Skoda Kodiaq: vásárlási útmutató – benzines vagy dízel?

A Skoda Kodiaq, osztályának egyik legjobb SUV-ja az ár-érték arány alapján, benzines és dízel motorral is kapható, 150 LE-s és 190 LE-s változatban. Néhány szempontot adunk, hogy könnyebben dönthess a vásárlásnál.

A Skoda Kodiaq 2017-ben került a piacra, a márka első SUV-jaként, az Yeti tiszteletbeli megelőzésével. Mára a Skoda SUV-kínálata rendkívül teljes: ott van a Skoda Kamiq, a Karoq és a Kodiaq. A bemutatása óta pedig sok kilométert tettünk meg különböző Skoda Kodiaq példányokkal, benzines és dízel motorral, 4×2 és 4×4 meghajtással, manuális vagy DSG kettős kuplungos váltóval…

Rendkívül teljes családi SUV

A kínálatot 2018 elején frissítették, néhány felszereltségbeli újdonsággal. Kipróbáltuk az új Sportsline és Scout változatokat, amikor a spanyol piacon bemutatták őket. És a 150 LE-s Kodiaq 1.5 TSI tesztünkben is megnéztük ennek a motornak az előnyeit, amely ugyanakkora teljesítménnyel vette át az 1.4 TSI szerepét.

Nemrég alaposan teszteltük a Skoda Kodiaq Scout-t a 150 LE-s 2.0 TDI motorral. Most pedig néhány napot töltöttünk a 190 LE-s 2.0 TSI, Scout felszereltségű változattal, amely nagyon jó benyomást hagyott bennünk.

A Kodiaq főbb jellemzőit összefoglalva: kellemes, simán vezethető, és magas a menetkomfortja. Nagyon tágas utastere van (tekintettel arra, hogy 4,7 méteres nagy autóról van szó), és az azonos méretű SUV-ok legnagyobb csomagtartóinak egyike (650 liter az 5 üléses 4×2 változatokban, a hátsó ülések lehajtásával pedig több mint 2000 liter). Emellett háromsoros, hét üléses változatban is kapható.

Ezek a tulajdonságok a Skoda Kodiaqot kiváló családi SUV-vá teszik, amellyel sok kilométert lehet megtenni. És itt merülhet fel a kérdés: elég-e a 150 LE egy ilyen nagy autóhoz, különösen ha tele pakolva utazom? Benzines vagy dízel? Ezekre a kérdésekre nem könnyű válaszolni, mert nagyban függ a költségvetéstől és attól, mire van szükséged.

Ha már tisztában vagy az igényeiddel, ez a rövid vásárlási útmutató nagy segítség lehet. De előre elárulom: jelenleg, az ilyen méretű SUV-oknál, bármennyire jól mennek is a benzinesek, a teljesítmény és a fogyasztás arányában a dízel továbbra is verhetetlen. Más kérdés, hogy az ár vagy a motor- és váltókombinációk esetleg a benzines felé terelhetnek.

Skoda Kodiaq 150 LE: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

Korábban a Kodiaq 125 LE-s benzinesmotorral is választható volt. Most a kínálat belépő változatai 150 LE-sek: az 1.5 TSI benzines és a 2.0 TDI, mindkettő négyhengeres. Mindkét motor könnyedén viszi a Kodiaqot. Elegendő ahhoz, hogy ne merüljön fel a kérdés, hogy a 190 LE-s változat kellene-e.

Ha szűk a költségvetésed, a választás egyértelmű: az 1.5 TSI benzines. Ez az egyetlen motor, amelyet az Active felszereltséggel választhatsz, a kínálat belépő változatával. Induló ára 23 850 euró, ebbe beleszámítva az akciós és finanszírozási kedvezményeket.

De kiderül, hogy legalábbis a konfigurátor hivatalos árai szerint (más kérdés, hogy a márkakereskedésnél nagyobb kedvezményeket is elérhetsz) az Active felszereltség nem éri meg. Mindössze 250 euróval többért ugyanaz a motor Ambition felszereltséggel is megvan, amely kétzónás klímát, tolatókamerát és 20,3 hüvelykes multimédiás képernyőt kínál, szemben az Active 16,5 hüvelykes kijelzőjével.

Most jön az első fontos tényező, amely valóban eldöntheti a vásárlást a 150 LE-s változatok között: a váltó. A 1.5 TSI benzines hatfokozatú manuális vagy 7 fokozatú DSG kettős kuplungos automata váltóval kapható, míg a 2.0 TDI csak automata váltóval.

Javaslatunk, tekintettel arra, hogy 1250 eurót kóstál a különbség (a konfigurátor árai szerint, és az összes elérhető akcióval), hogy felejtsd el a manuális váltót. Egy 1.5 TSI 150 LE DSG Ambition Kodiaq 25 250 euróért, ami nagyon kedvező ár.

Ugyanazzal az Ambition felszereltséggel és mindkettő DSG váltóval, a 2.0 TDI 27 150 euró, vagyis 1900 euróval több. A Style felszereltségnél az árkülönbség 1400 euróra csökken. A Sportsline változatoknál pedig eléri a 3000 eurót.

Melyiket válasszam? Abból kiindulva, hogy ha egy olyan autó érdekel, mint a Kodiaq, valószínűleg nem csak a városban fogsz közlekedni, ott már ismert a dízelek részecskeszűrővel kapcsolatos problémája , a legjobb választás továbbra is a TDI. A TSI kellemesebb és finomabb, de nem annyira, hogy ellensúlyozza a fogyasztási különbséget.

Míg a TDI-vel átlagosan 6,5 és 7,5 l/100 km között mozogsz, addig a TSI-vel 8 és 10 között. És a különbség átlagosan meghaladhatja a 3 l/100 km-t, ha rövid utakat teszel meg, mert a benzinesmotor kezdetben sokat fogyaszt, a fogyasztás csak akkor stabilizálódik, amikor országúton haladsz, a motor felmelegszik és állandó sebességtartóval egyenletes tempót tartasz.

Skoda Kodiaq 190 LE: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

A 190 LE-s változatoknál a fogyasztás tekintetében elmondhatjuk, hogy ugyanez a helyzet, sőt, a turbódízel előnye még nagyobb. Mert itt már olyan motorokról beszélünk, amelyek mindig összkerékhajtással kombinálódnak, ami többletfogyasztással jár, és ez jobban rontja a benzines motor mérlegét, mint a dízelét.

Az ár ebben az esetben nem döntő tényező: mindkét motor érdekes Scout felszereltséggel kapható, a különbség mindössze 200 euró a dízel javára: 35 650 euró a 2.0 TSI 190 LE DSG 4×4 Kodiaq Scout, és 35 450 euró a TDI esetében.

Ha már itt tartunk, ha felmerül a kérdés, hogy 150 vagy 190 LE-s Kodiaqot válassz, újra alaposan számolnod kell. Mert a 190 LE-s TDI nem kapható a két alsóbb felszereltséggel, és a legolcsóbb a Style felszereltséggel kezdődik.

De ebben az esetben, mindkét változat 4×4 meghajtással és DSG váltóval, a különbség 800 euró. És ennyi pénzért mindig jobb 190 LE-t a motorháztető alatt tudni.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

TerepjáróSkoda Kodiaq16 változat · 46,800 €-tól