Skoda Kodiaq: Kaufratgeber, Benziner oder Diesel?

Der Skoda Kodiaq zählt aufgrund seines Preis-Leistungs-Verhältnisses zu den besten SUVs seiner Klasse und ist mit Benzin- und Dieselmotoren in den Varianten mit 150 CV und 190 CV erhältlich. Wir geben dir einige Tipps, damit du die richtige Wahl triffst.

Der Skoda Kodiaq kam 2017 als erstes SUV der Marke auf den Markt, noch vor dem Yeti. Inzwischen ist die SUV-Palette von Skoda sehr umfangreich, mit dem Skoda Kamiq, Karoq und Kodiaq. Seit seiner Markteinführung haben wir mit verschiedenen Exemplaren des Skoda Kodiaq viele Kilometer zurückgelegt, mit Benziner- und Dieselmotoren, in den Varianten 4×2 und 4×4, mit Schaltgetriebe oder DSG-Doppelkupplungsgetriebe…

Ein rundum überzeugendes Familien-SUV

Die Palette wurde Anfang 2018 mit einigen Ausstattungsneuheiten aktualisiert. Wir haben die neuen Versionen Sportsline und Scout getestet, als sie auf dem spanischen Markt eingeführt wurden. Und auch im Test des Kodiaq 1.5 TSI mit 150 CV haben wir die Vorzüge dieses Motors überprüft, der den 1.4 TSI mit der gleichen Leistung abgelöst hat.

Vor Kurzem hatten wir Gelegenheit, den Skoda Kodiaq Scout mit dem 2.0 TDI mit 150 CV ausgiebig zu testen. Und wir haben gerade einige Tage mit der Version 2.0 TSI mit 190 CV und der Ausstattung Scout verbracht, die uns sehr gut gefallen hat.

Als Zusammenfassung der wichtigsten Eigenschaften des Kodiaq lässt sich sagen, dass er sich sehr sanft fährt und ein hohes Fahrkomfort bietet. Der Innenraum ist sehr geräumig (man muss bedenken, dass es sich um ein großes Auto mit 4,7 Metern Länge handelt) und er verfügt über einen der größten Kofferräume unter den SUVs seiner Größe (650 Liter in den Versionen 4×2 mit fünf Sitzen, über 2.000 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Außerdem ist er in einer Version mit drei Sitzreihen und sieben Sitzplätzen erhältlich.

Diese Eigenschaften machen den Skoda Kodiaq zu einem hervorragenden Familien-SUV für lange Strecken. Und genau hier kann Unsicherheit aufkommen. Reichen 150 CV für ein so großes Auto aus, besonders wenn ich voll beladen reise? Benziner oder Diesel? Diese Fragen lassen sich nicht leicht beantworten, denn es hängt stark vom Budget und von deinen Bedürfnissen ab.

Wenn du dir darüber schon im Klaren bist, kann dir dieser kleine Kaufratgeber eine große Hilfe sein. Ich kann dir aber schon jetzt verraten: Bei SUVs dieser Größe ist der Diesel, so gut die Benzinmotoren auch sind, beim Verhältnis von Leistung und Verbrauch nach wie vor unschlagbar. Anders sieht es aus, wenn Preis oder Ausstattungskombinationen aus Motor oder Getriebe eher zum Benziner tendieren lassen.

Skoda Kodiaq 150 CV: 1.5 TSI vs. 2.0 TDI

Früher war der Kodiaq mit einem 125-PS-Benziner erhältlich. Heute haben die Einstiegsversionen der Palette 150 CV: den 1.5 TSI als Benziner und den 2.0 TDI, beide mit vier Zylindern. Beide Motoren beschleunigen den Kodiaq souverän. Das genügt, damit du dir kaum Gedanken machen musst, ob du zu den 190-CV-Versionen greifen solltest.

