BMW Clase S DS DS 7 Hyundai IONIQ KIA Mercedes Mitsubishi Niro Outlander Panamera Passat Porsche Serie 2 Volkswagen Volvo XC40 İlk 10

En İyi 10: 2019'un en iyi şarj edilebilir hibrit arabaları

Alvaro Avilés 5 July 2019 9 min.

En İyi 10: 2019'un en iyi şarj edilebilir hibrit arabaları

Şarj edilebilir hibrit araçlardan oluşan sıralamamızı sunuyoruz; benzin istasyonunda VIP olmaktan vazgeçip 0 Etiketi’nin avantajlarından yararlanmak istiyorsanız çok dikkate almanız gereken bir alternatif.

Şarj edilebilir hibrit arabalar günümüzde çok hızlı gelişen bir seçenek. Tüm markalar gamlarını elektrifikasyona yaklaştırmak için çalışıyor; bu nedenle pek çok üreticinin gamında artık elektrifiye modeller görmek mümkün.

Bu tür araçlar, geleneksel hibrit arabalar ile saf elektrikli arabalar arasında yer alır. İçten yanmalı bir motora ve buna bağlı, yalnızca elektrik gücüyle hareket etmelerini sağlayan ve bir şarj noktasında şarj edilen bir elektrik bölümüne sahiptirler. Bu tip arabalarda temel noktalardan biri, elektrikli modda en az 40 kilometre menzile sahip olmaları gerektiğidir; bu da onlara DGT’nin 0 Etiketi’ni kazandırır.

Bu nedenle, pazardaki şarj edilebilir hibrit araçlara odaklanan Top 10 listemizden birini sizlere sunuyoruz: Hadi başlayalım!

Hyundai Ioniq PHEV

Hyundai Ioniq oldukça çok yönlü bir araba; gamında geleneksel hibrit (HEV), şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve elektrikli (EV) versiyonları bulunuyor. Bu nedenle bu listeyi açan model ara versiyondur.

Tahrik sistemi, 44,5 kW, yani 60,5 beygirlik güç veren bir elektrik motoruna bağlı 1.6 TGDI motordan oluşuyor. İki parça birlikte çalıştığında toplam güç 141 beygire ulaşıyor. Hyundai Ioniq PHEV’in elektrikli menzili 40 ila 50 kilometre arasında değişiyor.

Hyundai Ioniq PHEV’e yöneltilebilecek başlıca eleştirilerden biri, bataryaların kapladığı alan nedeniyle geleneksel hibrit versiyona göre bagaj hacminin 104 litre azalmasıdır. Yine de bu araba, özellikle 20.900 euro’dan başlayan fiyatıyla pazardaki en ucuz şarj edilebilir hibrit olduğu düşünüldüğünde, gerçekten ilgi çekici bir seçenek.
Kia Niro PHEV

Kia Niro PHEV, Hyundai Ioniq PHEV’in kardeşi olup, tahrik teknolojisi ve platformu tamamen aynıdır. İki seçenek arasında tercih yapmak estetik zevklere ve fiyata bağlı olacaktır.

Hyundai modelinde olduğu gibi, Kia Niro PHEV, geleneksel hibrit versiyona kıyasla bagaj kapasitesinden 80 litre kaybeder; bu nedenle bagaj hacmi 324 litre olarak açıklanır.

Marka üç donanım seviyesi sunuyor: Concept, Drive ve Emotion. Hepsinde standart donanım oldukça zengin, ancak en üst versiyonlarda arka görüş kamerası veya Eco Driving programı gibi asistanlar bulabilirsiniz. Bu program navigasyon sistemi aracılığıyla çalışır ve bataryaları şarj etmek için gaz pedalını bırakmanın en iyi anlarını gösterir. Kia Niro PHEV’in fiyatı 29.200 euro’dan başlıyor.
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV, şarj edilebilir hibrit araba pazarının tartışmasız lideri olup,

bizim testimizde

bunun nedenini gösterdi. Bu Japon SUV’u birkaç yıldır piyasada ve bu yıl bir güncelleme aldı.

