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Top 10: le migliori auto ibride plug-in del 2019
Alvaro Avilés
5 July 2019
9 min.
Ti presentiamo la nostra classifica dei migliori veicoli ibridi plug-in, un’alternativa da tenere in seria considerazione se vuoi smettere di essere un VIP alla pompa di benzina e goderti i vantaggi della Classe 0.
Le auto ibride plug-in sono un’opzione in pieno fermento oggi. Tutti i marchi stanno lavorando per avvicinare la loro gamma all’elettrificazione, quindi troviamo già modelli elettrificati nella gamma di moltissimi costruttori.
Questo tipo di veicoli si colloca a metà strada tra le ibride tradizionali e le elettriche pure. Dispongono di un motore termico e, collegata ad esso, di una parte elettrica che consente di circolare alimentati solo da quest’ultima e che si ricarica presso una colonnina di ricarica. Uno dei punti fondamentali di queste auto è che devono avere un’autonomia minima di 40 chilometri in modalità elettrica, il che consente loro di ottenere la Classe 0 dalla DGT.
Per questo vi presentiamo una delle nostre Top 10 dedicate alle migliori auto ibride plug-in del mercato: andiamo!
Hyundai Ioniq PHEV
La Hyundai Ioniq è un’auto estremamente versatile, poiché nella sua gamma troviamo la versione ibrida tradizionale (HEV), quella ibrida plug-in (PHEV) ed elettrica (EV). Pertanto, il modello che apre questa lista è la versione intermedia.
Il suo sistema di propulsione è composto dal motore 1.6 TGDI abbinato a un motore elettrico che eroga una potenza di 44,5 kW, ovvero 60,5 CV. Quando le due parti lavorano insieme, la potenza totale è di 141 CV. L’autonomia elettrica della Hyundai Ioniq PHEV oscilla tra i 40 e i 50 chilometri.
Uno dei principali difetti che si possono attribuire alla Hyundai Ioniq PHEV è la perdita di 104 litri di bagagliaio rispetto alla versione ibrida tradizionale, a causa dello spazio occupato dalle batterie. Tuttavia, questa auto è un’opzione davvero interessante, soprattutto considerando che è la ibrida plug-in più economica del mercato, con un prezzo di partenza di 20.900 euro.
Kia Niro PHEV
La Kia Niro PHEV è la gemella della Hyundai Ioniq PHEV, quindi la sua tecnologia di propulsione e la sua piattaforma sono esattamente le stesse. Scegliere l’una o l’altra dipenderà dai gusti estetici e dal prezzo.
Come accade con il modello Hyundai, la Kia Niro PHEV perde 80 litri di capacità del bagagliaio rispetto alla versione ibrida tradizionale, quindi il bagagliaio dichiara 324 litri.
La casa offre tre livelli di allestimento: Concept, Drive ed Emotion. L’equipaggiamento di serie in tutti è già abbastanza completo, anche se nelle versioni più complete troviamo assistenti come la telecamera posteriore o il programma Eco Driving. Quest’ultimo funziona tramite il sistema di navigazione e indica i momenti migliori del percorso per rilasciare l’acceleratore e ricaricare le batterie. Il prezzo della Kia Niro PHEV parte da 29.200 euro.
Mitsubishi Outlander PHEV
La Mitsubishi Outlander PHEV è la leader indiscussa nel mercato delle auto ibride plug-in e nella nostra prova ci ha mostrato perché lo è. Il SUV giapponese è sul mercato già da alcuni anni, anche se ha ricevuto un aggiornamento proprio quest’anno.
In questa versione, il SUV combina un motore termico a benzina da 2.4 litri con un motore elettrico. Con questo insieme, ha una potenza combinata di circa 240 CV rispettabili, quindi il conducente ha una risposta pronta quando preme il pedale dell’acceleratore. La Mitsubishi Outlander PHEV è in grado di percorrere 54 chilometri in modalità completamente elettrica.
Mitsubishi offre due allestimenti per la Outlander: Motion e Kaiteki. L’equipaggiamento di serie della versione più base è già molto completo, con elementi come il navigatore, il rilevatore di angolo cieco, l’accesso e l’avviamento senza chiave, la telecamera posteriore… La Mitsubishi Outlander PHEV ha un prezzo di partenza di 35.345 euro.
BMW 225 Xe
La Serie 2 di BMW è stata una pioniera nella sua gamma, poiché è diventata il primo monovolume del marchio e anche il primo a trazione anteriore. La BMW 225 xE ha ricevuto di recente un aggiornamento sia interno che esterno.
Le differenze rispetto ai fratelli tradizionali sono molto lievi, quindi all’esterno la si può distinguere solo osservando i loghi eDrive. L’installazione delle batterie che rendono possibile questo modello ibrido plug-in fa sì che i sedili posteriori si alzino di 30 mm e
il bagagliaio perda 68 litri rispetto alle versioni tradizionali.
La BMW 225 xE combina un motore a benzina tricilindrico da 1.5 litri che muove l’asse anteriore con un motore elettrico che muove quello posteriore. La potenza combinata di entrambi i motori è di 224 CV. Inoltre, la sua autonomia in modalità completamente elettrica raggiunge i 45 chilometri. Il prezzo parte da 38.750 euro.
