Yeni Skoda Karoq: test sürüşü, değerlendirme ve satın alma rehberi

2017’deki lansmanından bu yana, Skoda Skoda Karoq’tan yarım milyonun üzerinde adet satmayı başardı ve bu model tam 60 ülkede satılıyor. Bu kompakt SUV, bu nedenle markanın direklerinden biri haline geldi; 2021’de Skoda markasının en çok satan üçüncü modeli oldu. Listede yalnızca Octavia ve Kamiq önündeydi.

Şimdi Skoda, Karoq’un yenilenmiş versiyonunu ülkemizde satışa sundu. Bu versiyon, görünümünü modernize eden estetik değişiklikler içeriyor ve daha önemlisi, aerodinamiğin iyileştirilmesine katkıda bulunuyor. Malzemeler, iç döşeme kalitesi ve donanımda da yenilikler var.

Değişmeyen şey ise Skoda Karoq’un sınıfının en tavsiye edilen SUV’larından biri olmaya devam etmesi: iyi sürüş performansı, iç mekânın verimli kullanımı ve ödediğinizle elde ettiğiniz değer arasındaki avantajlı denge sayesinde. Bu güncellemenin getirdiği yenilikleri, fiyatları ve en tavsiye edilen versiyonları birlikte inceleyeceğiz.

Tasarım: Skoda Karoq 2022’de neler değişti

Izgara, marşpiyeler ve tamponlar yeniden tasarlanmanın yanı sıra, Skoda farlarını çok daha ince ve iki parçalı olanlarla değiştirdi. Burada en önemli yeniliklerden birini görüyoruz: standart olarak LED teknolojisi kullanılıyor, isteğe bağlı olarak ise Matrix FULL-LED sistemi sipariş edilebiliyor.

Ayrıca Skoda, aerodinamik katsayıda yüzde 9’un üzerinde iyileşme (0,32’den 0,20’ye) olduğunu duyuruyor; bu da yakıt tüketimi ve emisyonlar üzerinde olumlu bir etki yaratıyor. Yeni jant tasarımları ve turuncu ile gri tonlarda iki yeni kaporta rengi de eklenmiş.

İçeride, bu tür güncellemelerde beklenen değişiklikler var: torpido ve kapılarda yeni dekoratif çerçeveler, döşemeler ise bir seçenek olarak çevre dostu malzemelerle üretiliyor ve geliştirilmiş ortam aydınlatma sistemi eklenmiş. Ayrıca üç bölgeli klima ile elektrikli ayarlı ve hafızalı yolcu koltuğu da artık mevcut.

Genel olarak Skoda, Karoq’un kabininde daha kaliteli bir hava hissi yaratmayı başarmış; aynı zamanda ana özelliklerinden olan geniş iç hacmi ve 520 litreye kadar çıkan bagaj kapasitesini korumuş. Bu anlamda, dış koltukları boyuna ve sırt açısı olarak ayarlanabilen, arka koltukları ayrı ayrı sökülebilen VarioFlex koltuk seçeneği özellikle tavsiye edilir.

Beş motor: üç benzinli ve iki dizel seçenek

Karoq’un mekanik seçeneklerinde değişiklik yok; üç benzinli ve iki turbo dizel motor sunulmaya devam ediyor. Bu güncellemede belki de tek eksik olan, versiyonlardan birine hafif hibrit sistem eklenerek ECO etiketine sahip olma imkânının değerlendirilmemesi.

Benzinli motorlarda giriş versiyonu, 81 kW (110 CV) güçte ve altı ileri vitesli 1.0 TSI üç silindirli motor. Onu, tüketimi azaltmak için seçici silindir devre dışı bırakma sistemiyle donatılmış, 110 kW (150 CV) güçteki dört silindirli 1.5 TSI izliyor; bu motorda manuel vites ya da DSG çift kavramalı şanzıman tercih edilebiliyor. Benzinli gamın zirvesinde ise yalnızca DSG şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile ve daha sportif Sportline donanımı ile sunulan 140 kW (190 CV) 2.0 TSI bulunuyor.

Turbo dizel versiyonlar, 85 kW (116 CV) ya da 110 kW (150 CV) güçte iki varyant halinde sunulan 4 silindirli 2.0 TDI bloğuna dayanıyor. Her iki durumda da manuel ya da DSG şanzıman seçilebiliyor; en güçlü DSG versiyonu yalnızca 4×4 çekişle geliyor.