Bu güncellemeyle SUV, 2.4 litrelik benzinli içten yanmalı bir motoru başka bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu düzenekle, saygın bir 240 beygirlik birleşik güce sahip; bu sayede sürücü gaz pedalına bastığında anında tepki alıyor. Outlander PHEV, tamamen elektrikli modda 54 kilometrelik bir mesafeyi kat edebiliyor.

Mitsubishi, Outlander için iki donanım sunuyor: Motion ve Kaiteki. En temel versiyonun standart donanımı bile navigasyon, kör nokta dedektörü, anahtarsız giriş ve çalıştırma, arka kamera gibi unsurlarla oldukça zengin. Mitsubishi Outlander PHEV’in başlangıç fiyatı 35.345 euro’dan başlıyor.
BMW 225 Xe
BMW’nin 2 Serisi, gamında bir öncüydü; markanın ilk çok amaçlı aracı olmasının yanı sıra ilk önden çekişli modeli de oldu. BMW 225 xE yakın zamanda hem iç hem dış tasarımında bir güncelleme aldı.

Kardeşi konvansiyonel modellerle farklar çok hafif; dışarıdan yalnızca eDrive logolarına bakarak ayırt edilebilir. Bu modelin hibrit şarj edilebilir olmasını sağlayan bataryaların yerleştirilmesi, arka koltukların 30 mm yükselmesine neden oluyor ve bagajı konvansiyonel versiyonlara göre 68 litre kaybediyor.

BMW 225 xE, ön aksı çeviren 1.5 litrelik üç silindirli benzinli bir motoru, arka aksı çeviren bir elektrik motoruyla birleştiriyor. İki motorun birleşik gücü 224 beygir. Ayrıca,

tamamen elektrikli modda menzili 45 kilometreye ulaşıyor

. Fiyatı 38.750 euro’dan başlıyor.
DS-7 Crossback e-Tense
DS7 Crossback, yeni bir şarj edilebilir hibrit motorizasyon aldı; bu nedenle e-Tense soyadını taşıyor. DS7 Crossback e-Tense‘in güç aktarma organı, 200 beygirlik 1.6 PureTech motor ile ek 109 beygir veren bir çift elektrik motorundan oluşuyor. Bu nedenle toplam güç 300 beygir.

DS7 Crossback e-Tense’in bataryaları, yalnızca elektrik motorlarıyla 58 kilometre yol almasını sağlıyor. Ayrıca bu motorlar 135 km/h’ye kadar hızlarda bu mesafeyi kat edebiliyor.

Ailenin geri kalanına göre estetik farklarına gelince, 19 inçlik özel jantlar ve yalnızca bu versiyona özel Crystal Pearl renk öne çıkıyor. DS7 Crossback’in fiyatı

50.400 euro’dan başlıyor.

Volkswagen Passat GTE
Volkswagen Passat GTE, üretimi geçen yaz WLTP emisyon yönetmeliği nedeniyle durdurulduktan birkaç ay sonra piyasaya geri döndü. Bu duraklamada marka, bataryalarının kapasitesini artırmak için fırsattan yararlandı ve 9,9 kWh’den 13 kWh’ye çıkardı.

Alman sedanın şarj edilebilir hibrit versiyonunda, 156 beygirlik bir TSI benzinli motor ile 114 beygir güçte bir elektrik motoru buluyoruz. İki tahrik ünitesinin toplam gücü 218 beygirde kalıyor. Marka, Volkswagen Passat GTE’nin menzilinin yaklaşık 55 kilometre olacağını vaat ediyor.

Ayrıca bu modeli çoğu rakibinden farklı kılan özelliklerden biri de, Volkswagen’nin ona daha sportif bir yaklaşım kazandırmış olması; bu sayede gamın en cazip seçeneği haline geliyor. Volkswagen Passat GTE’nin fiyatı 45.290 euro’dan başlıyor.