Bei einem begrenzten Budget ist die Wahl klar: der 1.5 TSI als Benziner. Er ist der einzige Motor, den du mit der Ausstattung Active wählen kannst, der Einstiegsversion der Palette. Sein Einstiegspreis beträgt 23.850 Euro, inklusive Aktionsrabatten und Finanzierungsvorteilen.

Allerdings zeigt sich, dass die Ausstattung Active zumindest zu den offiziellen Preisen des Konfigurators (andere Rabatte kannst du beim Händler möglicherweise noch erzielen) nicht besonders interessant ist. Für gerade einmal 250 Euro mehr bekommst du denselben Motor mit der Ausstattung Ambition, die eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera und ein Multimediasystem mit einem 20,3-Zoll-Display gegenüber dem 16,5-Zoll-Display des Active bietet.

Nun kommt der erste wichtige Faktor, der bei den 150-CV-Versionen tatsächlich die Kaufentscheidung beeinflussen kann: das Getriebe. Der TSI als Benziner ist mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit dem automatischen DSG-Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen erhältlich, während der TDI ausschließlich mit Automatik kombiniert wird.

Unsere Empfehlung lautet angesichts der 1.250 Euro Aufpreis (denk daran, die Preise stammen vom Konfigurator von Skoda und berücksichtigen alle verfügbaren Angebote): Verzichte auf das Schaltgetriebe. Für einen Kodiaq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition zahlst du 25.250 Euro, und das ist ein richtiges „Schnäppchen“.

Mit der gleichen Ausstattung Ambition und beide mit DSG kostet der TDI 27.150 Euro, also 1.900 Euro mehr. Bei der Ausstattung Style verringert sich der Preisunterschied auf 1.400 Euro. Und bei den Sportsline-Versionen steigt er bis auf 3.000 Euro.

Welchen würde ich nehmen? Wenn du dich für ein Auto wie den Kodiaq interessierst, ist davon auszugehen, dass du nicht nur in der Stadt unterwegs sein willst. In diesem Fall kennen wir die Probleme, die Dieselfahrzeuge mit dem Partikelfilter haben, und der beste Kauf bleibt der TDI. Der TSI ist angenehmer und verfeinerter, aber nicht so sehr, dass er den Unterschied beim Verbrauch ausgleichen würde.

Während du mit dem TDI im Schnitt zwischen 6,5 und 7,5 l/100 km verbrauchst, sind es beim TSI zwischen 8 und 10. Und der Unterschied kann im Durchschnitt mehr als 3 l/100 km betragen, wenn du kurze Strecken fährst, denn der Benzinmotor verbraucht zu Beginn viel, und der Verbrauch stabilisiert sich erst auf der Landstraße, wenn der Motor warm wird und du mit gleichbleibender Geschwindigkeit fährst.

Skoda Kodiaq 190 CV: 2.0 TSI vs. 2.0 TDI

Bei den 190-CV-Versionen lässt sich sagen, dass sich das Verbrauchsverhältnis wiederholt. Vielleicht mit noch größerem Vorteil für den Turbodiesel. Denn hier sprechen wir von Motoren, die immer mit Allradantrieb kombiniert werden, was einen Mehrverbrauch verursacht, der den Benziner stärker belastet als den Diesel.

Der Preis ist in diesem Fall kein entscheidender Faktor: Beide Motoren sind mit der interessanten Ausstattung Scout erhältlich, mit einem Preisunterschied von nur 200 Euro zugunsten des Diesels: 35.650 Euro für den Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4 und 35.450 Euro für den TDI.

Und wenn du zwischen einem Kodiaq mit 150 oder 190 CV schwankst, musst du wieder gut rechnen. Denn der TDI mit 190 CV wird nicht mit den beiden unteren Ausstattungen angeboten, und die günstigste Variante startet bei der Ausstattung Style.

Doch in diesem Fall, beide mit Allradantrieb 4×4 und DSG-Getriebe, beträgt der Unterschied 800 Euro. Und für diesen Preis ist es immer besser, 190 CV unter der Haube zu haben.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenSkoda Kodiaq16 Varianten · ab 46.800 €