Mazda CX-80 karşısında Hyundai Santa Fe: 2026'da hangi yedi kişilik aile SUV'u daha iyi tasarım ve konfor sunuyor?

Bazı segmentlerde karar sadece rakamlara bağlıdır. Ama bir de yedi kişilik aile D-SUV’ları var; burada araç, arkada oturana, bagajı yükleyene ve sigortayı ödeyene de hitap etmek zorunda. Mazda CX-80 ve Hyundai Santa Fe tam da bu alanda yarışıyor, ama oldukça farklı felsefelerden geliyorlar: biri dört tekerlekten çekişli dizel mekaniği ve Japon premium işçiliğine bahse giriyor, diğeri ise atölyeyle uğraşmadan çok kilometre yapmaya uygun bir benzinli hibrit.

Dış tasarım: Japon zarafeti ile Kore duruşu

CX-80, Mazda markasının on yıldır geliştirdiği Kodo çizgisini uzatıyor: uzun kaput, dar arka sütunlar ve daha çok uzatılmış bir sedan gibi görünen bir oran. Ölçülü ama amacı belli, zamanla iyi yaşlanan türden bir tasarım.

Santa Fe ise farklı bir kart oynuyor. Piksel biçimli far desenli ön yüzü ve neredeyse kare silueti, gerçekte olduğundan daha büyük ve daha sağlam görünme etkisi yaratmak için tasarlanmış. Özellikle büyük jantlı donanımlarda işe yarıyor. Bu bir zevk meselesi; ama net konuşmak gerekirse, sadeliği tercih edene Mazda daha çok hitap ediyor, okul otoparkında öne çıkmak isteyene ise Hyundai.

Mazda CX-80 62.775 € PVP’den başlayan fiyatla: teknik özellikler ve donanım

İspanya’da öne çıkan giriş versiyonu MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD; otomatik şanzıman ve standart dört tekerlek çekiş ile geliyor. Segmentte alışılmadık bir yaklaşım: mikro hibrit dizel, altı silindirli sıralı motor ve dört tekerlek çekişin opsiyon değil standart olması.

İki tonu aşan, dört tekerlekten çekişli bir araç için 5,6 l/100 km tüketim, kağıt üzerinde gerçekten etkileyici. Asıl soru, yedi yolcu ve bagajla otoyolda bu değerin korunup korunmayacağı; bu SUV’ların genellikle zorlandığı yer de burası.

Hyundai Santa Fe 56.140 € PVP’den başlayan fiyatla: teknik özellikler ve donanım

Hyundai, Santa Fe’yi otomatik şanzıman ve start-stop ile birlikte HEV 1.6 TGDi 239 Maxx varyantıyla sunuyor. Bu yapılandırmada dizel yok ve dört tekerlek çekiş standart değil: benzinli hibrit bir yaklaşım, gündelik şehir ve orta mesafe yolculuklarına, her gün otoyol yapanlardan çok daha uygun.

İlginç olan şu: 100 km başına neredeyse bir litre daha fazla tüketmesine rağmen Santa Fe, CX-80’den daha az CO₂ salıyor. Bu, dizel ile benzin arasında sık görülen bir paradoks: birincisi daha az yakıt tüketiyor ama litre başına karbon ayak izi daha büyük.

Konfor ve yerleşim: üçüncü sırayı test etmek

Burada Mazda en güçlü kozlarını oynuyor. CX-80, beş kişilik bir SUV’u uzatmak yerine baştan yedi gerçek koltuğa göre tasarlanmış bir dingil mesafesiyle geliyor. Santa Fe’ye göre daha uzun süspansiyon hareketi, İspanya yollarının düzensizliklerini daha iyi emiyor; ki burası Alman otobanı değil.

Santa Fe yer konusunda geri kalmıyor, ama üçüncü sırası arkada ergen çocuklarla beş saatlik bir yolculuktan çok kısa mesafelere uygun düşünülmüş gibi. Üçüncü sırayı yetişkinler için gerçekten kullanılabilir kılan şeyleri öğrenmek isteyenler, yetişkinlerin kullanabileceği üçüncü sıralı bir aile SUV’u nasıl seçilir rehberine göz atabilir; çünkü dingil mesafesi tek başına yeterli değil: koltuk arkalığının açısı ve oturma yüksekliği neredeyse aynı derecede önemli.

Algılanan kalite konusunda ise Mazda yine bir basamak üstte; bunu en iyi iç mekanlı yedi kişilik SUV sıralamamızda de belirtmiştik: daha yoğun malzemeler, daha ince işçilik ve gözle görülür sert plastik azlığı.

Fiyat ve donanım: az parayla kim daha fazlasını sunuyor?

Santa Fe 56.140 €’dan, CX-80 ise 62.775 €’dan başlıyor; 6.600 €’dan fazla olan bu fark küçük sayılmaz. Bununla birlikte Mazda bu donanımda dört tekerlek çekişi standart olarak içeriyor; bu da gerçek bir satın alma argümanı olarak değerlendirildiğinde fiyat farkının bir kısmını telafi ediyor.

Belirtilen fiyatlar üretici tarafından önerilen PVP’dir; bayi indirimleri, kampanyalar ve dönemsel teklifler dahil değildir. Herhangi bir işlemden önce resmi web sitesinden kontrol edilmelidir. Kamu destekleriyle alım düşünenler, özerk topluluğa göre değişen güncel Plan Auto+ koşullarına bakabilir.

Karşılaştırmalı özet tablo

Highmotor kararı: hangisini seçmeli?

Bütçe önceliğinizse ve kullanımınız ağırlıklı olarak şehir içi, arada bir uzun yol ise, Santa Fe sorunsuz bir performans sunuyor ve peşin fiyatta 6.600 €’dan fazla tasarruf sağlıyor. Ama aile gerçekten çok yol yapıyor, üçüncü sıra dolu yolculuk yapıyor ve dokunuşta daha özenli hissettiren bir kabin istiyorsanız, CX-80 standart dört tekerlek çekişi ve kağıt üzerinde bu segmentte zor eşleşecek dizel tüketimiyle daha yüksek fiyatını hak ediyor.

Sıkça sorulan sorular

Mazda CX-80’in tüm versiyonlarında standart dört tekerlek çekiş var mı?
Burada incelenen MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line yapılandırmasında evet: AWD ek ücret olmaksızın standart olarak gelir.

Hyundai Santa Fe HEV, Mazda CX-80’den bakımı daha ucuz mu?
Mikro hibrit dizele karşı benzinli hibrit olduğu için Santa Fe genellikle daha ekonomik servis maliyeti getirir; ancak CX-80, daha düşük yakıt tüketimiyle bu farkın bir kısmını kapatır.

İkisinden hangisinin CO₂ emisyonu daha düşük?
Hyundai Santa Fe; biraz daha fazla yakıt tüketmesine rağmen, Mazda CX-80’in 146 g/km değerine karşı 144 g/km ile daha düşük.

İki model arasında fiyat farkı ne kadar?
Tam olarak 6.635 € PVP farkı var: Santa Fe 56.140 €’dan, CX-80 ise 62.775 €’dan başlıyor; bunlar indirim öncesi resmi rakamlardır.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıHyundai Santa Fe16 versiyon · 56.020 €'den başlayan fiyatlarla