Volvo XC40 T5 Twin Engine

Volvo XC40 şarj edilebilir hibrit, geçenlerde Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve İsveç markasının zaten geniş PHEV araç gamına katıldı. Bu küçük İsveç SUV’u, 195 beygirlik 1.5 litrelik turbolu motoru, gücünü 262 beygire çıkaran bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu evlilik sayesinde tüketim 2 l/100 km’nin altında kalıyor ve yanma motorunu kullanmadan 45 kilometre yol alabiliyor.

Volvo XC40 T5 Twin Engine, sürücünün ihtiyaçlarına göre elektrik motorlarının tepkisini değiştirebileceği beş sürüş moduna sahip. Diğer yandan şarj edilebilir hibrit seçenek Momentum, Business Plus, Inscription ve R-Design donanımlarında mevcut. Fiyatları 45.150 euro’dan başlıyor.
Mercedes-Benz S-560e Sınıfı

Bu versiyon, geçen yılın sonunda yıldız markasının büyük lüks sedan gamına katıldı.

Mercedes S-Sınıfı S-560e, 367 beygirlik 3.0 litrelik bir V6 motoru 122 beygirlik bir elektrik motoruyla birleştiriyor; böylece saygıya değer 475 beygirlik bir güç sunuyorlar. Bataryaları elektrik motorunu besleyerek, geleneksel motorun yardımına ihtiyaç duymadan 100 kilometre yol alabiliyor.

Şarj edilebilir hibrit arabalarda sık görülen eleştirilerden biri bagaj kaybıdır; bu konuda seviyeler zaten çok yüksek olsa da bu model de bu durumdan kurtulamıyor: bagaj 395 litre hacmine sahip; bu rakam diğer versiyonların 510 litresinin çok gerisinde kalıyor.

Mercedes-Benz S-560e Sınıfı’nın donanımları, ondan beklenen seviyede; bu nedenle bu versiyon, gamın geri kalanı kadar lüks ve özel kalmaya devam ediyor. Başlangıç fiyatı 118.200 euro’da.
Range Rover P400 E

Şarj edilebilir hibrit segmentinin en lüks seviyesine ulaştıktan sonra,

Range Rover P400 E‘nin de sahneye çıkması gerekiyordu. Marka bu versiyonu hem normal hem uzun şasi konfigürasyonunda sunuyor.

İngiliz lüks SUV’u, 300 beygirlik 2.0 dört silindirli benzinli motoru 116 beygirlik elektrik motoruyla birleştiriyor; toplam 404 beygir üretiyorlar. Bu düzenek sekiz ileri otomatik şanzımanla ve tabii ki 4×4 çekişle eşleştirilmiş. Range Rover P400 E’nin tamamen elektrikli menzili 51 kilometre.

Land Rover’in en lüks bölümünün alışkanlığı olduğu gibi, amiral gemisi model de başka bir seviyede bir lüks ve konfor atmosferi sunuyor. Ayrıca gerçek arazi yeteneklerine sahip, bu yüzden sıradan bir SUV değil. Elbette tüm bunların bir bedeli var: en temel versiyonun fiyatı 121.300 euro.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Artık başka bir konseptteyiz: Evet, şarj edilebilir bir hibrit, ama aynı zamanda

gerçek bir süper spor otomobil performansına sahip. Bu versiyon, Porsche’in lüks sedan gamının en sportif olma sorumluluğunu taşıyor.

Bu nedenle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, konvansiyonel Porsche Panamera Turbo’nun motorunu ödünç alıyor ve onu, toplam gücü 680 beygire çıkaran bir hibrit motorla donatıyor; üstelik inanılmaz 850 Nm torka sahip.

Bu düzenekle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, 0’dan 100 km/h’ye 3,4 saniyede çıkıyor ve 50 kilometrelik tamamen elektrikli menzile sahip. Bu modeli istiyorsanız cüzdanınızı hazırlayın; fiyatları 194.819 euro’dan başlıyor.