Top 10: Najlepsze hybrydy plug-in z 2019 roku

Przedstawiamy nasz ranking najlepszych hybryd plug-in, bardzo wartą uwagi alternatywę, jeśli chcesz przestać być VIP-em na stacji benzynowej i cieszyć się zaletami Etykiety 0.

Hybrydy plug-in to obecnie bardzo popularna opcja. Wszystkie marki pracują nad tym, by zbliżyć swoją ofertę do elektryfikacji, dlatego modele zelektryfikowane znajdziemy już w ofercie wielu producentów.

Tego typu pojazdy plasują się pomiędzy klasycznymi hybrydami a czysto elektrycznymi samochodami. Posiadają silnik spalinowy połączony z częścią elektryczną, która pozwala im jechać wyłącznie na prądzie i ładowana jest w punkcie ładowania. Jednym z kluczowych punktów takich samochodów jest to, że muszą mieć minimalny zasięg 40 kilometrów w trybie elektrycznym, co pozwala im posiadać Etykietę 0 DGT.

Dlatego przedstawiamy jeden z naszych rankingów Top 10, skupiający się na najlepszych pojazdach hybrydowych plug-in na rynku: zaczynajmy!

Hyundai Ioniq PHEV

Hyundai Ioniq to samochód bardzo wszechstronny, ponieważ w jego ofercie znajdziemy wersję hybrydową klasyczną (HEV), hybrydę plug-in (PHEV) i elektryczną (EV). Model otwierający tę listę to zatem wersja pośrednia.

Jego układ napędowy składa się z silnika 1.6 TGDI połączonego z silnikiem elektrycznym o mocy 44,5 kW, czyli 60,5 KM. Gdy obie części działają razem, moc całkowita wynosi 141 KM. Zasięg elektryczny Hyundai Ioniq PHEV wynosi od 40 do 50 kilometrów.

Jedną z głównych wad Hyundai Ioniq PHEV jest utrata 104 litrów bagażnika w porównaniu z wersją hybrydową klasyczną, z powodu miejsca zajmowanego przez baterie. Jest to jednak naprawdę interesująca opcja, zwłaszcza że to najtańsza hybryda plug-in na rynku, z ceną zaczynającą się od 20 900 euro.

Kia Niro PHEV to brat Hyundai Ioniq PHEV, więc jego technologia napędowa i platforma są dokładnie takie same. Wybór między nimi zależy od gustu estetycznego i ceny.

Podobnie jak w modelu Hyundai, Kia Niro PHEV traci 80 litrów pojemności bagażnika w porównaniu z wersją hybrydową klasyczną, dlatego bagażnik ma 324 litry.

Marka oferuje trzy poziomy wyposażenia: Concept, Drive i Emotion. Wyposażenie standardowe we wszystkich jest już dość bogate, choć w wersjach najbardziej kompletnych znajdziemy asystentów, takich jak kamera cofania czy program Eco Driving. Ten działa za pośrednictwem systemu nawigacji i wskazuje najlepsze momenty trasy, by przestać przyspieszać i w ten sposób doładować baterie. Cena Kia Niro PHEV zaczyna się od 29 200 euro.

Mitsubishi Outlander PHEV jest niekwestionowanym liderem rynku hybryd plug-in, a podczas naszego testu pokazał, dlaczego nim jest. Japoński crossover jest na rynku już od kilku lat, choć w tym roku przeszedł aktualizację.

W tej wersji SUV łączy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2.4 litra z silnikiem elektrycznym. Dzięki temu zestawowi ma łączną moc około 240 KM, więc kierowca reaguje natychmiast po wciśnięciu pedału gazu. Mitsubishi Outlander PHEV jest w stanie przejechać 54 kilometry w trybie całkowicie elektrycznym.

Mitsubishi oferuje dwa warianty wykończenia Outlandera: Motion i Kaiteki. Wyposażenie standardowe najbardziej podstawowej wersji jest już bardzo bogate, z elementami takimi jak nawigacja, czujnik martwego pola, dostęp i uruchamianie bez kluczyka, kamera cofania… Cena wyjściowa Mitsubishi Outlander PHEV zaczyna się od 35 345 euro.

Seria 2 BMW była pionierem w swojej gamie, ponieważ stała się pierwszym minivanem tej marki i jednocześnie pierwszym z napędem na przednią oś. BMW 225 xE otrzymał niedawno aktualizację zarówno wnętrza, jak i nadwozia.

Różnice względem jego konwencjonalnych odpowiedników są bardzo niewielkie, dlatego na zewnątrz rozpoznamy go wyłącznie po logotypach eDrive. Montaż baterii, dzięki którym ten model jest hybrydą plug-in, powoduje podniesienie tylnych foteli o 30 mm, a bagażnik traci 68 litrów w porównaniu z wersjami konwencjonalnymi.

BMW 225 xE łączy trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, napędzający oś przednią, z silnikiem elektrycznym napędzającym tylną. Łączna moc obu silników wynosi 224 KM. Ponadto jego zasięg w trybie całkowicie elektrycznym sięga 45 kilometrów. Cena zaczyna się od 38 750 euro.

DS-7 Crossback e-Tense

DS7 Crossback właśnie otrzymał nowy napęd hybrydowy plug-in, dlatego dostał przydomek e-Tense. Układ napędowy DS7 Crossback e-Tense składa się z silnika 1.6 PureTech o mocy 200 KM oraz pary silników elektrycznych dających dodatkowe 109 KM. Dzięki temu moc całkowita wynosi 300 KM.

