Novi Skoda Karoq: test, mnenje in nakupni vodnik

Od predstavitve leta 2017 je Skoda prodal več kot pol milijona enot modela Skoda Karoq, ki se prodaja kar v 60 državah. Kompaktni SUV je tako postal eden od stebrov blagovne znamke, do te mere, da je bil leta 2021 tretji najbolj prodajan model Skoda, takoj za Octavio in Kamiq.

Zdaj ima Skoda na našem trgu na prodaj posodobitev Karoqa, ki vključuje estetske spremembe, ki modernizirajo njegov videz in, kar je še pomembneje, prispevajo k izboljšani aerodinamiki. Prav tako so novosti v materialih in dokončavi notranjosti ter v opremi.

Kar se ni spremenilo, je, da je Skoda Karoq še vedno eden najbolj priporočljivih SUV-jev svojega razreda, zaradi dobrih voznih lastnosti, dobro izkoriščenega notranjega prostora in ugodnega razmerja med ceno in ponujenim. Analizirali bomo novosti, ki jih prinaša ta posodobitev, cene in katere različice so najbolj priporočljive.

Oblikovanje: kaj se spremeni pri Skoda Karoq 2022

Poleg prenovljene maske, pragov in odbijačev je Skoda zamenjal žaromete z bistveno bolj vitkimi in razdeljenimi na dva dela. Tu najdemo eno glavnih novosti: standardno uporabljajo LED tehnologijo, opcijsko pa je mogoče naročiti Matrix FULL-LED.

Poleg tega Skoda napoveduje več kot 9-odstotno izboljšanje koeficienta zračnega upora (z 0,32 na 0,20), kar ugodno vpliva na porabo in emisije. Dodani so tudi novi dizajni platišč in dve novi barvi karoserije, oranžna in siva.

V notranjosti je tipično za avto, ki prejme takšne posodobitve: nova dekorativna okrasna letev na armaturni plošči in vratih, nove prevleke sedežev, med katerimi je ena izvedena cz ekološkimi materiali, ter izboljšan sistem ambientalne osvetlitve. Debitirata tudi tritonska klimatska naprava in možnost električne nastavitve sedeža sopotnika s spominom.

Na splošno je Skoda dosegel, da se v kabini Karoqa čuti zrak višje kakovosti, pri čemer je ohranjena ena glavnih odlik: njegova prostornost in velika prtljažnika, ki lahko doseže 520 litrov. V tem pogledu je zelo priporočljiva možnost sedežev VarioFlex, ki vključuje ločene zadnje sedeže, ki jih je mogoče odstraniti, pri čemer sta zunanja sedeža nastavljiva vzdolžno in v nagibu naslonjala.

Pet motorjev: tri bencinske in dve dizelski možnosti

V mehanski ponudbi Karoqa ni sprememb, še vedno ponuja tri bencinske motorje in dva turbodizelska. Morda edina pomanjkljivost te posodobitve Karoqa je, da ni bila izkoriščena za vključitev sistema lahke hibridizacije v kakšno od različic, kar bi mu omogočilo okoljsko oznako ECO.

Pri bencinu je vstopna različica 1.0 TSI s tremi valji z 81 kW (110 KM) in šeststopenjskim menjalnikom. Sledi 1.5 TSI s štirimi valji s 110 kW (150 KM), opremljen s sistemom selektivnega izklapljanja valjev za zmanjšanje porabe, pri čemer lahko izbirate med ročnim menjalnikom ali DSG z dvojno sklopko. Kot vrhunski bencinski model ostaja 2.0 TSI s 140 kW (190 KM), ki je na voljo izključno cz menjalnikom DSG in pogonom na vsa štiri kolesa ter v kombinaciji z bolj športno dokončavo Sportline.

Različice turbodizel temeljijo na bloku 2.0 TDI s 4 valji, ki se razcepi na dve izvedbi, s 85 kW (116 KM) ali s 110 kW (150 KM). V obeh primerih lahko izberete med ročnim menjalnikom ali DSG, najmočnejša različica z DSG pa je izključno z pogonom 4×4.

