A Subaru Japánban megkezdte az e-Outback gyártását, amelyet Európában is láthatunk majd

A Solterrától eltérően, amelyet a(z) Toyota együttműködésével fejlesztettek és gyártanak, az új e-Outback igazi Subaru. A japán gyártó jelentős beruházást hajtott végre gunmai üzemében, hogy megvalósítsa ezt a projektet, amely a múlt nyáron kezdte meg az összeszerelő sor átalakítását, és január végére fejezte be ezeket a munkákat, ahogyan azt tervezték. A végeredmény egy rugalmas, vegyes üzem, amely egyidejűleg képes benzines, hibrid és teljesen elektromos járműveket gyártani.

Az új e-Outback az eTNGA platformra épül, amely a(z) Subaru és a(z) Toyota elektrifikációs szövetségének eredménye. A japán gyártó szerint Európában ez a modell kettős elektromos hajtásmóddal és összkerékhajtással rendelkezik majd, 280 kW összteljesítménnyel. Emellett 74,7 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal is felszerelik, aminek köszönhetően akár 450 km-t is képes lesz megtenni a WLTP homologizációs ciklus szerint, a gyártó állítása szerint. Ez a szám azonban a hivatalos homologizáció hiányában becslés, így a szokásoknak megfelelően valószínűleg valamivel nagyobb lesz.

Kalandra született

A jármű terepi képességeit a 21 cm-es talajtávolság is segíti, amellyel rendelkezik. Emellett akár 1,5 tonnás utánfutó vontatására is alkalmas, így ideális választás a legkalandvágyóbbak számára, és ezen a téren felülmúlja a Solterrát, amely inkább az országúti utakra összpontosít.

Egyelőre az e-Outback nem rendelhető, és a japán gyártó a hivatalos árlistát sem közölte, mivel az európai homologizációs folyamat még nem zárult le. Ez a modell azonban nem lesz az egyetlen elektromos jármű a(z) Subaru kínálatában, amelyet hamarosan láthatunk az európai piacon. A japán gyártó már korábban megerősítette, hogy az Óvilágban is forgalomba hozza a kompakt Uncharted modellt, amelyet ebben az esetben is a(z) Toyota együttműködésével fejlesztettek ki, akárcsak a Solterrát. Egyelőre azonban nem ismert, hogy pontosan mikor kezdődik a gyártása, és melyik üzemben készül majd.

A(z) Subaru európai modellkínálatának elektromos járművekkel való bővítése különösen fontos a japán márka számára. Egyes elemzők szerint 2025-ben a márka járműparkjának átlagos CO2-kibocsátása az EU-ban 169,9 g/km volt, ami messze meghaladja a 91,3 g/km-es célértéket és más gyártók eredményeit.

Más csoportokkal (például a(z) Tesla, a(z) Toyota vagy a Stellantis) kötött pooling-megállapodások nélkül a(z) Subaru kénytelen drasztikusan felgyorsítani az alacsony vagy nulla kibocsátású járművek térnyerését, hogy elkerülje a szankciókat a 2025–2027-es megfelelési időszakban.