Skoda Kodiaq : guide d'achat, essence ou diesel ?

Le Skoda Kodiaq, l’un des meilleurs SUV de sa catégorie en termes de rapport qualité-prix, est proposé avec des moteurs essence et diesel dans des versions de 150 CV et de 190 CV. Voici quelques repères pour bien choisir.

Le Skoda Kodiaq est arrivé sur le marché en 2017, en tant que premier SUV de la marque, avant le Yeti. Aujourd’hui, la gamme SUV de Skoda est très complète, avec le Skoda Kamiq, Karoq et Kodiaq. Depuis son lancement, nous avons parcouru de nombreux kilomètres avec différents exemplaires du Skoda Kodiaq, équipés de moteurs essence et diesel, dans les versions 4×2 et 4×4, avec boîte manuelle ou DSG à double embrayage…

Un SUV familial très complet

La gamme a été mise à jour début 2018, avec quelques nouveautés d’équipement. Nous avons essayé les nouvelles versions Sportsline et Scout lors de leur présentation sur le marché espagnol. Nous avons également vérifié, lors de l’essai de la Kodiaq 1.5 TSI de 150 CV, les avantages de ce moteur, qui a remplacé le 1.4 TSI de même puissance.

Nous avons récemment eu l’occasion de tester à fond le Skoda Kodiaq Scout avec le moteur 2.0 TDI de 150 CV. Et nous venons de passer quelques jours avec la version 2.0 TSI de 190 CV en finition Scout, qui nous a laissé une très bonne impression.

En résumé, les principales qualités du Kodiaq sont la souplesse de conduite et le confort de roulage élevé qu’il offre. L’habitacle est très spacieux (il faut dire qu’il s’agit d’une grande voiture, avec 4,7 mètres de long) et il dispose de l’un des coffres les plus capacitaires parmi les SUV de sa taille (650 litres dans les versions 4×2 à cinq places, plus de 2 000 litres banquettes rabattues). De plus, il est disponible en version à trois rangées de sièges et sept places.

Ces caractéristiques font du Skoda Kodiaq un excellent SUV familial pour parcourir de nombreux kilomètres. C’est là qu’intervient le doute. 150 CV suffisent-ils pour une voiture aussi grande, surtout si je dois voyager chargé ? Essence ou diesel ? Ces questions n’ont pas de réponse simple, car cela dépend beaucoup du budget et de vos besoins.

Si vous avez déjà une idée claire, ce petit guide d’achat peut vous être très utile. Mais je vous le dis d’emblée : aujourd’hui, pour des SUV de cette taille, quelles que soient les qualités des moteurs essence, en termes de rapport entre performances et consommation, le diesel reste imbattable. Cela dit, le prix ou les combinaisons d’équipement, de moteur ou de transmission peuvent inciter à se tourner vers l’essence.

Kodiaq 150 CV : 1.5 TSI vs 2.0 TDI

À l’origine, le Kodiaq était disponible avec un moteur essence de 125 CV. Aujourd’hui, les versions d’entrée de gamme ont 150 CV : le 1.5 TSI essence et le 2.0 TDI, tous deux quatre cylindres. Les deux moteurs font avancer le Kodiaq avec aisance, suffisamment pour ne pas se poser la question des versions de 190 CV.

Si votre budget est limité, le choix est clair : le 1.5 TSI essence. C’est le seul moteur disponible avec la finition Active, celle d’entrée de gamme. Son prix de départ est de 23 850 euros, y compris les remises promotionnelles et de financement.

Mais il s’avère qu’au moins aux prix officiels du configurateur (il est possible d’obtenir des remises supérieures chez le concessionnaire), la finition Active n’est pas intéressante. Pour seulement 250 euros de plus, vous avez le même moteur avec la finition Ambition, qui ajoute la climatisation bizone, la caméra de recul et le système multimédia avec écran de 20,3 pouces, contre 16,5 pouces sur l’Active.

Et voici maintenant le premier facteur important qui peut réellement décider de l’achat entre les versions de 150 CV : la transmission. Le TSI essence est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou avec la boîte automatique DSG à double embrayage à 7 rapports, tandis que le TDI n’est associé qu’à la boîte automatique.

Notre recommandation, pour les 1 250 euros qu’elle coûte (rappelons que les prix sont ceux du configurateur de Skoda et tiennent compte de toutes les offres disponibles), est d’oublier la boîte manuelle. Vous obtenez un Kodiaq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition pour 25 250 euros, ce qui est un prix très intéressant.

Avec la même finition Ambition et les deux en DSG, le TDI coûte 27 150 euros, soit 1 900 euros de plus. Avec la finition Style, l’écart se réduit à 1 400 euros. Et sur les versions Sportsline, il grimpe jusqu’à 3 000 euros.

Lequel choisir ? Partons du principe que si vous vous intéressez à une voiture comme le Kodiaq, c’est que vous ne roulerez pas uniquement en ville. Dans ce cas, on sait les problèmes que posent les diesels liés au filtre à particules, le meilleur achat reste le TDI. Le TSI est plus agréable et plus raffiné, mais pas au point de compenser la différence de consommation.

Alors qu’avec le TDI vous consommerez en moyenne entre 6,5 et 7,5 l/100 km, avec le TSI la consommation se situera entre 8 et 10. Et l’écart peut dépasser 3 l/100 km en moyenne si vous faites de courts trajets, car le moteur essence consomme beaucoup au démarrage et la consommation ne se stabilise que sur route, lorsque le moteur est à température et que vous maintenez une vitesse de croisière stable.

Kodiaq 190 CV : 2.0 TSI vs 2.0 TDI

Pour les versions de 190 CV, on peut dire que l’équation se répète en matière de consommation, avec un avantage encore plus marqué pour le turbodiesel. Car ici, il s’agit de moteurs toujours associés à la transmission intégrale, ce qui augmente la consommation et pénalise davantage l’essence que le diesel.

Le prix n’est pas ici un facteur décisif : les deux moteurs sont proposés avec l’intéressante finition Scout, avec un écart de seulement 200 euros en faveur du diesel : 35 650 euros pour le Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4, et 35 450 euros pour le TDI.

Et puisque nous y sommes, si vous hésitez entre un Kodiaq de 150 ou de 190 CV, il faudra là encore bien faire vos comptes. Car le TDI de 190 CV n’est pas proposé avec les deux finitions inférieures, et la version la moins chère part de la finition Style.

Mais dans ce cas, pour les deux motorisations en 4×4 et boîte DSG, la différence est de 800 euros. Et pour ce prix, il vaut toujours mieux disposer de 190 CV sous le capot.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainSkoda Kodiaq16 versions · à partir de 46 800 €