékin, rejoignant la large gamme de véhicules PHEV de la marque suédoise. Ce petit SUV suédois associe un moteur turbo de 1,5 litre de 195 CV à un moteur électrique qui porte sa puissance à 262 CV. Grâce à ce mariage, la consommation est inférieure à 2 l/100 km et il est capable de parcourir 45 kilomètres sans utiliser le moteur à combustion.
La Volvo XC40 T5 Twin Engine dispose de cinq modes de conduite permettant de moduler la réponse de ses moteurs électriques selon les besoins du conducteur. Par ailleurs, la version hybride rechargeable sera disponible dans les finitions Momentum, Business Plus, Inscription et R-Design. Ses prix démarrent à 45 150 euros.
Mercedes-Benz Classe S 560e
Cette version a rejoint la gamme de la grande berline de luxe de la marque à l’étoile à la fin de l’année dernière. La Mercedes Classe S 560e associe un moteur V6 de 3,0 litres et 367 CV à un moteur électrique de 122 CV, ce qui offre une puissance totale plus que respectable de 475 CV. Ses batteries sont capables d’alimenter le moteur électrique pour qu’il parcoure 100 kilomètres sans l’aide du moteur conventionnel.
L’un des inconvénients habituels des voitures hybrides rechargeables est la perte de volume de coffre et, bien que nous soyons déjà à des niveaux très élevés, ce modèle n’échappe pas à la règle : le coffre offre 395 litres, un chiffre bien inférieur aux 510 litres des autres versions.
Les finitions de la Mercedes-Benz Classe S 560e sont à la hauteur de ce qu’on attend d’elle, si bien que cette version reste aussi luxueuse et exclusive que le reste de la gamme. Son prix de départ se situe à 118 200 euros.
Range Rover P400 E
Nous voici arrivés au niveau le plus luxueux du segment des voitures hybrides rechargeables : la Range Rover P400 E devait donc faire son apparition. La marque propose cette version aussi bien en carrosserie standard qu’en version longue.
Le SUV de luxe britannique est équipé d’un moteur essence 2.0 quatre cylindres de 300 CV associé à un moteur électrique de 116 CV, ce qui développe 404 CV au total. Cet ensemble est couplé à une boîte automatique à huit rapports et, comme il se doit, à une transmission intégrale. La Range Rover P400 E dispose d’une autonomie entièrement électrique de 51 kilomètres.
Comme nous en avons l’habitude avec la division la plus luxueuse de Land Rover, le fleuron de la gamme offre une atmosphère de luxe et de confort d’un tout autre niveau. Il dispose en outre de réelles capacités tout-terrain, ce qui n’en fait pas un SUV comme les autres. Bien entendu, tout cela a un prix : la version la plus basique coûte 121 300 euros.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Nous sommes déjà face à un autre concept : oui, c’est une hybride rechargeable, mais elle possède aussi des performances de véritable supercar. Cette version a la responsabilité d’être la plus sportive de la berline de luxe de Porsche.
C’est pourquoi la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid emprunte le moteur de la Porsche Panamera Turbo classique et l’associe à un moteur hybride qui porte la puissance totale à 680 CV et lui procure un couple incroyable de 850 Nm.
Avec cet ensemble, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et dispose d’une autonomie entièrement électrique de 50 kilomètres. Si vous voulez ce modèle, préparez votre portefeuille, car ses prix commencent à 194 819 euros.
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