Mazda CX-80 proti Hyundai Santa Fe: kateri družinski SUV-D s sedmimi sedeži ponuja boljši dizajn in udobje v letu 2026

Obstajajo segmenti, kjer se odločitev zreducira na številke. Nato pa je tu še segment družinskih SUV-D s sedmimi sedeži, kjer mora avto prepričati tudi tistega, ki sedi zadaj, tistega, ki nosi prtljago, in tistega, ki plačuje zavarovanje. Mazda CX-80 in Hyundai Santa Fe tekmujeta prav tukaj, čeprav prihajata iz precej različnih filozofij: eden stavi na dizelsko mehaniko s pogonom na vsa kolesa in japonsko premium opremo, drugi na hibridni bencinski motor, zasnovan za veliko vožnje brez nepotrebnih obiskov delavnice.

Zunanji dizajn: japonska eleganca proti korejski prisotnosti

CX-80 raztegne linijo Kodo, ki jo Mazda izpopolnjuje že desetletje: dolg pokrov motorja, ozki zadnji stebrički in proporcija, ki spominja bolj na podaljšano limuzino kot na običajen SUV. Gre za tip oblikovanja, ki se dobro stara, diskretno, a z jasnim namenom.

Santa Fe igra drugo karto. Njegova sprednja stran z vzorcem luči v obliki pikslov in skoraj kvadratna silhueta želita doseči drugačen učinek: videti večji in robustnejši, kot je v resnici. To deluje, zlasti pri opremi z llantami večjega premera. Gre za stvar okusa, a če se moramo opredeliti, Mazda bolj prepriča tistega, ki išče zadržanost, Hyundai pa tistega, ki želi izstopati na parkirišču pred šolo.

Mazda CX-80 od 62.775 € PVP: tehnični podatki in oprema

Pomembnejša začetna različica v Španiji je MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD, s samodejnim menjalnikom in standardnim pogonom na vsa kolesa. Gre za neobičajen pristop v segmentu: mild-hibridni dizelski motor, šest valjev v vrsti in pogon na vsa kolesa kot standard, ne kot drago opcijo.

Ta poraba 5,6 l/100 km je pri avtomobilu z več kot dvema tonama in pogonom na vsa kolesa podatek, ki na papirju navdušuje. Treba bo preveriti, ali se vzdrži na avtocesti s sedmimi sedeži zasedenimi in polno prtljago, kjer ti SUV-ji navadno izgubijo zbranost.

Hyundai Santa Fe od 56.140 € PVP: tehnični podatki in oprema

Hyundai ponuja Santa Fe z različico HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, prav tako s samodejnim menjalnikom in sistemom start-stop. Pri tej konfiguraciji ni dizla niti standardnega pogona na vsa kolesa: gre za bencinski hibrid, bolj namenjen tistemu, ki vozi po mestu in na srednje dolge poti, kot tistemu, ki vsak dan vozi po avtocesti.

Zanimivo je, da Santa Fe, kljub temu da porabi skoraj liter več na 100 km, izpušča manj CO₂ kot CX-80. Gre za običajen paradoks med dizlom in bencinom: prvi porabi manj, vendar je njegov ogljični odtis na liter večji.

Udobje in prostornost: test tretje vrste sedežev

Tukaj Mazda igra svoje najboljše karte. CX-80 je od začetka zasnovan z medosno razdaljo, ki omogoča dejanskih sedem sedežev, ne pa raztegnjenega petsedežnega SUV-ja. Vzmetenje z večjim hodom kot pri Santa Feju bolje blaži neravnine španskega asfalta, ki ni ravno nemška avtocesta.

Santa Fe glede prostora ni zelo na slabšem, vendar je tretja vrsta sedežev bolj namenjena kratkim vožnjam kot petourni poti s še najstniki zadaj. Za tiste, ki želijo bolj poglobljeno vedeti, kaj tretjo vrsto naredi resnično uporabno za odrasle, je vredno pogledati kako izbrati družinski SUV s tretjo vrsto sedežev, uporabno za odrasle, saj razdalja med osema ni vse: kot naslona in višina sedeža tehtata skoraj enako.

Pri zaznani kakovosti se Mazda spet postavi stopnico više, kar smo že zabeležili v našem razvrstitvi SUV-jev s sedmimi sedeži z najboljšim notranjim prostorom: gostejši materiali, natančnejše prileganje in manj trdega plastike na vidnih mestih.

Cena in oprema: kdo ponuja več za manj?

Santa Fe se začne pri 56.140 €, CX-80 pri 62.775 €, razlika več kot 6.600 € pa ni zanemarljiva. Res pa Mazda v tej konfiguraciji vključuje standardni pogon na vsa kolesa, kar delno kompenzira razliko v ceni, če to štejemo kot resničen argument pri nakupu.

Navedene cene so priporočene PVP cene proizvajalca, brez ponudb, popustov trgovcev in posebnih akcij, zato jih je vedno treba preveriti na uradni spletni strani pred zaključkom nakupa. Kdor razmišlja o nakupu z javnimi subvencijami, lahko preveri veljavne pogoje načrta Auto+, ki se razlikujejo glede na avtonomno skupnost.

Povzetek primerjalne tabele

Sodba Highmotor: katerega izbrati?

Če je proračun odločilen in uporaba večinoma mestna z občasnimi izleti, Santa Fe brez posebnosti opravi svoje delo in ob nakupu prihrani več kot 6.600 €. Če pa družina dejansko prevozi veliko kilometrov, potuje s zasedeno tretjo vrsto sedežev in ceni kabino, ki se pod roko zdi bolj skrbno izdelana, CX-80 upraviči višjo ceno s standardnim pogonom na vsa kolesa in dizelsko porabo, ki si jo je na papirju v tem segmentu težko prekositi.

Pogosta vprašanja

Ali ima Mazda CX-80 pogon na vsa kolesa v vseh različicah?
Pri konfiguraciji MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line, ki je tu analizirana, da: AWD je vključen standardno, brez dodatnih stroškov.

Ali je Santa Fe HEV cenejši za vzdrževanje kot Mazda CX-80?
Ker gre pri Santa Feju za bencinski hibrid v primerjavi z mild-hibridnim dizlom, Santa Fe ponavadi pomeni cenejše servise, čeprav CX-80 del tega stroška nadomesti z nižjo porabo goriva.

Kateri od obeh ima manjše izpuste CO₂?
Santa Fe, s 144 g/km proti 146 g/km pri Mazda CX-80, kljub temu da porabi nekoliko več goriva.

Kakšna je razlika v ceni med obema modeloma?
Točno 6.635 € priporočene PVP cene: Santa Fe se začne pri 56.140 €, CX-80 pri 62.775 €, vedno kot uradni podatek pred popusti.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

TerenskiHyundai Santa Fe16 različic · od 56,020 €