Az Smart #1 új, 800 V-os architektúrával és 6C töltésre képes akkumulátorral frissült.

Az Smart #1 elektromos SUV teljes körű frissítésen esett át, amely 800 voltos architektúrát és 6C töltésre képes akkumulátort is magában foglal. Augusztus elejétől a gyártó az #1 jelentősen átdolgozott változatát indítja el, amely kizárólag a kínai piacra készül. A márka szerint a frissítés több mint 200 termék- és felszerelésbeli fejlesztést tartalmaz, amelynek célja, hogy megerősítse versenyhelyzetét a prémium városi elektromos járművek szerfelett versenyképes szegmensében.

Technológiai szempontból a modell profitál a Mercedes-Benz és a Geely tapasztalataiból. A vállalat alaposan átalakította az elektromos architektúrát és a digitális rendszereket, ami szerinte kulcsfontosságú lépés globális növekedési stratégiájában.

Az SUV megtartja a Mercedes-Benz által meghatározott formanyelvet, ugyanakkor olyan vizuális frissítéseket kapott, mint az új festékszínek, a Blue Gold és a White Gold, az aerodinamikai finomítások, a felülvizsgált hátsó spoiler és a 19 hüvelykes könnyűfém felnik, a jellegzetes sziluett megváltoztatása nélkül.

Kevesebb idő vesz el a töltőnél

A legfontosabb változások azonban a belső térben találhatók. A Smart szilícium-karbid alapú, 800 voltos architektúrát vezet be, amelyet ebben a szegmensben megkülönböztető előnyként mutat be. Az új akkumulátor kapacitása 66 kWh-ról 61,52 kWh-ra csökken, és kiemelkedő tulajdonsága a 6C gyorstöltés, amely ideális körülmények között mindössze tizenkét perc alatt teszi lehetővé a töltöttség 10-ről 80 százalékra emelését.

Említést érdemel továbbá, hogy a elektronika és a szoftver is megújult. A frissített Smart #1 az EEA4.0 architektúrát használja, és 4 nanométeres processzorral, valamint a Flyme Auto operációs rendszerrel rendelkezik. A vezetőtámogató rendszer 31 érzékelőt tartalmaz, többek között LiDAR-t, amelyek olyan funkciókat tesznek lehetővé, mint a térképek nélküli navigáció városban és autópályán (NSP), valamint a parkolás minden típusú helyzetben.

Nem világos azonban, hogy ez a felülvizsgált változat mikor érkezik Európába, és milyen módosításokat hajtanak végre, ha végül megérkezik a Régi Kontinensre. A 31 érzékelős rendszer piacunkon teljesen szokatlan lenne, ezért előfordulhat, hogy egyes funkciókat elhagynak. Ezzel szemben a 800 voltos architektúrát sok európai vásárló nagyra értékelné. Az idei indulás valószínűtlennek tűnik, ezért a 2027-es év reálisabb lehetőségnek látszik.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

Crossoversmart #17 változat · 37,900 €-tól