Mazda CX-80 mot Hyundai Santa Fe: vilken familje-SUV med sju säten erbjuder bäst design och komfort 2026

Det finns segment där beslutet bara handlar om siffror. Och sedan finns det familje-SUV-D:erna med sju säten, där bilen också måste övertyga den som sitter baktill, den som bär bagaget och den som betalar försäkringen. Mazda CX-80 och Hyundai Santa Fe tävlar just där, även om de kommer från ganska olika filosofier: den ena satsar på dieselmekanik med fyrhjulsdrift och japansk premiumfinish, den andra på en bensinhybrid avsedd att köra mycket utan att krångla till livet på verkstaden.

Yttre design: japansk elegans mot koreansk närvaro

Mazda CX-80 förlänger Kodo-linjen som Mazda har slipat på sedan ett decennium: lång huv, smala bakre stolpar och en proportion som påminner mer om en förlängd sedan än en vanlig SUV. Det är den typ av design som åldras väl, diskret men med tydlig avsikt.

Santa Fe spelar ett annat kort. Framsidan med ljusmönstret i pixelform och den nästan kantiga silhuetten strävar efter en annan effekt: att se större och robustare ut än den faktiskt är. Det fungerar, särskilt i utrustningsnivåerna med större fälgar. Det är en smaksak, men om man måste välja: Mazda övertygar mer den som söker sobriety, och Hyundai den som vill sticka ut på skolparkeringen.

Mazda CX-80 från 62 775 € rekommenderat pris: tekniska data och utrustning

Den relevanta startversionen i Spanien är MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, med automatlåda och fyrhjulsdrift som standard. Det är en ovanlig lösning i segmentet: mild-hybrid diesel, sexcylindrig radmotor och fyrhjulsdrift som standard, inte som dyrt tillval.

Den förbrukningen på 5,6 l/100 km är för en bil på över två ton med fyrhjulsdrift en siffra som imponerar på pappret. Det får visa sig om den håller på motorväg med sju säten och bagage, vilket är där dessa SUV:ar brukar tappa fattningen.

Hyundai Santa Fe från 56 140 € rekommenderat pris: tekniska data och utrustning

Hyundai erbjuder Santa Fe i varianten HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, också med automatlåda och start/stopp. Här finns varken diesel eller fyrhjulsdrift som standard i den konfigurationen: upplägget är hybrid bensin, mer inriktat på den som kör i stad och medellånga resor än på den som kör motorväg varje dag.

Märkligt nog, trots att den förbrukar nästan en liter mer per 100 km, släpper Santa Fe ut mindre CO₂ än CX-80. Det är den vanliga paradoxen mellan diesel och bensin: den förstnämnda förbrukar mindre men har större koldioxidavtryck per liter.

Komfort och utrymme: den tredje raden på prov

Här spelar Mazda sina bästa kort. CX-80 har ett hjulavstånd som från början är konstruerat för att rymma sju riktiga säten, inte för att dra ut en femsitsig SUV. Fjädringarna, med längre fjädringsväg än Santa Fes, tar bättre hand om ojämnheterna på spanska vägar, som inte precis är en tysk motorväg.

Santa Fe är inte knapp på utrymme, men den tredje raden känns mer avsedd för korta resor än för en femtimmarsresa med tonåringar bakom. För den som vill fördjupa sig i vad som gör en tredje rad verkligen användbar för vuxna är det värt att kolla hur man väljer en familje-SUV med tredje rad som är användbar för vuxna, eftersom hjulavståndet inte är allt: ryggstödets vinkel och sätets höjd väger nästan lika tungt.

När det gäller upplevd kvalitet ligger Mazda återigen ett snäpp över, något vi redan har visat i vår ranking av SUV:ar med sju säten och bäst interiör: tätare material, finare passningar och mindre hård plast i synfältet.

Pris och utrustning: vem erbjuder mest för pengarna?

Santa Fe börjar på 56 140 € jämfört med 62 775 € för CX-80, en skillnad på över 6 600 € som inte är försumbar. Visserligen ingår fyrhjulsdrift som standard i denna konfiguration hos Mazda, vilket kompenserar en del av prisskillnaden om man värderar det som ett verkligt köpargument.

Priserna är rekommenderade priser från tillverkaren, utan erbjudanden, återförsäljarrabatter eller tillfälliga kampanjer, och bör alltid kontrolleras på den officiella webbplatsen innan affären görs. Den som överväger köpet med statliga bidrag kan kontrollera de gällande villkoren för Plan Auto+, som varierar beroende på autonom region.

Jämförelsetabell sammanfattning

Highmotors dom: vilken ska man välja?

Om budgeten styr och användningen i huvudsak är urban med någon utflykt, klarar Santa Fe sig utan krusiduller och sparar över 6 600 € i inköp. Men om familjen kör riktigt långt, reser med tredje raden fylld och värdesätter en kupé som känns mer omsorgsfullt gjord för känseln, motiverar CX-80 sitt högre pris med fyrhjulsdrift som standard och en dieselförbrukning som på pappret är svår att matcha i segmentet.

Vanliga frågor

Har Mazda CX-80 fyrhjulsdrift som standard i alla versioner?
I konfigurationen MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line som analyseras här, ja: AWD ingår som standard utan extra kostnad.

Är Hyundai Santa Fe HEV billigare att underhålla än Mazda CX-80?
Eftersom den är hybrid bensin jämfört med mild-hybrid diesel brukar Santa Fe innebära billigare service, även om CX-80 delvis kompenserar den kostnaden med lägre bränsleförbrukning.

Vilken av de två har lägst CO₂-utsläpp?
Hyundai Santa Fe, med 144 g/km jämfört med Mazda CX-80:s 146 g/km, trots att den förbrukar något mer bränsle.

Vilken prisskillnad finns mellan de två modellerna?
Exakt 6 635 € i rekommenderat pris: Santa Fe börjar på 56 140 € och CX-80 på 62 775 €, alltid som officiella siffror före rabatter.

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeHyundai Santa Fe16 versioner · från 56,020 €