Skoda Kodiaq: دليل الشراء، هل الأفضل البنزين أم الديزل؟

تُعرض Skoda Kodiaq، إحدى أفضل سيارات الـSUV في فئتها من حيث العلاقة بين المنتج والسعر، بمحركات بنزين وديزل بقوة 150 CV و190 CV. نقدّم لك بعض المفاتيح لتتخذ قرار الشراء الصحيح.

وصلت Skoda Kodiaq إلى السوق في عام 2017 بوصفها أول SUV للعلامة، مع الاحترام لـYeti. أما الآن، فإن تشكيلة SUV من Skoda متكاملة للغاية، وتضم Skoda Kamiq وKaroq وKodiaq. ومنذ إطلاقها قطعنا الكثير من الكيلومترات على متن وحدات مختلفة من Skoda Kodiaq، بـمحركات بنزين وديزل، بنسخ 4×2 و4×4، مع ناقل حركة يدوي أو DSG بقابض مزدوج…

سيارة SUV عائلية متكاملة للغاية

جرى تحديث التشكيلة في بداية عام 2018 مع بعض المستجدات في التجهيزات. جرّبنا النسختين الجديدتين Sportsline وScout عند تقديمهما في السوق الإسبانية. كما تحققنا في تجربة Kodiaq 1.5 TSI بقوة 150 CV من مزايا هذا المحرك الذي حلّ محل 1.4 TSI بالقوة نفسها.

وقد أتيحت لنا مؤخرًا فرصة اختبار Skoda Kodiaq Scout بمحرك 2.0 TDI بقوة 150 CV اختبارًا معمّقًا. وقد عشنا للتو بضعة أيام مع نسخة 2.0 TSI بقوة 190 CV وفئة التجهيز Scout، التي تركت لدينا انطباعًا ممتازًا.

وفي ملخص لأبرز خصائص Kodiaq، يمكننا أن نذكر سلاسة القيادة والراحة العالية أثناء السير. فهي تتمتع بمقصورة واسعة جدًا (علمًا بأننا أمام سيارة كبيرة بطول 4,7 متر) وواحد من أكبر صناديق الأمتعة سعة بين سيارات الـSUV من حجمها (650 لترًا في نسخ 4×2 بخمسة مقاعد، وأكثر من 2.000 لتر عند طي المقاعد). كما أنها متوفرة بنسخة بثلاثة صفوف من المقاعد وسبعة ركاب.

وتجعل هذه الخصائص من Skoda Kodiaq سيارة SUV عائلية رائعة لقطع الكثير من الكيلومترات. وهنا قد يبرز التساؤل: هل تكفي 150 CV في سيارة بهذا الحجم، خاصة إذا كنت سأسافر محمّلًا؟ هل الأفضل البنزين أم الديزل؟ إجابة هذين السؤالين ليست سهلة، فهي تعتمد كثيرًا على الميزانية وعلى ما تحتاجه.

إذا كانت الأمور واضحة لديك، فقد يكون هذا الدليل الصغير للشراء مفيدًا جدًا. لكنني أسبق وأقول إنه حاليًا، في سيارات الـSUV بهذا الحجم، ومهما كان أداء محركات البنزين جيدًا، فإن الديزل لا يزال لا يُضاهى من حيث العلاقة بين الأداء والاستهلاك. أما أن يدعوك السعر أو تركيبات التجهيزات والمحرك وناقل الحركة إلى التفكير في البنزين، فهذا أمر آخر.

Skoda Kodiaq بقوة 150 CV: ‏1.5 TSI مقابل 2.0 TDI

في وقت سابق كان بالإمكان اختيار Kodiaq بمحرك بنزين بقوة 125 CV. أما الآن فإن النسخ الأساسية من التشكيلة بقوة 150 CV: محرك البنزين 1.5 TSI ومحرك 2.0 TDI، وكلاهما بأربع أسطوانات. وكلا المحركين يحرّك Kodiaq بسهولة. بما يكفي لئلا تتساءل عما إذا كان عليك اختيار نسخ 190 CV.

إذا كانت ميزانيتك محدودة، فالخيار واضح: محرك البنزين 1.5 TSI. وهو المحرك الوحيد الذي يمكنك اختياره مع فئة التجهيز Active، وهي الفئة الأساسية في التشكيلة. سعر البداية 23.850 يورو، شاملًا الخصومات الترويجية وخصومات التمويل.

