Mazda CX-80 protiv Hyundai Santa Fe: koji obiteljski SUV-D sa sedam sjedala nudi bolji dizajn i udobnost u 2026.

Postoje segmenti u kojima se odluka svodi na brojke. A onda je tu segment obiteljskih SUV-D sa sedam sjedala, gdje automobil mora uvjeriti i onoga tko sjedi straga, onoga tko nosi prtljagu i onoga tko plaća osiguranje. Mazda CX-80 i Hyundai Santa Fe upravo se natječu u tom segmentu, iako dolaze iz prilično različitih filozofija: jedan se oslanja na dizelski pogon sa stalnim pogonom na sva četiri kotača i japanski premium interijer, a drugi na hibrid na benzin osmišljen za vožnju bez puno zadiranja u servis.

Vanjski dizajn: japanska elegancija naspram korejske prisutnosti

CX-80 proteže liniju Kodo koju Mazda već desetak godina usavršava: dugačak prednji poklopac, uske stražnje stupove i proporciju koja podsjeća više na izduženu limuzinu nego na uobičajeni SUV. To je tipičan dizajn koji dobro stari, diskretan, ali s namjerom.

Santa Fe igra drugu kartu. Njegova prednja strana s uzorkom svjetala u obliku piksela i gotovo kvadratna silueta traže drugačiji učinak: djelovati većim i robusnijim nego što zapravo jest. Funkcionira, osobito u verzijama s naplatcima većeg promjera. Stvar je ukusa, ali ako se treba odrediti, Mazda više uvjerava onoga tko traži suzdržanost, a Hyundai onoga tko želi biti uočen na parkiralištu škole.

Mazda CX-80 od 62.775 € PVP: tehnički podaci i oprema

Relevantna ulazna verzija u Španjolskoj je MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, s automatskim mjenjačem i pogonom na sva kotača u standardnoj opremi. Riječ je o rijetkom pristupu u ovom segmentu: mild-hybrid dizel, šesterocilindrični rednjak i pogon na sva četiri kotača kao standard, a ne skupa opcija.

Ta potrošnja od 5,6 l/100 km za automobil od više od dvije tone s pogonom na sva kotača doista impresionira na papiru. Vidjet ćemo hoće li se održati na autocesti s punim automobilom, sedam putnika i prtljagom, što je mjesto na kojem ovakvi SUV-ovi obično gube stabilnost.

Hyundai Santa Fe od 56.140 € PVP: tehnički podaci i oprema

Hyundai nudi Santa Fe u varijanti HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, također s automatskim mjenjačem i sustavom start-stop. U ovoj konfiguraciji nema dizela ni standardnog pogona na sva kotača: riječ je o hibridu na benzin, usmjerenom više na one koji voze po gradu i na srednje duge relacije nego na one koji svakodnevno voze autocestu.

Zanimljivo je da, unatoč gotovo litru više potrošnje na 100 km, Santa Fe emitira manje CO₂ od CX-80. Riječ je o uobičajenom paradoksu između dizela i benzina: prvi troši manje, ali je njegov ugljični otisak po litri veći.

Udobnost i prostranost: treći red sjedala na testu

Ovdje Mazda igra svoje najjače karte. CX-80 od početka ima međuosovinski razmak osmišljen za stvarnih sedam sjedala, a ne rastegnut SUV s pet. Ovjes, s većim hodom od onog kod Santa Fea, bolje upija neravnine španjolskog asfalta, koji nije baš njemačka autocesta.

Santa Fe nije skučen u prostoru, ali se njegov treći red osjeća više namijenjenim kraćim vožnjama nego putovanju od pet sati s tinejdžerima iza leđa. Onima koji žele dublje razumjeti što treći red čini stvarno upotrebljivim za odrasle vrijedi pogledati kako odabrati obiteljski SUV s trećim redom koji je upotrebljiv za odrasle, jer razmak između osovina nije sve: kut naslona i visina sjedala važe gotovo jednako.

Što se tiče percipirane kvalitete, Mazda se ponovno nalazi stepenicu iznad, što smo već istaknuli u našem rangiranju SUV-ova sa sedam sjedala s najboljim interijerom: gušći materijali, finija izrada i manje tvrde plastike na vidljivim mjestima.

Cijena i oprema: tko nudi više za manje?

Santa Fe kreće od 56.140 € naspram 62.775 € za CX-80, razlika od više od 6.600 € nije mala. Doduše, Mazda u ovoj konfiguraciji ima standardni pogon na sva kotača, što donekle smanjuje cjenovnu razliku ako se to vrednuje kao stvarni argument pri kupnji.

Navedene cijene su preporučene maloprodajne cijene (PVP) proizvođača, bez akcija, popusta dilera i povremenih kampanja, pa ih je uvijek dobro provjeriti na službenoj web stranici prije zaključivanja posla. Oni koji razmatraju kupnju uz državne poticaje mogu provjeriti važeće uvjete programa Plan Auto+, koji se razlikuju ovisno o autonomnoj zajednici.

Sažetak usporedne tablice

Highmotorova presuda: koji odabrati?

Ako presudi budžet i ako je korištenje uglavnom gradsko uz poneki izlet, Santa Fe zadovoljava bez pretjeranosti i štedi više od 6.600 € pri ulasku. No ako obitelj prelazi stvarne kilometre, putuje s popunjenim trećim redom i ceni kabinu koja se po dodiru osjeća njegovanije, CX-80 opravdava višu cijenu standardnim pogonom na sva kotača i dizelskom potrošnjom koju je, na papiru, u ovom segmentu teško nadmašiti.

Često postavljana pitanja

Ima li Mazda CX-80 standardni pogon na sva kotača u svim verzijama?
U konfiguraciji MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line koja se ovdje analizira, da: AWD je uključen u standardnu opremu, bez dodatnog troška.

Je li Hyundai Santa Fe HEV jeftiniji za održavanje od Mazda CX-80?
Budući da je riječ o hibridu na benzin u usporedbi s mild-hybrid dizelom, Santa Fe obično uključuje jeftinije servisiranje, iako CX-80 dio tog troška nadoknađuje manjom potrošnjom goriva.

Koji od dva modela ima manju emisiju CO₂?
Hyundai Santa Fe, sa 144 g/km naspram 146 g/km za Mazda CX-80, unatoč tome što troši nešto više goriva.

Kolika je razlika u cijeni između dva modela?
Točno 6.635 € PVP-a: Santa Fe kreće od 56.140 €, a CX-80 od 62.775 €, uvijek kao službene brojke prije popusta.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiHyundai Santa Fe16 verzija · od 56,020 €