Zaradi ravnotežja med zmogljivostjo, porabo in gladkostjo delovanja se mi najboljša izbira še vedno zdi 1.5 TSI, če ste pripravljeni, da boste za nizko porabo goriva morali voziti z veliko pozornostjo na desno nogo. Za tiste, ki bodo prevozili veliko kilometrov letno in jim je poraba prednostna, TDI s 150 KM ponuja enakovredne zmogljivosti in celo več moči že pri nizkih vrtljajih, z nepremagljivo porabo goriva, ki se ne poveča glede na slog vožnje, kot se to dogaja pri TSI. Res je, da njegovo delovanje ni tako gladko.

Ob enaki opremi je razlika v ceni med TSI in TDI s 150 KM med 2.500 in 3.000 evri, odvisno od stopnje dokončave, kar bencinskemu motorju daje jasno prednost. Pri vstopnih različicah se splača vložiti dodatnih 2.000 evrov, ki jih stane 2.0 TDI s 115 KM v primerjavi z 1.0 TSI s 110 KM, čeprav 1.0 TSI absolutno ni motor, ki bi ga bilo treba zavreči, saj avto dobro vozi.

Oprema in cene Skoda Karoq

Skoda Karoq je na voljo s štirimi stopnjami dokončave: Active, Ambition, Style in Sportline. Slednja, ki je na voljo le z najmočnejšimi bencinskimi in dizelskimi motorji, ima značilne zunanje elemente, ki poudarjajo njegov bolj športni značaj.

Trenutne cene iz cenika vključujejo popust od 3.650 do 4.530 evrov, odvisno od različice. Tem popustom lahko dodate še 1.800 evrov za financiranje nakupa, kar skupni popust dvigne do 6.050 evrov pri osnovnih različicah in do 7.150 evrov pri najvišji, 2.0 TSI Sportline z pogonom 4×4 in DSG menjalnikom.

Tako se Karoq začne pri 22.150 evrih, z vsemi upoštevanimi popusti, za 1.0 TSI 110 KM Active, in pri 24.200 evrih za 2.0 TDI s 115 KM, to sta edini možnosti, ki sta na voljo v osnovni dokončavi.

Pri dokončavi Ambition 1.0 TSI s 110 KM stane 23.200 evrov, za različico s 150 KM je treba doplačati še 2.400 evrov, saj stane 25.600 evrov. Tu že uživamo v Karoqu z najpriporočljivejšim motorjem v ponudbi in zelo bogato opremo. Za dodatnih 2.000 evrov lahko naročite vedno zanimiv menjalnik DSG z dvojno sklopko.

Različice Style pomenijo cenovni skok za dodatnih 1.000 evrov v primerjavi z Ambition, za Sportline pa je treba odšteti še 1.400 evrov več kot za Style.

Za volanom novega Skoda Karoq

Udobje in enostavnost vožnje sta dve lastnosti, ki najbolje opisujeta dinamično obnašanje Karoqa, ne glede na kombinacijo motorja in menjalnika. Vse deluje gladko, krmilni mehanizem ima natančen občutek, vzmetenje pa dobro deluje tudi, kadar cesta ni popolnoma gladka. Možno je opremiti prilagodljivo vzmetenje z amortizerji s spremenljivo nastavitvijo, ki je še vedno del paketa z zelo privlačno ceno, vendar se mi zdi, da je ob tako dobrem standardnem vzmetenju ta možnost odvečna.

Skoda je izboljšal sistemi pomoči, med katerimi so tudi nekateri novi, ki še bolj olajšujejo vožnjo in zagotavljajo večjo varnost. Tak je primer Travel Assist, ki ima koristi od izboljšane različice sistema za prepoznavanje prometnih znakov. Vključuje control hitrosti s prediktivnim tempomatom, asistenta za opozorilo pred zapuščanjem voznega pasu, pomoč pri vzdrževanju voznega pasu (zdaj zmožen prepoznati odseke gradbišč) in asistenta za vožnjo v zastojih.

Voznik ima tudi koristi od popolne instrumentacije, ki bo od konca leta v vseh različicah digitalna, z 8 ali 10,2 palca glede na dokončavo. Trajna povezava z internetom (z vgrajeno kartico eSIM) omogoča ne le uporabo pametnega telefona za daljinsko preverjanje podatkov o vozilu, temveč tudi dostop do storitev Skoda Connect.

Galerija slik Skoda Karoq

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverSkoda Karoq15 različic · od 34,900 €