Mazda CX-80 vs. Hyundai Santa Fe: hvilken familie-SUV med syv pladser tilbyder det bedste design og komfort i 2026

Der findes segmenter, hvor beslutningen kommer ned til tal. Og så er der segmentet med familie-SUV’er med syv pladser, hvor bilen også skal overbevise den, der sidder bagerst, den der bærer kufferterne, og den der betaler forsikringen. Mazda CX-80 og Hyundai Santa Fe konkurrerer netop der, selvom de kommer fra ret forskellige filosofier: den ene satser på dieselmekanik med firehjulstræk og japansk premium-finish, den anden på en benzinhybrid beregnet til at køre meget uden at komplicere livet på værkstedet.

Udvendigt design: japansk elegance over for koreansk tilstedeværelse

CX-80 forlænger Kodo-designlinjen, som Mazda har pudset på i et årti: lang motorhjelm, smalle bagstolper og en proportion, der minder mere om en forlænget sedan end om en typisk SUV. Det er den type design, der ældes godt, diskret, men med en tydelig hensigt.

Santa Fe spiller et andet kort. Dens front med lysmønsteret i pixelform og den næsten kantede silhuet sigter efter en anden effekt: at virke større og mere robust, end den egentlig er. Det virker, især på udstyrsniveauerne med større fælge. Det er en smagssag, men hvis man skal vælge, overbeviser Mazda dem, der søger sobriety, mens Hyundai passer til dem, der vil skille sig ud på skolens parkeringsplads.

Mazda CX-80 fra 62.775 € vejledende pris: specifikationer og udstyr

Den relevante indgangsversion i Spanien er MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line AWD med automatgear og firehjulstræk som standard. Det er en usædvanlig løsning i segmentet: mild hybrid diesel, seks cylindre i række og firehjulstræk som standard, ikke som en dyr ekstra.

Dette forbrug på 5,6 l/100 km er for en bil på over to tons med firehjulstræk et tal, der imponerer på papiret. Det må ses, om det holder på motorvejen med syv personer og bagage, hvilket er der, disse SUV’er plejer at tabe fatningen.

Hyundai Santa Fe fra 56.140 € vejledende pris: specifikationer og udstyr

Hyundai tilbyder Santa Fe i varianten HEV 1.6 TGDi 239 Maxx, også med automatgear og start-stop. Her er der hverken diesel eller firehjulstræk som standard i denne konfiguration: det er en benzinhybrid, mere rettet mod dem, der kører i by og på mellemlange ture end dem, der kører motorvej hver dag.

Selvom Santa Fe bruger næsten en liter mere pr. 100 km, udleder den mindre CO₂ end CX-80. Det er det typiske paradoks mellem diesel og benzin: den første bruger mindre, men dens CO₂-aftryk pr. liter er større.

Komfort og indvendig plads: den tredje række på prøve

Her spiller Mazda sine stærkeste kort. CX-80 er fra start designet med et akselafstand, der kan rumme syv rigtige pladser, og ikke bare en strakt femsædet SUV. Affjedringen, med længere fjederweg end Santa Fe’s, absorberer bedre ujævnhederne på den spanske asfalt, som ikke ligner en tysk autobahn.

Santa Fe mangler ikke plads, men dens tredje række virker mere tænkt til korte ture end til en fem timer lang rejse med teenagere bagi. For dem, der vil vide, hvad der gør en tredje række reelt brugbar for voksne, kan det være værd at læse hvordan man vælger en familie-SUV med tredje række, som voksne kan bruge, for akselafstanden er ikke alt: sædets rygvinkel og sædehøjden vejer næsten lige så tungt.

Hvad angår opfattet kvalitet, placerer Mazda sig igen et trin højere, hvilket vi allerede har omtalt i vores rangering af syv-sædede SUV’er med den bedste indretning: tættere materialer, finere samlinger og mindre hårdt plastik synligt.

Pris og udstyr: hvem tilbyder mest for pengene?

Santa Fe starter på 56.140 € mod CX-80’s 62.775 €, en forskel på over 6.600 €, der ikke er ubetydelig. Mazda har dog firehjulstræk som standard i denne konfiguration, hvilket opvejer en del af prisforskellen, hvis man ser det som et reelt købsargument.

De angivne priser er producentens vejledende udsalgspriser uden tilbud, forhandlerrabatter eller særlige kampagner, og de bør altid tjekkes på det officielle websted, før man gennemfører et køb. Den, der overvejer købet med offentlig støtte, kan se de gældende vilkår for Plan Auto+, som varierer efter autonom region.

Samlet sammenligningstabel

Highmotors dom: hvilken skal du vælge?

Hvis budgettet er afgørende, og brugen overvejende er i byen med en og anden weekendtur, klarer Santa Fe opgaven uden overdrivelser og sparer over 6.600 € i indgangsprisen. Men hvis familien kører rigtig mange kilometer, rejser med tredje række besat og værdsætter en kabine, der føles mere gennemarbejdet at røre ved, så retfærdiggør CX-80 sin højere pris med firehjulstræk som standard og et dieselforbrug, der på papiret er svært at matche i dette segment.

Ofte stillede spørgsmål

Har Mazda CX-80 firehjulstræk som standard i alle versioner?
I konfigurationen MHEV 3.3 e-Skyactiv D 254 Exclusive-Line, som er analyseret her, ja: AWD følger med som standard uden ekstra omkostning.

Er Hyundai Santa Fe HEV billigere at vedligeholde end Mazda CX-80?
Da den er benzinhybrid i modsætning til mild hybrid diesel, indebærer Santa Fe typisk billigere service, selvom CX-80 udligner en del af det med et lavere brændstofforbrug.

Hvilken af de to har lavest CO₂-udledning?
§h38Hyundai Santa Fe, med 144 g/km mod Mazda CX-80’s 146 g/km, selvom den bruger lidt mere brændstof.

Hvor stor er prisforskellen mellem de to modeller?
Præcis 6.635 € i vejledende pris: Santa Fe starter på 56.140 €, og CX-80 på 62.775 €, altid som officielle tal før rabatter.

Teknisk datablad for denne bil

TerrænHyundai Santa Fe16 versioner · fra 56,020 €