Új Skoda Karoq: teszt, vélemény és vásárlási útmutató

2017-es bemutatása óta Skoda több mint félmillió Skoda Karoq egységet értékesített, amelyet nem kevesebb mint 60 országban árulnak. A kompakt SUV ezzel a márka egyik pillérévé vált, annyira, hogy 2021-ben a Skoda harmadik legkelendőbb modellje lett, a Octavia és a Kamiq mögött.

Most a Skoda piacunkon is kapható a Karoq frissítése, amely esztétikai változtatásokat hoz, amelyek modernizálják a megjelenését, és ami ennél is fontosabb, hozzájárulnak az aerodinamika javításához. Újdonságok vannak az anyagokban és a belső kivitelezésben, valamint a felszereltségben is.

Az nem változott, hogy a Skoda Karoq továbbra is az osztályának egyik legajánlottabb SUV-ja, a jó menettulajdonságai, a belső terének kihasználása és a befektetett pénz és a kapott érték kedvező aránya miatt. Elemezzük a frissítés újdonságait, az árakat és a legajánlottabb változatokat.

Dizájn: mi változik az 2022-es Skoda Karoqon

A hűtőrács, a küszöbök és a lökhárítók újratervezése mellett a Skoda a fényszórókat is kicserélte, sokkal karcsúbbakra, amelyek két részre oszlanak. Itt találjuk az egyik főbb újdonságot: alapfelszereltségként LED-technológiát használnak, opcionálisan pedig kérhetők a Matrix FULL-LED fényszórók.

Ezenkívül a Skoda több mint 9 százalékos javulást jelent be az aerodinamikai együtthatóban (0,32-ről 0,20-ra), ami kedvezően hat a fogyasztásra és a kibocsátásra. Új felniterveket és két új karosszériaszínt is bevezetnek, narancssárga és szürke árnyalatban.

A belső térben a frissítésekkor megszokott változások történtek: új díszlécek a műszerfalon és az ajtókon, új kárpitozás, amelynek egyik változata környezetbarát anyagokból készül, és továbbfejlesztett hangulatvilágítás. Debütál a háromzónás klíma és az utasoldali elektromos állítás memóriával.

Összességében a Skoda elérte, hogy a Karoq utastere minőségibbnek érződjön, miközben megőrizte fő erényeit: a helykihasználást és a csomagtartó nagy kapacitását, amely akár 520 litert is elérhet. Ebben a tekintetben nagyon ajánlott a VarioFlex ülések opciója, amely leszerelhető, egyéni hátsó üléseket tartalmaz, a két külső ülés pedig hosszirányban és a háttámla dőlésszögében is állítható.

Öt motor: három benzines és két dízel változat

A Karoq motorkínálatában nincs változás, továbbra is három benzines és két turbódízel motort kínál. Talán az egyetlen hiányosság ebben a frissítésben, hogy nem használták ki a lehetőséget, hogy valamelyik változatba bekerüljön egy enyhe hibrid rendszer, amely lehetővé tenné a ECO címke megszerzését.

Benzines motorokból a belépő változat az három hengeres 1.0 TSI, 81 kW (110 LE) teljesítménnyel és hatfokozatú váltóval. Ezt követi a négyhengeres 1.5 TSI 110 kW (150 LE) teljesítménnyel, amely szelektív hengerkikapcsolással csökkenti a fogyasztást, és amelyhez választható a manuális váltó vagy a dupla kuplungos DSG. A benzines kínálat csúcsa a 2.0 TSI 140 kW (190 LE), amely kizárólag DSG váltóval és összkerékhajtással érhető el, valamint a sportosabb Sportline felszereltséggel kombinálva.

A turbódízel változatok a négyhengeres 2.0 TDI blokkra épülnek, amely két változatban érhető el, 85 kW (116 LE) vagy 110 kW (150 LE) teljesítménnyel. Mindkét esetben választható manuális vagy DSG váltó, a legerősebb DSG-s változat pedig kizárólag 4×4 hajtással kapható.

