Novi Skoda Karoq: test, mišljenje i vodič za kupnju

Od svog lansiranja 2017. godine, Skoda je prodao više od pola milijuna jedinica Skoda Karoqa, koji se prodaje u čak 60 zemalja. Taj kompaktni SUV tako je postao jedan od stupova marke, toliko da je 2021. bio treći najprodavaniji model marke Skoda, odmah iza Octavije i Kamiqa.

Sada Skoda na našem tržištu već prodaje obnovljeni Karoq, koji uključuje estetske promjene koje moderniziraju njegov izgled i, što je važnije, doprinose poboljšanju aerodinamike. Također ima novosti u materijalima i završnoj obradi interijera, kao i u opremi.

Ono što se ne mijenja jest da Skoda Karoq i dalje ostaje jedan od najpreporučljivijih SUV-ova u svojoj klasi, zbog dobrih vožnih svojstava, iskorištenosti unutarnjeg prostora i povoljnog omjera između cijene i onoga što dobivaš. Analizirat ćemo novosti koje donosi ova obnova, cijene i koje su verzije najpreporučljivije.

Dizajn: što se mijenja na Skoda Karoqu 2022.

Osim preoblikovanja rešetke, prednjih i stražnjih branika, Skoda je zamijenio svjetla puno vitkijima i podijeljenima na dva dijela. Ovdje nalazimo jednu od glavnih novosti: standardno koriste LED tehnologiju, a opcijski se mogu naručiti Matrix FULL-LED svjetla.

Osim toga, Skoda najavljuje poboljšanje koeficijenta aerodinamičnosti za više od 9 posto (s 0,32 na 0,20), što povoljno utječe na potrošnju i emisije. Također su uvedeni novi dizajni kotača i dvije nove boje karoserije, narančasta i siva.

U interijeru, tipično za automobil koji dobiva ove obnove: nove ukrasne letvice na instrument-ploči i vratima, nove presvlake koje uključuju opciju izrađenu s ekološkim materijalima i poboljšan sustav ambijentalnog osvjetljenja. Također debitiraju klima-uređaj s tri zone i mogućnost električnog podešavanja i memorije za sjedalo suvozača.

Općenito, Skoda je postigao da se u kabini Karoqa osjeća zrak veće kvalitete, zadržavajući nepromijenjenu jednu od svojih glavnih prednosti: prostranost i veliki prtljažnik, koji može doseći 520 litara. U tom smislu vrlo je preporučljiva opcija VarioFlex sjedala, koja uključuje odvojiva pojedinačna stražnja sjedala, s dva vanjska podesiva uzdužno i u nagibu naslona.

Pet motora: tri benzinske i dvije dizelske opcije

Nema promjena u ponudi motora Karoqa, koji i dalje nudi tri benzinska i dva turbodizelska motora. Možda je jedino što se propušta u ovoj obnovi Karoqa to što nije iskorišteno da se u neku od varijanti ugradi sustav blage hibridizacije koji bi mu omogućio ETIKETU ECO.

Kod benzinskih motora, ulazna verzija je 1.0 TSI s tri cilindra sa 81 kW (110 KS) i mjenjačem sa šest stupnjeva. Slijedi 1.5 TSI s četiri cilindra sa 110 kW (150 KS), opremljen sustavom selektivnog isključivanja cilindara radi smanjenja potrošnje, a može se birati između ručnog mjenjača ili DSG-a s dvostrukom spojkom. Kao vrhunac benzinske ponude ostaje 2.0 TSI od 140 kW (190 KS), koji se nudi isključivo s DSG mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača, te u kombinaciji sa sportskom opremom Sportline.

Verzije turbodizel temelje se na 2.0 TDI bloku s 4 cilindra, koji se dijeli na dvije varijante, sa 85 kW (116 KS) ili 110 kW (150 KS). U oba slučaja može se birati između ručnog mjenjača ili DSG-a, a snažnija verzija s DSG-om vezana je isključivo uz pogon 4×4.