Performans, tüketim ve sürüş yumuşaklığı arasındaki dengesi nedeniyle, hâlâ en iyi seçeneğin 1.5 TSI olduğunu düşünüyorum; ancak az yakıt tüketmek için sağ ayağınıza dikkat etmeniz gerektiğini unutmamak lazım. Yılda çok fazla kilometre yapacaksanız ve tüketim önceliğinizse, 150 CV’lik TDI eşdeğer performans ve düşük devirlerden itibaren daha fazla güç sunuyor; yakıt tüketimi rakipsiz ve TSI’de olduğu gibi sürüş tarzına göre hızla artmıyor. Tek dezavantajı, çalışmasının o kadar yumuşak olmaması.

Aynı donanımda, 150 CV’lik TSI ile TDI arasındaki fiyat farkı, donanım seviyesine göre 2.500 ila 3.000 euro arasında

ve bu da benzinli motoru açıkça öne çıkarıyor. Giriş versiyonlarında ise 110 CV’lik 1.0 TSI yerine 115 CV’lik 2.0 TDI’ye ek 2.000 euro ödemek gerçekten değerli; yine de 1.0 TSI kesinlikle göz ardı edilecek bir motor değil, aracı oldukça iyi taşıyor.
Karoq’un donanımları ve fiyatları

Skoda Karoq, dört donanım seviyesiyle sunuluyor: Active, Ambition, Style ve Sportline. Yalnızca en güçlü benzinli ve dizel motorlarla birleştirilen Sportline, daha sportif duruşunu vurgulayan ayırt edici dış öğelere sahip.

Güncel liste fiyatları, versiyona göre 3.650 euro ile 4.530 euro arasında değişen bir indirim içeriyor. Bu indirimlere satın alımı finanse etmek için 1.800 euro de eklenebiliyor; bu da giriş versiyonlarda toplam indirimi 6.050 euroya, en üst versiyon olan 4×4 çekişli ve DSG şanzımanlı 2.0 TSI Sportline’da ise 7.150 euroya çıkarıyor.

Ambition donanımıyla 110 CV’lik 1.0 TSI 23.200 euro, 150 CV’lik versiyon ise 2.400 euro daha pahalı olup 25.600 euro

. Burada, gamın en tavsiye edilen motoruyla ve oldukça zengin bir donanımla Karoq’un keyfini çıkarmaya başlıyoruz. 2.000 euro ek ödeyerek her zaman ilgi çekici olan DSG çift kavramalı şanzımanı da seçebilirsiniz.

Style versiyonları, Ambition’a göre bir fiyat sıçraması olup 1.000 euro daha pahalı; Sportline’a sahip olmak için ise Style’dan 1.400 euro fazla ödemek gerekiyor.
Yeni Skoda Karoq’un direksiyonunda

Konfor ve kullanım kolaylığı, motor ve şanzıman kombinasyonundan bağımsız olarak Karoq’un dinamik davranışını en iyi tanımlayan iki özellik. Her şey yumuşak çalışıyor; direksiyon hassas bir his veriyor ve yol tamamen düz olmasa bile süspansiyonlar çok iyi çalışıyor. Değişken sönümlemeli uyarlanabilir süspansiyon sistemi de eklenebiliyor; bu sistem çekici bir fiyatlı paketin parçası, ancak standart süspansiyonun bu kadar iyi çalışması nedeniyle bence gereksiz bir seçenek.

Skoda, sürüşü daha da kolaylaştıran ve daha fazla güvenlik sağlayan, bazıları yeni olan sürüş destek sistemlerini geliştirdi. Bu, Travel Assist için geçerli; bu sistem, geliştirilmiş bir trafik işareti tanıma sisteminden yararlanıyor. Tahmini hız sabitleyici, şerit terk uyarı asistanı, şerit tutma desteği (artık yol çalışması bölümlerini de tanıyabiliyor) ve trafik sıkışıklığında sürüş asistanını da içeriyor.

Sürücü ayrıca, yıl sonundan itibaren tüm versiyonlarda dijital olacak eksiksiz gösterge paneli sayesinde avantaj sağlıyor; donanıma göre 8 ya da 10,2 inç boyutunda. Kalıcı internet bağlantısı (entegre eSIM kartıyla) yalnızca bir akıllı telefonla aracın verilerini uzaktan kontrol etmenize olanak tanımakla kalmıyor, aynı zamanda Skoda Connect hizmetlerine erişim de sağlıyor.

Skoda Karoq Görsel Galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverSkoda Karoq15 versiyon · 34.900 €'den başlayan fiyatlarla