Mazda CX-80 versus Hyundai Santa Fe: welke SUV-D voor het gezin met zeven zitplaatsen biedt in 2026 het beste design en comfort

Er zijn segmenten waar de beslissing neerkomt op cijfers. En dan is er het segment van de gezinsSUV-D’s met zeven zitplaatsen, waar de auto ook moet overtuigen bij wie achterin zit, bij wie de koffers sjouwt en bij wie de verzekering betaalt. De Mazda CX-80 en de Hyundai Santa Fe concurreren precies daar, ook al komen ze uit behoorlijk verschillende filosofieën: de ene zet in op een dieselmotor met vierwielaandrijving en een Japanse premium afwerking, de andere op een benzinehybride die is bedoeld om veel te rijden zonder gedoe in de garage.

Exterieurdesign: Japanse elegantie tegenover Koreaanse présence

De CX-80 trekt de Kodo-lijn door die Mazda al een decennium verfijnt: een lange motorkap, smalle achterstijlen en een verhouding die eerder aan een verlengde sedan doet denken dan aan een doorsnee SUV. Het is het type ontwerp dat goed verouderd, ingetogen maar met een duidelijke bedoeling.

De Santa Fe speelt een andere kaart. De voorkant met het pixelpatroon van de lichten en die bijna vierkante silhouet willen een ander effect bereiken: groter en robuuster lijken dan hij in werkelijkheid is. Het werkt, vooral bij de afwerkingen met grotere velgen. Het is een kwestie van smaak, maar als we moeten kiezen, overtuigt de Mazda meer wie soberheid zoekt en de Hyundai wie wil opvallen op de parkeerplaats van de school.

Mazda CX-80 vanaf 62.775 € adviesprijs: technische fiche en uitrusting

De relevante instapversie in Spanje is de MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, met automatische versnellingsbak en standaard vierwielaandrijving. Dat is in dit segment een ongebruikelijke aanpak: gemicro-hybridiseerde diesel, zes cilinders in lijn en aandrijving op alle vier wielen als standaard, niet als dure optie.

Dat verbruik van 5,6 l/100 km is voor een auto van meer dan twee ton met vierwielaandrijving een getal dat op papier indruk maakt. We zullen moeten zien of het standhoudt op de snelweg, beladen met zeven zitplaatsen en bagage, want daar verliezen deze SUV’s meestal hun rust.

Hyundai Santa Fe vanaf 56.140 € adviesprijs: technische fiche en uitrusting

Hyundai presenteert de Santa Fe met de HEV 1.6 TGDi 239 Maxx-variant, eveneens met automatische versnellingsbak en start-stopsysteem. Hier is in deze configuratie geen diesel en geen standaard vierwielaandrijving: het is een benzinehybride, meer gericht op wie in de stad rijdt en middellange ritten maakt dan op wie dagelijks de snelweg op gaat.

Merkwaardig genoeg stoot de Santa Fe, ondanks dat hij bijna een liter meer per 100 km verbruikt, minder CO₂ uit dan de CX-80. Het is de gebruikelijke paradox tussen diesel en benzine: de eerste verbruikt minder, maar zijn CO₂-uitstoot per liter is hoger.

Comfort en ruimte: de derde rij op de proef

Hier speelt de Mazda zijn beste troeven uit. De CX-80 is van begin af aan ontworpen met een wielbasis die plaats biedt aan zeven volwaardige zitplaatsen, en niet als een uitgerekte vijfzitter. De vering, met meer veerweg dan die van de Santa Fe, absorbeert de oneffenheden van het Spaanse asfalt beter, dat niet bepaald een Duitse snelweg is.

De Santa Fe komt qua ruimte niet tekort, maar zijn derde rij voelt meer bedoeld voor korte ritten dan voor een reis van vijf uur met tieners achterin. Wie wil weten wat een derde rij echt bruikbaar maakt voor volwassenen, kan hoe je een gezins-SUV met derde rij kiest die bruikbaar is voor volwassenen bekijken, want de wielbasis is niet alles: de hoek van de rugleuning en de zithoogte wegen bijna even zwaar.

Qua waargenomen kwaliteit zet de Mazda zich weer een trede hoger, wat we ook al hebben laten zien in onze ranking van SUV’s met zeven zitplaatsen en het beste interieur: dichtere materialen, fijnere pasvorm en minder hard plastic in het zicht.

Prijs en uitrusting: wie biedt meer voor minder?

De Santa Fe begint bij 56.140 € tegenover 62.775 € voor de CX-80, een verschil van ruim 6.600 €, dat niet min is. De Mazda heeft in deze configuratie wel standaard vierwielaandrijving, wat een deel van het prijsverschil compenseert als je dit als echt koopargument meeweegt.

De genoemde prijzen zijn de door de fabrikant aanbevolen adviesprijzen, zonder aanbiedingen, dealerkortingen of tijdelijke acties. Controleer ze altijd op de officiële website voordat je een aankoop afrondt. Wie de aankoop met overheidssubsidies wil doen, kan de geldende voorwaarden van het Plan Auto+ raadplegen, die per autonome regio verschillen.

Samenvattende vergelijkingstabel

Oordeel van Highmotor: welke kiezen?

Als het budget doorslaggevend is en het gebruik vooral stedelijk is met af en toe een uitstapje, dan voldoet de Santa Fe zonder poespas en bespaart hij meer dan 6.600 € bij de aankoop. Maar als het gezin echt veel kilometers maakt, met de derde rij bezet reist en waarde hecht aan een interieur dat aanvoelt als beter afgewerkt, rechtvaardigt de CX-80 zijn hogere prijs met standaard vierwielaandrijving en een dieselverbruik dat je op papier in dit segment moeilijk kunt evenaren.

Veelgestelde vragen

Heeft de Mazda CX-80 in alle versies standaard vierwielaandrijving?
In de hier geanalyseerde configuratie MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line wel: de AWD is standaard inbegrepen, zonder extra kosten.

Is de Hyundai Santa Fe HEV goedkoper in onderhoud dan de Mazda CX-80?
Omdat het een benzinehybride is tegenover een micro-hybride diesel, brengt de Santa Fe doorgaans goedkopere onderhoudsbeurten met zich mee, hoewel de CX-80 een deel van die kosten compenseert met een lager brandstofverbruik.

Welke van de twee heeft de laagste CO₂-uitstoot?
De Hyundai Santa Fe, met 144 g/km tegenover de 146 g/km van de Mazda CX-80, ondanks dat hij iets meer brandstof verbruikt.

Hoeveel prijsverschil zit er tussen beide modellen?
Precies 6.635 € adviesprijs: de Santa Fe begint bij 56.140 € en de CX-80 bij 62.775 €, altijd als officiële cijfers vóór kortingen.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenHyundai Santa Fe16 versies · vanaf 56.020 €