لكن اتضح أنه، على الأقل بالأسعار الرسمية في المُهيّئ (configurator) (وقد تحصل على خصومات أكبر لدى الوكيل)، فإن فئة Active لا تستحق. فبفارق 250 يورو فقط تحصل على المحرك نفسه مع فئة التجهيز Ambition، التي تضيف مكيّف هواء ثنائي المنطقة وكاميرا للرجوع إلى الخلف ونظام وسائط متعددة بشاشة 20,3 بوصة، مقابل شاشة 16,5 بوصة في Active.

وهنا يأتي العامل المهم الأول الذي يمكن أن يحسم الشراء بين نسخ 150 CV: ناقل الحركة. يتوفر محرك TSI البنزين بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل DSG الأوتوماتيكي بقابض مزدوج وسبع سرعات، بينما لا يتوفر TDI إلا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

توصيتنا، مقابل 1.250 يورو التي يكلفها (تذكّر، الأسعار بحسب مُهيّئ Skoda ومع جميع العروض المتاحة)، أن تنسى ناقل الحركة اليدوي. لديك Kodiaq 1.5 TSI بقوة 150 CV وناقل DSG وفئة Ambition بسعر 25.250 يورو، وهو سعر ممتاز.

وبفئة Ambition نفسها ومع DSG في الحالتين، يبلغ سعر TDI نحو 27.150 يورو، أي بزيادة 1.900 يورو. وإذا انتقلنا إلى فئة Style يتقلص فارق السعر إلى 1.400 يورو. وفي نسخ Sportsline يرتفع إلى 3.000 يورو.

أيهما أختار؟ بافتراض أنك إذا كنت تتجه إلى سيارة مثل Kodiaq فذلك لأنك لن تتنقل داخل المدينة فقط، وفي هذه الحالة نعرف مسبقًا المشكلات التي تواجه محركات الديزل المرتبطة بفلتر الجسيمات، فإن أفضل شراء لا يزال TDI. محرك TSI أكثر لطفًا ورقيًا، لكن ليس إلى حد تعويض فارق الاستهلاك.

ففي حين ستتراوح مع TDI بين 6,5 و7,5 l/100 km في المتوسط، ستتراوح مع TSI بين 8 و10. وقد يتجاوز الفارق 3 l/100 km في المتوسط إذا كانت رحلاتك قصيرة، لأن محرك البنزين يبدأ باستهلاك كبير ولا يستقر الاستهلاك إلا عندما تخرج إلى الطريق السريع ويكتسب المحرك حرارته وتحافظ على وتيرة قيادة بسرعة ثابتة.

Skoda Kodiaq بقوة 190 CV: ‏2.0 TSI مقابل 2.0 TDI

في حالة نسخ 190 CV يمكن القول إن المعادلة تتكرر في ما يخص الاستهلاك. وربما بأفضلية أكبر للديزل التوربيني. فهنا نتحدث عن محركات تقترن دائمًا بالدفع الرباعي، ما يعني زيادة في الاستهلاك تضرّ بالبنزين أكثر مما تضرّ بالديزل.

السعر في هذه الحالة ليس عاملًا حاسمًا: فكلا المحركين يُعرضان مع فئة التجهيز Scout المثيرة للاهتمام، بفارق 200 يورو فقط لصالح الديزل: 35.650 يورو لـKodiaq Scout 2.0 TSI بقوة 190 CV وناقل DSG ودفع 4×4، و35.450 في حالة TDI.

وما دمنا في هذا الموضوع، إذا ساورك الشك بين Kodiaq بقوة 150 أو 190 CV، فسيتعين عليك مرة أخرى أن تحسب جيدًا. لأن TDI بقوة 190 CV لا يُعرض مع فئتي التجهيز الدنيا، وأرخص نسخة منه تبدأ من فئة Style.

لكن في هذه الحالة، وفي الحالتين بدفع 4×4 وناقل DSG، يبلغ الفارق 800 يورو. وبهذا السعر، سيكون من الأفضل دائمًا امتلاك 190 CV تحت غطاء المحرك.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةSkoda Kodiaq16 نسخة · ابتداءً من 46,800 €