Mazda CX-80 frente a Hyundai Santa Fe: qué SUV-D familiar de siete plazas ofrece mejor diseño y confort en 2026

Hay segmentos donde la decisión se reduce a números. Y luego está el de los SUV-D familiares de siete plazas, donde el coche también tiene que convencer a quien se sienta detrás, al que carga las maletas y al que paga el seguro. El Mazda CX-80 y el Hyundai Santa Fe compiten precisamente ahí, aunque llegan desde filosofías bastante distintas: uno apuesta por la mecánica diésel con tracción total y acabado premium japonés, el otro por un híbrido gasolina pensado para rodar mucho sin complicarse la vida en el taller.

Diseño exterior: elegancia japonesa frente a presencia coreana

El CX-80 estira la línea Kodo que Mazda lleva puliendo desde hace una década: capó largo, pilares traseros estrechos y una proporción que recuerda más a una berlina alargada que a un SUV al uso. Es el típico diseño que envejece bien, discreto pero con intención.

El Santa Fe juega otra carta. Su frontal con el patrón de luces en forma de pixel y esa silueta casi cuadrada buscan un efecto distinto: parecer más grande y más robusto de lo que realmente es. Funciona, sobre todo en los acabados con llantas de mayor diámetro. Es una cuestión de gustos, pero si hay que mojarse, el Mazda convence más a quien busca sobriedad y el Hyundai a quien quiere destacar en el parking del colegio.

Mazda CX-80 desde 62.775 € PVP: ficha técnica y equipamiento

La versión de acceso relevante en España es el MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, con cambio automático y tracción total de serie. Es un planteamiento poco habitual en el segmento: diésel microhibridado, seis cilindros en línea y transmisión a las cuatro ruedas como estándar, no como opción cara.

Ese consumo de 5,6 l/100 km es, en un coche de más de dos toneladas con tracción total, un dato que impresiona sobre el papel de la ficha. Habrá que ver si se sostiene en autovía cargado con siete plazas y equipaje, que es donde estos SUV suelen perder la compostura.

Hyundai Santa Fe desde 56.140 € PVP: ficha técnica y equipamiento

Hyundai plantea el Santa Fe con la variante HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, también con cambio automático y parada y arranque. Aquí no hay diésel ni tracción total de serie en esta configuración: el planteamiento es gasolina híbrido, más orientado a quien recorre ciudad y trayectos medios que a quien hace autovía todos los días.

Curiosamente, pese a consumir casi un litro más por cada 100 km, el Santa Fe emite menos CO₂ que el CX-80. Es la paradoja habitual entre diésel y gasolina: el primero gasta menos pero su huella de carbono por litro es mayor.

Confort y habitabilidad: la tercera fila a prueba

Aquí el Mazda juega sus mejores cartas. El CX-80 nace con una distancia entre ejes pensada desde el origen para acomodar siete plazas reales, no para estirar un SUV de cinco. Las suspensiones, con mayor recorrido que las del Santa Fe, absorben mejor las irregularidades del asfalto español, que no es precisamente una autopista alemana.

El Santa Fe no se queda corto en espacio, pero su tercera fila se nota más pensada para trayectos cortos que para un viaje de cinco horas con adolescentes detrás. Para quien quiera profundizar en qué hace que una tercera fila sea realmente utilizable por adultos, conviene revisar cómo elegir un SUV familiar con tercera fila utilizable por adultos, porque la distancia entre ejes no lo es todo: el ángulo del respaldo y la altura del asiento pesan casi tanto.

En materia de calidad percibida, el Mazda vuelve a situarse un peldaño por encima, algo que ya reflejamos en nuestro ranking de SUV de siete plazas con mejor interior: materiales más densos, ajustes más finos y menos plástico duro a la vista.

Precio y equipamiento: ¿quién ofrece más por menos?

El Santa Fe parte de 56.140 € frente a los 62.775 € del CX-80, una diferencia de más de 6.600 € que no es menor. Eso sí, el Mazda incluye tracción total de serie en esta configuración, algo que compensa parte de la distancia de precio si se valora como argumento de compra real.

Los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin contar ofertas, descuentos de concesionario ni campañas puntuales, y conviene revisarlos siempre en la web oficial antes de cerrar una operación. Quien valore la compra con ayudas públicas puede consultar las condiciones vigentes del Plan Auto+, que varían según comunidad autónoma.

Tabla resumen comparativa

Veredicto Highmotor: ¿cuál elegir?

Si el presupuesto manda y el uso es mayoritariamente urbano con alguna escapada, el Santa Fe cumple sin estridencias y ahorra más de 6.600 € de entrada. Pero si la familia hace kilómetros de verdad, viaja con la tercera fila ocupada y valora una cabina que se siente más cuidada al tacto, el CX-80 justifica su precio superior con tracción total de serie y un consumo diésel que, sobre el papel, es difícil de igualar en este segmento.

Preguntas frecuentes

¿El Mazda CX-80 tiene tracción total de serie en todas sus versiones?
En la configuración MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line analizada aquí, sí: el AWD viene incluido de serie, sin coste adicional.

¿El Hyundai Santa Fe HEV es más barato de mantener que el Mazda CX-80?
Al ser gasolina híbrido frente a diésel microhibridado, el Santa Fe suele implicar revisiones más económicas, aunque el CX-80 compensa parte de ese gasto con menor consumo de combustible.

¿Cuál de los dos tiene menor emisión de CO₂?
El Hyundai Santa Fe, con 144 g/km frente a los 146 g/km del Mazda CX-80, pese a consumir algo más de combustible.

¿Qué diferencia de precio hay entre ambos modelos?
Exactamente 6.635 € de PVP recomendado: el Santa Fe parte de 56.140 € y el CX-80 de 62.775 €, siempre como cifras oficiales antes de descuentos.

Ficha técnica de este coche

Todo TerrenoHyundai Santa Fe16 versiones · desde 56.020 €