Mazda CX-80 vs. Hyundai Santa Fe: care SUV-D familial cu șapte locuri oferă cel mai bun design și confort în 2026

Există segmente în care decizia se reduce la cifre. Și apoi există cel al SUV-urilor-D familiale cu șapte locuri, unde mașina trebuie să convingă și pe cel care stă în spate, pe cel care încarcă bagajele și pe cel care plătește asigurarea. Mazda CX-80 și Hyundai Santa Fe concurează tocmai acolo, deși pornesc de la filozofii destul de diferite: unul pariază pe mecanica diesel cu tracțiune integrală și finisaj premium japonez, celălalt pe un hibrid pe benzină gândit pentru a parcurge mulți kilometri fără să-ți complici viața la service.

Design exterior: eleganță japoneză versus prezență coreeană

CX-80 prelungește linia Kodo pe care Mazda o lustruiește de un deceniu: capotă lungă, stâlpi posteriori înguști și o proporție care amintește mai degrabă de o berlină alungită decât de un SUV obișnuit. Este genul de design care îmbătrânește bine, discret, dar cu intenție.

Santa Fe joacă o altă carte. Fața sa cu modelul de faruri în formă de pixeli și silueta aproape pătrată urmăresc un efect diferit: să pară mai mare și mai robust decât este în realitate. Funcționează, mai ales la finisajele cu jante de diametru mai mare. Este o chestiune de gust, dar dacă trebuie să ne pronunțăm, Mazda convinge mai mult pe cel care caută sobrietate, iar Hyundai pe cel care vrea să iasă în evidență în parcarea școlii.

Mazda CX-80 de la 62.775 € PVP: fișă tehnică și echipare

Versiunea de bază relevantă în România este MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, cu cutie automată și tracțiune integrală de serie. Este o abordare puțin obișnuită în segment: diesel mild-hybrid, șase cilindri în linie și transmisie pe toate cele patru roți ca standard, nu ca opțiune scumpă.

Acest consum de 5,6 l/100 km este, pentru o mașină de peste două tone cu tracțiune integrală, un dat care impresionează pe hârtie. Va trebui văzut dacă se menține pe autostradă, încărcată cu șapte locuri și bagaje, unde aceste SUV-uri obișnuiesc să-și piardă stabilitatea.

Hyundai Santa Fe de la 56.140 € PVP: fișă tehnică și echipare

Hyundai propune Santa Fe în varianta HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, tot cu cutie automată și sistem start-stop. Aici nu există diesel, nici tracțiune integrală de serie în această configurație: abordarea este hibrid pe benzină, mai orientată spre cel care parcurge oraș și trasee medii decât spre cel care face autostradă zilnic.

Curios, deși consumă aproape un litru în plus la 100 km, Santa Fe emite mai puțin CO₂ decât CX-80. Este paradoxul obișnuit dintre diesel și benzină: primul consumă mai puțin, dar amprenta sa de carbon pe litru este mai mare.

Confort și spațiu la bord: al treilea rând pus la încercare

Aici Mazda își joacă cele mai bune cărți. CX-80 se naște cu o ampatament gândit de la început pentru a acomoda șapte locuri reale, nu pentru a întinde un SUV de cinci. Suspensiile, cu o cursă mai lungă decât cele ale Santa Fe, absorb mai bine denivelările asfaltului românesc, care nu este tocmai o autostradă germană.

Santa Fe nu duce lipsă de spațiu, dar al treilea rând pare gândit mai degrabă pentru drumuri scurte decât pentru o călătorie de cinci ore cu adolescenți în spate. Pentru cine vrea să înțeleagă ce face un al treilea rând cu adevărat utilizabil de adulți, merită consultat cum alegi un SUV familial cu al treilea rând utilizabil de adulți, pentru că distanța dintre axe nu este totul: unghiul spătarului și înălțimea scaunului cântăresc aproape la fel de mult.

Din punct de vedere al calității percepute, Mazda se situează din nou o treaptă mai sus, lucru pe care l-am reflectat deja în clasamentul nostru al SUV-urilor cu șapte locuri și cel mai bun interior: materiale mai dense, ajustări mai fine și mai puțin plastic dur la vedere.

Preț și echipare: cine oferă mai mult pentru mai puțin?

Santa Fe pornește de la 56.140 € față de 62.775 € cât costă CX-80, o diferență de peste 6.600 € care nu este mică. Este adevărat că Mazda include tracțiune integrală de serie în această configurație, ceea ce compensează o parte din diferența de preț dacă este considerat un argument real de cumpărare.

Prețurile indicate sunt PVP recomandate de producător, fără oferte, reduceri de la dealer sau campanii punctuale, și este recomandat să fie verificate mereu pe site-ul oficial înainte de a încheia o tranzacție. Cine ia în calcul achiziția cu ajutoare publice poate consulta condițiile în vigoare ale programelor de stimulare, care pot varia.

Tabel comparativ rezumat

Verdictul Highmotor: care să alegi?

Dacă bugetul decide și utilizarea este în principal urbană cu câteva escapade, Santa Fe îndeplinește fără excese și economisește peste 6.600 € la intrare. Dar dacă familia face kilometri adevărați, călătorește cu al treilea rând ocupat și prețuiește un habitaclu care se simte mai bine lucrat la atingere, CX-80 își justifică prețul mai mare prin tracțiunea integrală de serie și un consum diesel care, pe hârtie, este greu de egalat în acest segment.

Întrebări frecvente

Are Mazda CX-80 tracțiune integrală de serie în toate versiunile?
În configurația MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line analizată aici, da: AWD vine inclus de serie, fără cost suplimentar.

Este Hyundai Santa Fe HEV mai ieftin de întreținut decât Mazda CX-80?
Fiind hibrid pe benzină față de mild-hybrid diesel, Santa Fe implică de obicei revizii mai ieftine, deși CX-80 compensează o parte din această cheltuială prin consumul mai mic de combustibil.

Care dintre cele două are emisii de CO₂ mai mici?
Hyundai Santa Fe, cu 144 g/km față de 146 g/km ale Mazda CX-80, deși consumă ceva mai mult combustibil.

Ce diferență de preț există între cele două modele?
Exact 6.635 € PVP recomandat: Santa Fe pornește de la 56.140 €, iar CX-80 de la 62.775 €, întotdeauna ca cifre oficiale înainte de reduceri.

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatHyundai Santa Fe16 versiuni · de la 56,020 €