Skoda Kodiaq: руководство по выбору — что лучше, бензин или дизель?

Skoda Skoda Kodiaq — один из лучших SUV в своём классе по соотношению цены и качества. Он предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 150 л.с. и 190 л.с. Вот несколько ключевых моментов, которые помогут сделать правильный выбор.

Skoda Skoda Kodiaq появился на рынке в 2017 году как первый SUV марки, не считая Yeti. Сейчас линейка SUV Skoda очень полная: Skoda Kamiq, Karoq и Kodiaq. С момента выхода модели мы накопили немало километров на разных экземплярах Skoda Kodiaq с бензиновыми и дизельными двигателями, в версиях 4×2 и 4×4, с механической коробкой или DSG — роботизированной коробкой с двойным сцеплением…

Очень полноценный семейный SUV

Линейка обновилась в начале 2018 года, с некоторыми новинками в оснащении. Мы испытали новые версии Sportsline и Scout сразу после их появления на испанском рынке. А также в тесте Kodiaq 1.5 TSI мощностью 150 л.с. проверили преимущества этого двигателя, который сменил 1.4 TSI с той же мощностью.

Недавно у нас была возможность подробно протестировать Skoda Kodiaq Scout с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 л.с.. А совсем недавно несколько дней мы провели за рулём версии 2.0 TSI мощностью 190 л.с. с отделкой Scout, и она оставила очень хорошее впечатление.

Подводя итог основным характеристикам Kodiaq, можно отметить плавность управления и высокий уровень комфорта на ходу. Салон очень просторный (стоит учитывать, что это большой автомобиль длиной 4,7 метра), и один из самых вместительных багажников среди SUV такого размера (650 литров в версиях 4×2 на пять мест и более 2000 литров со сложенными сиденьями). Кроме того, модель доступна в версии с третьим рядом сидений на семь мест.

Все эти качества делают Skoda Kodiaq отличным семейным SUV для поездок на большие расстояния. И здесь возникает вопрос: достаточно ли 150 л.с. для такого большого автомобиля, особенно если ехать с полной загрузкой? Что лучше, бензин или дизель? Ответить на эти вопросы непросто, так как многое зависит от бюджета и от ваших потребностей.

Если вы уже определились, эта небольшая инструкция может оказаться очень полезной. Но сразу скажу: на сегодняшний день в SUV такого размера, как бы хорошо ни работали бензиновые моторы, по соотношению динамики и расхода топлива дизель остаётся непревзойдённым. Другое дело, когда цена или комбинации оснащения, двигателя или трансмиссии заставляют присмотреться к бензину.

Skoda Kodiaq 150 л.с.: 1.5 TSI против 2.0 TDI

Раньше Kodiaq можно было выбрать с бензиновым двигателем мощностью 125 л.с. Теперь базовые версии линейки имеют 150 л.с.: это 1.5 TSI на бензине и 2.0 TDI, оба — четырёхцилиндровые. Оба двигателя уверенно везут Kodiaq. Этого достаточно, чтобы не возникало сомнений в необходимости версий на 190 л.с.

Если бюджет ограничен, выбор очевиден: 1.5 TSI на бензине. Это единственный мотор, который можно выбрать с отделкой Active — базовой в линейке. Стартовая цена составляет 23 850 евро с учётом промоскидок и скидок по финансированию.

Но оказывается, что по официальным ценам конфигуратора (другое дело, что в салоне можно получить большие скидки), отделка Active невыгодна. Всего на 250 евро дороже вы получаете тот же мотор с отделкой Ambition, которая добавляет двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и мультимедийную систему с экраном 20,3 дюйма вместо 16,5 дюйма у Active.

А теперь о первом важном факторе, который действительно может определить выбор между версиями на 150 л.с.: трансмиссия. TSI на бензине доступен с механической коробкой на шесть передач или с автоматической роботизированной коробкой DSG с двойным сцеплением и 7 передачами, тогда как TDI комбинируется только с автоматом.

Наша рекомендация, учитывая разницу в 1 250 евро (напомним, цены по конфигуратору Skoda и с учётом всех доступных акций), — забыть о механике. У вас будет Kodiaq 1.5 TSI 150 л.с. DSG Ambition за 25 250 евро, что является очень выгодной ценой.

При одинаковой отделке Ambition и обоих вариантах с DSG TDI стоит 27 150 евро, то есть на 1 900 евро дороже. Если сравнивать отделку Style, разница сокращается до 1 400 евро. А в версиях Sportsline она возрастает до 3 000 евро.

Что же выбрать? Если вы смотрите на такой автомобиль, как Kodiaq, значит, вы не собираетесь ездить только по городу. В таком случае, зная проблемы дизельных двигателей, связанные с сажевым фильтром, лучшей покупкой по-прежнему остаётся TDI. TSI приятнее и более утончённый, но не настолько, чтобы компенсировать разницу в расходе топлива.

С TDI вы будете тратить в среднем от 6,5 до 7,5 л/100 км, а с TSI — от 8 до 10. И разница может превышать 3 л/100 км в среднем, если вы ездите на короткие расстояния: бензиновый мотор сначала потребляет много топлива, а расход стабилизируется только на трассе, когда двигатель прогревается и вы поддерживаете ровный темп движения с круиз-контролем.

Skoda Kodiaq 190 л.с.: 2.0 TSI против 2.0 TDI

В случае версий на 190 л.с. можно сказать, что соотношение по расходу повторяется. Пожалуй, с ещё большим преимуществом для турбодизеля. Ведь здесь речь идёт о моторах, которые всегда работают в паре с полным приводом, что увеличивает расход и сильнее сказывается на бензиновом двигателе, чем на дизельном.

Цена в этом случае не является решающим фактором: оба двигателя предлагаются с интересной отделкой Scout, разница составляет всего 200 евро в пользу дизеля: 35 650 евро за Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 л.с. DSG 4×4 и 35 450 евро за TDI.

И раз уж зашла речь, если вы колеблетесь между Kodiaq на 150 и на 190 л.с., снова придётся внимательно посчитать. Ведь TDI на 190 л.с. не предлагается с двумя нижними отделками, а самый дешёвый вариант начинается с отделки Style.

Но в этом случае, при полном приводе 4×4 и коробке DSG, разница составляет 800 евро. И за такую сумму всегда лучше иметь под капотом 190 л.с.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникSkoda KodiaqВерсий: 16 · от 46 800 €