Zeekr X : essai approfondi du SUV électrique le plus urbain de la gamme

L’arrivée de Zeekr en Europe a été l’un des mouvements les plus intéressants de l’année dans le segment électrique premium. La marque, qui appartient au géant Geely, a choisi l’Espagne comme l’un de ses marchés stratégiques et a décidé d’entrer par la grande porte avec le Zeekr X, un SUV électrique urbain qui partage la plateforme SEA avec le Volvo EX30 et le Smart #1, mais qui aspire à se démarquer par une approche plus radicale en matière de design, de performances et d’équipement. Après une semaine au volant en ville, sur route secondaire et sur autoroute, voici nos conclusions.

Zeekr X essai : premières impressions au volant

La première sensation en ouvrant la portière du Zeekr X est celle d’une voiture chère. Matériaux en similicuir napa, surpiqûres contrastées, un écran central de 14,6 pouces qui se gère avec fluidité et une position de conduite surélevée qui évoque davantage un crossover premium européen qu’un B-SUV classique.

En mouvement, le châssis surprend par son aplomb : rigide, bien posé et avec une réponse de direction directe qui s’éloigne du toucher flottant habituel des électriques urbaines.

Design extérieur : minimalisme scandinave à accent asiatique

Le fait que le Zeekr X partage sa plateforme avec une Volvo se remarque dans les proportions, mais pas dans l’esthétique. La face avant fermée, les optiques LED sur deux niveaux et les poignées escamotables lui donnent un air futuriste. Il mesure 4,43 mètres de long, ce qui le place entre le segment B et C, avec un empattement de 2,75 mètres qui profite à l’habitacle.

Intérieur et technologie : écran, matériaux et finitions premium

À l’intérieur, Zeekr a misé sur un minimalisme affirmé : peu de boutons physiques, presque tout se gère depuis l’écran central et un combiné numérique réduit à 8,8 pouces. Le système d’exploitation, basé sur un Snapdragon 8155, réagit avec l’immédiateté d’un smartphone récent. Le système audio Yamaha Hi-Fi à 13 haut-parleurs est, sans exagérer, l’un des meilleurs équipements audio du segment.

Zeekr X autonomie et plateforme SEA : la base technique

Sur la plateforme SEA 400 V, le Zeekr X intègre une batterie NMC de 66 kWh utiles. L’autonomie homologuée WLTP est de 440 km en version RWD et de 420 km en AWD. Lors de notre essai, avec des températures de 14 à 18 °C et un trajet majoritairement urbain et interurbain, la consommation réelle s’est établie à 16,8 kWh/100 km, ce qui projette une autonomie réelle proche de 380 km.

Versions RWD et AWD : puissance et performances

La version Long Range RWD délivre 200 kW (272 CV) et accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La Privilege AWD porte ce chiffre à 315 kW (428 CV) et réduit le sprint à 3,8 secondes, des performances de sportive électrique premium dans une carrosserie d’un peu plus de 4,4 mètres.

Zeekr X prix en Espagne et positionnement sur le marché

Le Zeekr X démarre à 44 990 € pour la version Long Range RWD et grimpe jusqu’à 51 990 € pour la Privilege AWD. Un prix agressif si on le compare à ses rivaux européens directs, surtout compte tenu de l’équipement de série.

Rivaux directs : comparatif avec d’autres SUV électriques urbains

Volvo EX30 — à partir de 38 500 €

Le cousin sino-suédois. Il partage l’essentiel avec le Zeekr X mais opte pour une finition plus sobre et un prix d’entrée plus bas.

Smart #1 — à partir de 38 290 €

Troisième frère de plateforme. Design plus ludique et approche purement urbaine.

BYD Atto 3 — à partir de 39 990 €

L’alternative chinoise avec une plateforme propre e-Platform 3.0. Plus d’espace intérieur mais moins de punch dynamique.

Peugeot e-2008 — à partir de 37 900 €

Le représentant européen le plus établi. Un toucher plus conventionnel mais un réseau de service consolidé.

Tableau récapitulatif et classement comparatif

Verdict final : le Zeekr X vaut-il le coup ?

Le Zeekr X est une déclaration d’intentions. Ce n’est ni le SUV électrique urbain le moins cher ni le plus efficace, mais l’un des plus complets, des mieux finis et des plus intéressants dynamiquement du segment. Si vous cherchez une vraie alternative à une Volvo EX30 avec plus de caractère et davantage d’équipement de série, le Zeekr X est aujourd’hui le choix le plus solide du constructeur chinois en Espagne.

Questions fréquentes

Quelle est l’autonomie réelle du Zeekr X ?
En conduite mixte par temps modéré, le Zeekr X RWD parcourt entre 360 et 390 km réels contre les 440 km homologués WLTP.

Combien coûte le Zeekr X en Espagne ?
Le prix d’entrée est de 44 990 € pour la version Long Range RWD et grimpe jusqu’à 51 990 € pour la Privilege AWD de 428 CV.

Qu’est-ce qui différencie le Zeekr X de la Volvo EX30 ?
Elles partagent la plateforme SEA et les moteurs, mais le Zeekr X offre un équipement de série plus complet, un habitacle plus exclusif et une approche dynamique plus sportive, tandis que l’EX30 privilégie le minimalisme et le prix.

Combien de temps faut-il pour recharger le Zeekr X ?
Avec une borne de recharge rapide DC allant jusqu’à 150 kW, le Zeekr X passe de 10 à 80 % de batterie en environ 30 minutes.