Mazda CX-80 vs. Hyundai Santa Fe: Welcher familientaugliche SUV mit sieben Sitzen überzeugt 2026 mit besserem Design und Komfort?

In manchen Segmenten lässt sich die Entscheidung auf Zahlen reduzieren. Im Segment der familientauglichen SUV mit sieben Sitzen ist das anders: Hier muss das Auto auch diejenigen überzeugen, die hinten sitzen, diejenigen, die das Gepäck verstauen, und diejenigen, die die Versicherung bezahlen. Der Mazda CX-80 und der Hyundai Santa Fe treten genau hier gegeneinander an, auch wenn sie von recht unterschiedlichen Philosophien ausgehen: Der eine setzt auf Diesel-Technik mit Allradantrieb und japanische Premium-Verarbeitung, der andere auf einen Benziner-Hybrid, der für viele Kilometer gemacht ist, ohne den Werkstattbesuch zur Dauerbaustelle zu machen.

Außendesign: japanische Eleganz gegen koreanische Präsenz

Der CX-80 streckt die Kodo-Linie, die Mazda seit rund zehn Jahren verfeinert: lange Motorhaube, schmale hintere Säulen und eine Proportion, die eher an eine verlängerte Limousine erinnert als an einen typischen SUV. Es ist ein Design, das gut altert: zurückhaltend, aber mit Absicht.

Der Santa Fe setzt auf eine andere Karte. Seine Front mit dem Pixel-Muster der Leuchten und die beinahe quadratische Silhouette sollen einen anderen Effekt erzielen: größer und robuster wirken, als er tatsächlich ist. Das funktioniert, vor allem bei den Ausstattungen mit größeren Felgen. Es ist Geschmackssache, aber wenn man sich festlegen muss: Der Mazda überzeugt eher Käufer, die Schlichtheit schätzen, und der Hyundai eher jene, die auf dem Schulparkplatz auffallen wollen.

Mazda CX-80 ab 62.775 € UVP: technische Daten und Ausstattung

Die in Spanien relevante Einstiegsvariante ist der MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD mit Automatikgetriebe und serienmäßigem Allradantrieb. Das ist im Segment ungewöhnlich: mild-hybridisierter Diesel, Reihensechszylinder und Allradantrieb als Serienausstattung statt als teure Option.

Dieser Verbrauch von 5,6 l/100 km ist für ein Auto mit über zwei Tonnen und Allradantrieb auf dem Papier beeindruckend. Ob er auf der Autobahn mit sieben Sitzen und vollem Gepäck Bestand hat, wird sich zeigen. Dort verlieren diese SUV erfahrungsgemäß am ehesten an Souveränität.

Hyundai Santa Fe ab 56.140 € UVP: technische Daten und Ausstattung

Beim Hyundai Santa Fe kommt die HEV-Variante 1.6 TGDi 239 Maxx zum Einsatz, ebenfalls mit Automatikgetriebe und Start-Stopp-Automatik. Diesel und serienmäßiger Allradantrieb gibt es in dieser Konfiguration nicht: Das Konzept ist ein Benziner-Hybrid, eher auf Stadtverkehr und mittlere Strecken ausgerichtet als auf tägliche Autobahnfahrten.

Obwohl der Santa Fe fast einen Liter mehr pro 100 km verbraucht, stößt er weniger CO₂ aus als der CX-80. Das ist der übliche Widerspruch zwischen Diesel und Benziner: Der Diesel verbraucht weniger, doch sein CO₂-Ausstoß pro Liter ist höher.

Komfort und Raumangebot: der Test der dritten Sitzreihe

Hier spielt der Mazda seine besten Karten aus. Der CX-80 wurde von Anfang an mit einem Radstand konzipiert, der sieben vollwertige Sitze aufnimmt, und nicht als gestreckter Fünfsitzer. Die Federungen mit größerem Federweg als beim Santa Fe schlucken Unebenheiten auf spanischen Straßen besser, die sich nicht gerade mit deutschen Autobahnen vergleichen lassen.

Der Santa Fe ist beim Platz nicht knapp bemessen, doch seine dritte Reihe ist eher für kurze Strecken gedacht als für eine fünfstündige Fahrt mit Jugendlichen im Fond. Wer wissen möchte, was eine dritte Sitzreihe für Erwachsene wirklich nutzbar macht, sollte sich ansehen, wie man einen Familien-SUV mit für Erwachsene nutzbarer dritter Sitzreihe auswählt, denn der Radstand allein entscheidet nicht: Der Winkel der Rückenlehne und die Sitzhöhe wiegen fast genauso schwer.

Beim wahrgenommenen Qualitätsniveau liegt der Mazda wiederum eine Stufe höher, was wir auch in unserem Ranking der SUV mit sieben Sitzen und der besten Innenausstattung festgehalten haben: dichtere Materialien, feinere Spaltmaße und weniger sichtbarer Hartplastik.

Preis und Ausstattung: Wer bietet mehr für weniger?

Der Santa Fe beginnt bei 56.140 €, der CX-80 bei 62.775 €, ein Unterschied von mehr als 6.600 €, der nicht gering ist. Immerhin gehört der Allradantrieb beim Mazda in dieser Konfiguration serienmäßig dazu, was einen Teil der Preisdifferenz ausgleicht, wenn man ihn als echtes Kaufargument betrachtet.

Die genannten Preise sind unverbindliche Herstellerempfehlungen ohne Angebote, Händlerrabatte oder Sonderaktionen. Vor einem Kauf sollte man sie stets auf der offiziellen Website prüfen. Wer eine Förderung in Betracht zieht, kann die aktuellen Bedingungen des Plan Auto+ einsehen, die je nach autonomer Gemeinschaft variieren.

Vergleichstabelle im Überblick

Highmotor-Fazit: Welchen sollten Sie wählen?

Wenn das Budget entscheidet und der Alltag überwiegend städtisch mit gelegentlichen Ausflügen aussieht, erfüllt der Santa Fe seine Aufgabe unauffällig und spart beim Einstieg mehr als 6.600 €. Wenn die Familie aber tatsächlich viele Kilometer zurücklegt, oft mit besetzter dritter Reihe unterwegs ist und Wert auf ein Interieur legt, das sich hochwertiger anfühlt, rechtfertigt der CX-80 seinen höheren Preis mit serienmäßigem Allradantrieb und einem Dieselverbrauch, den man in diesem Segment auf dem Papier kaum übertreffen kann.

Häufig gestellte Fragen

Hat der Mazda CX-80 in allen Versionen serienmäßigen Allradantrieb?
In der hier analysierten Konfiguration MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line ja: Der AWD ist ohne Aufpreis serienmäßig enthalten.

Ist der Hyundai Santa Fe HEV günstiger im Unterhalt als der Mazda CX-80?
Da der Santa Fe ein Benziner-Hybrid ist und der CX-80 ein Mild-Hybrid-Diesel, fallen die Wartungskosten beim Santa Fe meist niedriger aus, auch wenn der CX-80 diesen Vorteil teilweise durch den geringeren Kraftstoffverbrauch ausgleicht.

Welches der beiden Modelle hat den geringeren CO₂-Ausstoß?
Der Hyundai Santa Fe mit 144 g/km gegenüber 146 g/km beim Mazda CX-80, obwohl er etwas mehr Kraftstoff verbraucht.

Wie groß ist der Preisunterschied zwischen beiden Modellen?
Genau 6.635 € UVP-Differenz: Der Santa Fe beginnt bei 56.140 €, der CX-80 bei 62.775 €, jeweils als offizielle Angaben vor Rabatten.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenHyundai Santa Fe16 Varianten · ab 56.020 €