Skoda Kodiaq: vodič za kupnju, benzin ili dizel?

Kodiaq Skoda, jedan od najboljih SUV-ova u svojoj kategoriji s obzirom na omjer kvalitete i cijene, nudi se s benzinskim i dizelskim motorima u verzijama od 150 KS i 190 KS. Donosimo nekoliko ključnih savjeta koji će vam pomoći pri odabiru.

Skoda Kodiaq pojavio se na tržištu 2017. godine, kao prvi SUV marke, uz dopuštenje modela Yeti. Danas je ponuda SUV-ova Skoda vrlo potpuna, s modelima Skoda Kamiq, Karoq i Kodiaq. Od njegova predstavljanja prošli smo mnogo kilometara u različitim jedinicama Skoda Kodiaq, s benzinskim i dizelskim motorima, u verzijama 4×2 i 4×4, s ručnim mjenjačem ili DSG-om s dvostrukom spojkom…

Vrlo potpun obiteljski SUV

Ponuda je ažurirana početkom 2018. s nekim novostima u opremi. Testirali smo nove verzije Sportsline i Scout kad su predstavljene na španjolskom tržištu. Također smo u testu Kodiaqa 1.5 TSI od 150 KS provjerili prednosti ovog motora, koji je zamijenio 1.4 TSI iste snage.

Nedavno smo temeljito testirali Skoda Kodiaq Scout s motorom 2.0 TDI od 150 KS. Upravo smo nekoliko dana proveli s verzijom 2.0 TSI od 190 KS i opremom Scout, koja nas je vrlo oduševila.

Kao sažetak glavnih značajki Kodiaqa možemo istaknuti glatkoću vožnje i visok komfor vožnje. Ima vrlo prostran unutarnji prostor (treba uzeti u obzir da je riječ o velikom automobilu, duljine 4,7 metara) i jedan od prtljažnika najvećeg kapaciteta među SUV-ovima njegove veličine (650 litara u verzijama 4×2 s pet sjedala, više od 2.000 litara uz preklopljena sjedala). Osim toga, dostupan je i u verziji s tri reda sjedala i sedam mjesta.

Zbog ovih značajki Kodiaq Skoda je izvrstan obiteljski SUV za putovanja na velike udaljenosti. Tu se može javiti dvojba. Jesu li 150 KS dovoljni za tako veliki automobil, posebno ako ću putovati s puno tereta? Benzin ili dizel? Odgovori na ova pitanja nisu jednostavni, jer uvelike ovise o proračunu i o tome što vam je potrebno.

Ako već imate jasnu ideju, ova kratka kupovna smjernica može biti od velike pomoći. Ali unaprijed vam kažem da su, u ovom trenutku, kod SUV-ova ove veličine, bez obzira na to koliko dobro rade benzinski motori, u odnosu između performansi i potrošnje dizel i dalje nenadmašan. Druga je stvar što cijena ili kombinacije opreme, motora i mjenjača mogu navesti na razmišljanje o benzinskoj varijanti.

Skoda Kodiaq 150 KS: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

Nekad se Kodiaq mogao birati s benzinskim motorom od 125 KS. Danas verzije na ulazu u ponudu imaju 150 KS: 1.5 TSI benzinac i 2.0 TDI, oba s četiri cilindra. Oba motora sigurno pokreću Kodiaq. Dovoljno da se ne morate pitati treba li birati verzije od 190 KS.

Ako imate ograničen budžet, izbor je jasan: 1.5 TSI benzinac. To je jedini motor koji se može birati uz opremu Active, ulaznu opremu u ponudi. Početna cijena iznosi 23.850 eura, uključujući promotivne popuste i popuste za financiranje.

No, barem prema službenim cijenama konfiguratora (druga je stvar hoće li vam trgovac ponuditi veće popuste), oprema Active se ne isplati. Za samo 250 eura više dobivate isti motor s opremom Ambition, koja uključuje dvozonsku klimatizaciju, kameru za vožnju unatrag i multimedijski sustav sa zaslonom od 20,3 inča, u odnosu na 16,5 inča kod Activea.

Sada dolazi prvi važan čimbenik koji zaista može odlučiti o kupnji među verzijama od 150 KS: mjenjač. TSI benzinac dostupan je s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva ili automatskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom i 7 stupnjeva, dok se TDI kombinira isključivo s automatskim mjenjačem.

Naša preporuka, s obzirom na 1.250 eura koliko košta (podsjećamo da su cijene prema konfiguratoru Skoda i uz sve dostupne ponude), jest da zaboravite ručni mjenjač. Dobijate Kodiaq 1.5 TSI 150 KS DSG Ambition za 25.250 eura, što je vrlo povoljna cijena.

S istom opremom Ambition i oba s DSG-om, TDI košta 27.150 eura, odnosno 1.900 eura više. Ako pogledamo opremu Style, razlika u cijeni smanjuje se na 1.400 eura. A kod verzija Sportsline razlika raste do 3.000 eura.

Koji ću odabrati? Pretpostavljajući da, ako gledate automobil poput Kodiaqa, to nije zato što ćete se kretati samo po gradu, u tom slučaju već znamo probleme koje dizelski motori imaju s filtrom čestica, najbolji izbor i dalje je TDI. TSI je ugodniji i rafiniraniji, ali ne toliko da nadoknadi razliku u potrošnji.

Dok ćete s TDI-jem prosječno trošiti između 6,5 i 7,5 l/100 km, s TSI-jem će potrošnja biti između 8 i 10. A razlika može premašiti 3 l/100 km u prosjeku ako vozite kratke relacije, jer benzinski motor na početku mnogo troši, a potrošnja se stabilizira tek kad krenete autocestom, motor se zagrije i održavate ujednačen ritam vožnje s stalnom brzinom kruženja.

Skoda Kodiaq 190 KS: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

Kod verzija od 190 KS mogli bismo reći da se isti odnos ponavlja kada je riječ o potrošnji. Možda čak i uz još veću prednost za turbodizel. Jer ovdje govorimo o motorima koji se uvijek kombiniraju s pogonom na sve četiri kotača, što povećava potrošnju i više šteti benzincu nego dizelu.

U ovom slučaju cijena nije odlučujući čimbenik: oba motora nude se uz zanimljivu opremu Scout, s razlikom od samo 200 eura u korist dizela: 35.650 eura za Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 KS DSG 4×4, odnosno 35.450 eura za TDI.

Usput, ako dvojite između Kodiaqa od 150 i od 190 KS, opet ćete morati pažljivo izračunati. TDI od 190 KS ne nudi se s dvije niže opreme, a najjeftinija verzija kreće od opreme Style.

Ali u ovom slučaju, oba s pogonom 4×4 i DSG mjenjačem, razlika je 800 eura. A za tu cijenu uvijek je bolje imati 190 KS pod haubom.

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiSkoda Kodiaq16 verzija · od 46,800 €