Zeekr X: teste aprofundado do SUV elétrico mais urbano da gama

A chegada da Zeekr à Europa tem sido um dos movimentos mais interessantes do ano no segmento elétrico premium. A marca, pertencente ao gigante Geely, escolheu Espanha como um dos seus mercados estratégicos e decidiu entrar em força com o Zeekr X, um SUV elétrico urbano que partilha a plataforma SEA com o Volvo EX30 e o Smart #1, mas que aspira a diferenciar-se com uma abordagem mais radical em design, desempenho e equipamento. Depois de uma semana ao volante pela cidade, estrada secundária e autoestrada, estas são as nossas conclusões.

Teste ao Zeekr X: primeiras impressões ao volante

A primeira sensação ao abrir a porta do Zeekr X é a de um carro caro. Materiais estofados em napa, costuras contrastantes, um ecrã central de 14,6 polegadas que se utiliza com fluidez e uma posição de condução elevada que lembra mais um crossover premium europeu do que um B-SUV convencional.

Em movimento, o chassis surpreende pela sua firmeza: rígido, assente e com uma resposta da direção direta que se afasta da sensação algodoada habitual nos elétricos urbanos.

Design exterior: minimalismo escandinavo com toque asiático

Que o Zeekr X partilhe plataforma com um Volvo nota-se nas proporções, mas não na estética. A frente fechada, os faróis LED divididos em dois níveis e as maçanetas escamoteáveis dão-lhe um ar futurista. Mede 4,43 metros de comprimento, o que o situa entre o segmento B e C, com uma distância entre eixos de 2,75 metros que beneficia o habitáculo.

Interior e tecnologia: ecrã, materiais e acabamentos premium

No interior, a Zeekr apostou num minimalismo agressivo: poucos botões físicos, quase tudo gerido pelo ecrã central e um quadro digital reduzido a 8,8 polegadas. O sistema operativo, baseado num Snapdragon 8155, responde com a imediatez de um smartphone recente. O som Yamaha Hi-Fi de 13 altifalantes é, sem exagero, um dos melhores equipamentos de áudio do segmento.

Zeekr X autonomia e plataforma SEA: a base técnica

Sobre a plataforma SEA de 400 V, o Zeekr X monta uma bateria NMC de 66 kWh úteis. A autonomia homologada WLTP é de 440 km na versão RWD e de 420 km na AWD. No nosso teste, com temperaturas de 14-18 °C e um uso maioritariamente urbano e interurbano, o consumo real ficou em 16,8 kWh/100 km, o que projeta uma autonomia real próxima dos 380 km.

Versões RWD e AWD: potência e desempenho

A versão Long Range RWD entrega 200 kW (272 CV) e acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos. A Privilege AWD eleva o valor para os 315 kW (428 CV) e reduz o sprint para 3,8 segundos, desempenho de desportivo elétrico premium numa carroçaria de pouco mais de 4,4 metros.

Preço em Espanha e posicionamento de mercado do Zeekr X

O Zeekr X começa em 44.990 € na versão Long Range RWD e sobe até 51.990 € na Privilege AWD. Um preço agressivo se o compararmos com os seus rivais europeus diretos, sobretudo tendo em conta o equipamento de série.

Rivais diretos: comparação com outros SUV elétricos urbanos

Volvo EX30 — desde 38.500 €

O primo sueco-chinês. Partilha o essencial com o Zeekr X, mas aposta num acabamento mais sóbrio e num preço de entrada mais baixo.

Smart #1 — desde 38.290 €

Terceiro irmão de plataforma. Design mais brincalhão e enfoque puramente urbano.

BYD Atto 3 — desde 39.990 €

A alternativa chinesa com plataforma própria e-Platform 3.0. Mais espaço interior, mas menos punch dinâmico.

Peugeot e-2008 — desde 37.900 €

O representante europeu mais consolidado. Condução mais convencional, mas uma rede de assistência consolidada.

Tabela resumo e ranking comparativo

Veredicto final: vale a pena o Zeekr X?

O Zeekr X é uma declaração de intenções. Não é o SUV elétrico urbano mais barato nem o mais eficiente, mas é um dos mais completos, dos melhor acabados e dos mais interessantes dinamicamente do segmento. Se procuras uma alternativa real a um Volvo EX30 com mais carácter e mais equipamento de série, o Zeekr X é hoje a aposta mais sólida do fabricante chinês em Espanha.

Perguntas frequentes

Quanta autonomia real tem o Zeekr X?
Em condução mista com temperatura moderada, o Zeekr X RWD fica entre 360 e 390 km reais, face aos 440 km WLTP homologados.

Quanto custa o Zeekr X em Espanha?
O preço de entrada é de 44.990 € para a versão Long Range RWD e sobe até 51.990 € para a Privilege AWD de 428 CV.

O que diferencia o Zeekr X do Volvo EX30?
Partilham a plataforma SEA e os motores, mas o Zeekr oferece um equipamento de série mais completo, um interior mais exclusivo e uma abordagem dinâmica mais desportiva, enquanto o EX30 prioriza o minimalismo e o preço.

Quanto tempo demora a carregar o Zeekr X?
Com carregador rápido DC até 150 kW, o Zeekr X passa dos 10 para os 80% de bateria em cerca de 30 minutos.