Zbog ravnoteže između performansi, potrošnje i glatkoće rada, meni i dalje najbolja opcija izgleda 1.5 TSI, uz uvjet da, ako želiš trošiti malo goriva, moraš posebno paziti na desnu nogu. Za one koji voze puno kilometara godišnje i kojima je potrošnja prioritet, TDI od 150 KS nudi jednake performanse i čak više snage pri niskim okretajima, uz nepobjedivu potrošnju goriva, koja se ne povećava ovisno o stilu vožnje, kao što se događa kod TSI-ja. Doduše, njegov rad nije tako gladak.

Uz istu opremu, razlika u cijeni između TSI-ja i TDI-ja od 150 KS iznosi između 2.500 i 3.000 eura, ovisno o razini opreme, što jasno stavlja benzinski motor u prednost. Što se tiče ulaznih verzija, ovdje se isplati uložiti dodatnih 2.000 eura koliko košta 2.0 TDI od 115 KS u odnosu na 1.0 TSI od 110 KS, iako 1.0 TSI u apsolutnom smislu nije motor koji treba odbaciti, zbog toga što odlično pokreće automobil.

Oprema i cijene Skoda Karoqa

Skoda Karoq dostupan je u četiri razine opreme: Active, Ambition, Style i Sportline. Ova posljednja, koja se kombinira samo s najsnažnijim benzinskim i dizelskim motorima, ima posebne vanjske elemente koji naglašavaju njezin sportskiji karakter.

Trenutačne cjenovne liste uključuju popust koji se kreće od 3.650 do 4.530 eura, ovisno o verziji. Ovim popustima mogu se dodati 1.800 eura za financiranje kupnje, što ukupni popust podiže na 6.050 eura u osnovnim verzijama, odnosno na 7.150 eura u vrhunskoj verziji, 2.0 TSI Sportline s pogonom 4×4 i DSG mjenjačem.

Tako Karoq s primijenjenim svim popustima kreće od 22.150 eura za 1.0 TSI 110 KS Active, odnosno od 24.200 eura za 2.0 TDI od 115 KS, što su jedine dvije mogućnosti koje se kombiniraju s osnovnom opremom.

Već s opremom Ambition, 1.0 TSI od 110 KS košta 23.200 eura, a 2.400 eura više stoji verzija od 150 KS, koja iznosi 25.600 eura. Ovdje već uživamo u Karoqu s najpreporučljivijim motorom u ponudi i vrlo bogatom opremom. Za dodatnih 2.000 eura može se zatražiti uvijek zanimljivi DSG mjenjač s dvostrukom spojkom.

Verzije Style donose skok u cijeni od još 1.000 eura u odnosu na Ambition, a za pristup Sportlineu treba izdvojiti 1.400 eura više nego za Style.

Za volanom novog Skoda Karoqa

Udobnost i jednostavnost vožnje dvije su karakteristike koje najbolje određuju dinamičko ponašanje Karoqa, neovisno o kombinaciji motora i mjenjača. Sve funkcionira glatko, upravljanje ima precizan osjećaj, a ovjes odlično radi čak i kada cesta nije potpuno ravna. Može se opremiti adaptivnim ovjesom s amortizerima promjenjive krutosti, koji i dalje čini dio paketa s vrlo atraktivnom cijenom, no s obzirom na to koliko dobro radi standardni ovjes, čini mi se da je ta opcija izlišna.

Skoda je poboljšao sustave asistencije, među kojima su i neki novi, koji dodatno olakšavaju vožnju i pružaju više sigurnosti. To je slučaj s Travel Assistom, koji koristi poboljšanu verziju sustava za prepoznavanje prometnih znakova. Uključuje prediktivni tempomat, asistenta upozorenja pri napuštanju trake, pomoć pri držanju trake (sada sposobnu prepoznati dionice radova) te asistenta vožnje u gustom prometu.

Vozač također ima koristi od potpune instrumentacije, koja će od kraja godine u svim verzijama biti digitalna, s 8 ili 10,2 inča ovisno o opremi. Trajna veza s internetom (s integriranom eSIM karticom) ne omogućuje samo korištenje pametnog telefona za daljinsko provjeravanje podataka o vozilu, nego i pristup uslugama Skoda Connect.

Galerija slika Skoda Karoqa

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverSkoda Karoq15 verzija · od 34,900 €