Baterie DS7 Crossback e-Tense pozwalają mu przejechać 58 kilometrów, poruszając się wyłącznie na silnikach elektrycznych. Ponadto są one w stanie działać przy prędkości do 135 km/h.

Jeśli chodzi o różnice estetyczne względem reszty rodziny, są to specjalne 19-calowe felgi oraz kolor Crystal Pearl, dostępny wyłącznie w tej wersji. Cena DS7 Crossback zaczyna się od 50 400 euro.

Volkswagen Passat GTE

Volkswagen Passat GTE wrócił na rynek kilka miesięcy temu, po tym jak jego produkcja została wstrzymana zeszłego lata z powodu nowych norm emisji WLTP. W tym czasie marka skorzystała z okazji, by zwiększyć pojemność swoich baterii, z 9,9 kWh do 13 kWh.

W hybrydowej wersji plug-in niemieckiej limuzyny znajdziemy silnik benzynowy TSI o mocy 156 KM połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 114 KM. Łączna moc obu jednostek napędowych wynosi 218 KM. Zasięg, jaki marka obiecuje dla Volkswagen Passat GTE, wynosi około 55 kilometrów.

Ponadto jedną z cech, które wyróżniają ten model spośród większości konkurentów, jest to, że Volkswagen nadał mu bardziej sportowy charakter, dzięki czemu staje się najbardziej atrakcyjną opcją w gamie. Cena Volkswagen Passat GTE zaczyna się od 45 290 euro.
Volvo XC40 T5 Twin Engine

Volvo XC40 hybryda plug-in została niedawno zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Pekinie, dołączając do już szerokiej oferty pojazdów PHEV szwedzkiej marki. Mały szwedzki SUV łączy turbodoładowany silnik 1.5 litra o mocy 195 KM z silnikiem elektrycznym, który podnosi jego moc do 262 KM. Dzięki temu połączeniu zużycie paliwa wynosi mniej niż 2 l/100 km, a samochód jest w stanie pokonać 45 kilometrów bez użycia silnika spalinowego.

Volvo XC40 T5 Twin Engine ma pięć trybów jazdy, pozwalających dostosować reakcję silników elektrycznych do potrzeb kierowcy. Ponadto wersja hybrydowa plug-in będzie dostępna w wykończeniach Momentum, Business Plus, Inscription i R-Design. Ich ceny zaczynają się od 45 150 euro.
Mercedes-Benz Clase S-560e

Ta wersja dołączyła do oferty flagowej luksusowej limuzyny marki z gwiazdą pod koniec zeszłego roku. Mercedes Clase S-560e łączy silnik V6 o pojemności 3.0 litra i mocy 367 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 122 KM, dzięki czemu osiąga całkowitą moc 475 KM. Jego baterie są w stanie zasilać silnik elektryczny tak, że może on przejechać 100 kilometrów bez pomocy silnika spalinowego.

Jedną z typowych wad hybryd plug-in jest utrata przestrzeni bagażowej, a choć jesteśmy już na bardzo wysokim poziomie, ten model nie jest wyjątkiem: bagażnik ma pojemność 395 litrów, co znacznie odbiega od 510 litrów pozostałych wersji.

Wykończenie Mercedes-Benz Clase S-560e jest na poziomie, którego można oczekiwać od tego modelu, dlatego ta wersja pozostaje równie luksusowa i ekskluzywna jak reszta oferty. Jej cena wyjściowa wynosi 118 200 euro.

Brytyjski luksusowy SUV ma czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 o mocy 300 KM połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 116 KM, dzięki czemu łącznie rozwija 404 KM. Zestaw ten współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i, jak się można było spodziewać, napędem 4×4. Range Rover P400 E ma zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący 51 kilometrów.

Jak zwykle w najbardziej luksusowej dywizji Land Rover, flagowy model oferuje atmosferę luksusu i komfortu na zupełnie innym poziomie. Ponadto posiada prawdziwe możliwości terenowe, więc nie jest to zwykły SUV. Oczywiście wszystko to ma swoją cenę: najbardziej podstawowa wersja kosztuje 121 300 euro.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Mamy tu już inną koncepcję: owszem, to hybryda plug-in, ale ma także osiągi prawdziwego supersamochodu. Ta wersja jest najbardziej sportową odmianą luksusowej limuzyny Porsche.

Dlatego Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pożycza silnik od konwencjonalnej Porsche Panamery Turbo i uzupełnia go hybrydowym układem, dzięki czemu moc całkowita wzrasta do 680 KM, a moment obrotowy wynosi imponujące 850 Nm.

Dzięki temu zestawowi Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid przyspiesza do 100 km/h w 3,4 sekundy i ma zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący 50 kilometrów. Jeśli chcesz ten model, przygotuj portfel, bo ceny zaczynają się od 194 819 euro.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

SedanBMW Serie 218 wersji · od 38 650 €

KombiVolkswagen Passat12 wersji · od 41 085 €

CrossoverVolvo XC4011 wersji · od 42 800 €

HatchbackPorsche Panamera9 wersji · od 134 887 €

CrossoverKIA Niro6 wersji · od 34 220 €

M

TerenowyMitsubishi Outlander5 wersji · od 50 800 €