DS-7 Crossback e-Tense
Il DS7 Crossback ha appena ricevuto una nuova motorizzazione ibrida plug-in, per questo ha ottenuto il suffisso e-Tense. La propulsione della DS7 Crossback e-Tense
è composta dal motore 1.6 PureTech da 200 CV e da una coppia di motori elettrici che aggiungono altri 109 CV. Pertanto, la potenza totale è di 300 CV.
Le batterie della DS7 Crossback e-Tense le permettono di percorrere
58 chilometri muovendosi esclusivamente con i motori elettrici. Inoltre, questi sono in grado di farlo a una velocità fino a 135 km/h.
Per quanto riguarda le differenze estetiche rispetto al resto della famiglia, ci sono cerchi specifici da 19 pollici e il colore Crystal Pearl, esclusivo di questa versione. Il prezzo della DS7 Crossback parte da 50.400 euro.
Volkswagen Passat GTE
La Volkswagen Passat GTE
è tornata sul mercato alcuni mesi fa, dopo che la sua produzione era stata sospesa lo scorso estate a causa della nuova normativa sulle emissioni WLTP. Durante questa pausa, la casa ne ha approfittato per aumentare la capacità delle batterie, passando da 9,9 kWh a 13 kWh.
Nella versione ibrida plug-in della berlina tedesca troviamo un motore a benzina TSI da 156 CV abbinato a un motore elettrico da 114 CV. La potenza totale di entrambe le propulsioni si attesta a 218 CV.
L’autonomia promessa dalla casa per la Volkswagen Passat GTE si aggira sui 55 chilometri.
Inoltre, una delle caratteristiche che rendono questo modello diverso dalla maggior parte dei concorrenti è che Volkswagen gli ha conferito un approccio più sportivo, rendendolo così l’opzione più interessante della gamma. Il prezzo della Volkswagen Passat GTE parte da 45.290 euro.
Volvo XC40 T5 Twin Engine
La Volvo XC40 ibrida plug-in
è stata presentata di recente al Salone dell’Auto di Pechino, unendosi alla già ampia gamma di veicoli PHEV della casa svedese. Il piccolo SUV svedese combina il motore 1.5 litri turbo da 195 CV con uno elettrico che porta la potenza a 262 CV. Grazie a questo connubio, il consumo è inferiore a 2 l/100 km e
è in grado di percorrere 45 chilometri senza utilizzare il motore a combustione.
La Volvo XC40 T5 Twin Engine dispone di cinque modalità di guida per variare la risposta dei motori elettrici in base alle esigenze del conducente. D’altra parte, la versione ibrida plug-in sarà disponibile negli allestimenti Momentum, Business Plus, Inscription e R-Design. I prezzi partono da 45.150 euro.
Mercedes-Benz Classe S 560e
Questa versione si è unita alla gamma della grande berlina di lusso della casa della stella alla fine dello scorso anno. La Mercedes Classe S 560e
combina un motore V6 da 3.0 litri e 367 CV con uno elettrico da 122 CV, arrivando così a una potenza più che rispettabile di 475 CV. Le sue batterie sono in grado di alimentare il motore elettrico in modo che possa percorrere 100 chilometri senza bisogno dell’aiuto del motore tradizionale.
Uno dei difetti tipici delle auto ibride plug-in è la perdita di bagagliaio e, sebbene siamo già a livelli molto elevati, questo modello non fa eccezione:
il bagagliaio ha una capacità di 395 litri, cifra lontana dai 510 litri delle altre versioni.
Gli allestimenti della Mercedes-Benz Classe S 560e sono all’altezza di ciò che ci si aspetta da questa vettura, quindi questa versione resta altrettanto lussuosa ed esclusiva del resto della gamma. Il prezzo di partenza si attesta a 118.200 euro.
Range Rover P400 E
Ormai siamo arrivati al livello più lussuoso del segmento delle auto ibride plug-in, quindi la Range Rover P400 E
doveva fare la sua comparsa. La casa offre questa versione sia nella configurazione di carrozzeria standard sia in quella long.
Il SUV di lusso britannico monta un motore 2.0 a quattro cilindri a benzina da 300 CV associato a uno elettrico da 116 CV, per un totale di 404 CV. Questo gruppo è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e, come non potrebbe essere altrimenti, alla trazione integrale.
La Range Rover P400 E ha un’autonomia completamente elettrica di 51 chilometri.
Come ci ha abituato la divisione più lussuosa di Land Rover, l’ammiraglia della gamma offre un’atmosfera di lusso e comfort a un altro livello. Inoltre, dispone di vere capacità fuoristrada, quindi non è un SUV qualunque. Naturalmente tutto ciò ha un prezzo: la versione più base costa 121.300 euro.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Siamo ormai di fronte a un altro concetto: sì, è un’ibrida plug-in, ma in più ha prestazioni da vera supersportiva
. Questa versione ha il compito di essere la più sportiva della berlina di lusso della Porsche.
Per questo, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid prende in prestito il motore della Porsche Panamera Turbo tradizionale e lo arricchisce con un propulsore ibrido che porta
la potenza totale fino a 680 CV e una coppia incredibile di 850 Nm.
Con questo assetto, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e vanta un’autonomia completamente elettrica di 50 chilometri. Se volete questo modello, preparate il portafoglio, perché i prezzi partono da 194.819 euro.
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