A teljesítmény, a fogyasztás és a működés kiegyensúlyozottsága alapján továbbra is az 1.5 TSI tűnik a legjobb választásnak, feltéve, hogy elfogadod, hogy a kevés üzemanyag-fogyasztáshoz különös figyelmet kell fordítani a jobb lábra. Akiknek évente sok kilométert kell megtenniük, és számukra a fogyasztás az elsődleges, annak a 150 LE-s TDI hasonló teljesítményt és alacsony fordulatszámról még nagyobb nyomatékot kínál, verhetetlen üzemanyag-fogyasztással, amely nem emelkedik meg a vezetési stílustól függően, ahogy a TSI esetében történik. Igaz, a működése nem olyan kulturált.

Azonos felszereltség mellett a 150 LE-s TSI és TDI közötti árkülönbség 2.500 és 3.000 euró között van, a felszereltségi szinttől függően, ami egyértelmű előnyt jelent a benzines változat számára. A belépő változatoknál viszont megéri befektetni az 115 LE-s 2.0 TDI-ért fizetendő 2.000 euróval többet a 110 LE-s 1.0 TSI-hez képest, amely egyáltalán nem elvetendő motor, hiszen milyen jól mozgatja az autót.

A Skoda Karoq felszereltsége és árai

A Skoda Karoq négy felszereltségi szinten érhető el: Active, Ambition, Style és Sportline. Ez utóbbi csak a legerősebb benzines és dízel motorokkal kombinálható, és megkülönböztető külső elemekkel rendelkezik, amelyek sportosabb karaktert kölcsönöznek neki.

A jelenlegi listaárak 3.650 eurótól 4.530 euróig terjedő kedvezményt tartalmaznak, a változattól függően. Ezekhez a kedvezményekhez hozzáadható a vásárlás finanszírozásáért járó 1.800 euró, így az összes kedvezmény az alapváltozatoknál eléri a 6.050 eurót, a csúcsmodellnél, a 2.0 TSI Sportline 4×4 DSG változatnál pedig a 7.150 eurót.

Így a Karoq minden kedvezménnyel együtt az 1.0 TSI 110 LE Active változatnál 22.150 eurótól kezdődik, a 2.0 TDI 115 LE változatnál pedig 24.200 eurótól, ez a két lehetőség kombinálható az alapfelszereltséggel.

Az Ambition felszereltséggel az 1.0 TSI 110 LE 23.200 euró, és 2.400 euróval többet kerül a 150 LE-s változat, amely 25.600 euróra rúg. Itt már egy olyan Karoqot kapunk, amely a kínálat legajánlottabb motorjával és nagyon teljes felszereltséggel rendelkezik. 2.000 euróval többért kérhető a mindig népszerű dupla kuplungos DSG váltó.

A Style változatok 1.000 euróval drágábbak az Ambitionnél, a Sportline-hoz pedig 1.400 euróval többet kell fizetni, mint a Style-hoz.

Az új Skoda Karoq volánjánál

A kényelem és a könnyű vezethetőség azok a jellemzők, amelyek a legjobban meghatározzák a Karoq dinamikus viselkedését, függetlenül a választott motor-váltó kombinációtól. Minden simán működik, a kormányzás pontos érzetű, a futómű pedig nagyon jól dolgozik akkor is, ha az útfelület nem teljesen sima. Választható a változtatható csillapítású lengéscsillapítókkal szerelt adaptív futómű, amely még mindig nagyon vonzó árú csomag része, bár a sorozatfutómű jó működése miatt szerintem ez elhagyható opció.

A Skoda továbbfejlesztette a vezetéstámogató rendszereket, köztük néhány újat is bevezetett, amelyek még könnyebbé teszik a vezetést és nagyobb biztonságot nyújtanak. Ilyen a Travel Assist, amely a közlekedési táblák felismerő rendszerének továbbfejlesztett változatát használja. Tartalmazza a prediktív tempomatot, a sávelhagyás-figyelmeztető asszisztenst, a sávtartó segédet (amely már képes felismerni az útépítési szakaszokat), valamint a dugóban segítő vezetőasszisztenst.

A vezető emellett egy teljes műszerfalat is élvez, amely év végétől minden változatban digitális lesz, a felszereltségtől függően 8 vagy 10,2 hüvelykes kijelzővel. Az állandó internetkapcsolat (beépített eSIM kártyával) nemcsak azt teszi lehetővé, hogy okostelefonról távolról lekérdezzük az autó adatait, hanem hozzáférést biztosít a Skoda Connect szolgáltatásaihoz.

Skoda Karoq képgaléria

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverSkoda Karoq15 változat · 34,900 €-tól