De Smart #1 wordt bijgewerkt met een nieuwe 800V-architectuur en een batterij met 6C-laadvermogen

De elektrische SUV Smart #1 heeft zojuist een volledige facelift ondergaan, met een 800-voltarchitectuur en een batterij die kan laden met 6C. Vanaf begin augustus lanceert de fabrikant een ruim herziene versie van de #1, uitsluitend bestemd voor de Chinese markt. Volgens het merk omvat de facelift meer dan 200 verbeteringen aan product en uitrusting, met als doel de concurrentiepositie te versterken in het omstreden segment van premium elektrische stadsauto’s.

Technologisch profiteert het model van de ervaring van Mercedes-Benz en Geely. Het bedrijf heeft de elektrische architectuur en de digitale systemen grondig herzien, een stap die het cruciaal acht voor zijn wereldwijde groeistrategie.

De SUV behoudt de designtaal van Mercedes-Benz, maar krijgt visuele updates zoals de nieuwe lakkleuren Blue Gold en White Gold, aerodynamische verfijningen, een herziene achterspoiler en lichtmetalen velgen van 19 inch, zonder afbreuk te doen aan de karakteristieke silhouet.

Minder verloren tijd bij het laadpunt

De belangrijkste veranderingen zitten echter in het interieur. Smart introduceert een 800-voltarchitectuur met siliciumcarbide, die het merk presenteert als een onderscheidend argument in dit segment. De nieuwe batterij, waarvan de capaciteit stijgt van 66 naar 61,52 kWh, blinkt bovendien uit in snelladen met 6C, waardoor de accu in optimale omstandigheden in slechts twaalf minuten van 10 naar 80 procent kan worden geladen.

Daarnaast is ook de elektronica en software vernieuwd. De bijgewerkte Smart #1 maakt gebruik van de EEA4.0-architectuur en beschikt over een processor van 4 nanometer, naast het besturingssysteem Flyme Auto. Het rijhulpsysteem beschikt over 31 sensoren, waaronder LiDAR, waarmee functies mogelijk worden zoals navigatie zonder kaarten in de stad en op de snelweg (NSP) en parkeren in allerlei situaties.

Het is echter nog niet duidelijk wanneer deze herziene versie naar Europa komt, noch welke aanpassingen er zullen worden doorgevoerd als hij uiteindelijk het Europese continent bereikt. Een systeem met 31 sensoren zou op onze markt absoluut ongebruikelijk zijn, dus het is mogelijk dat sommige functies worden geschrapt. De 800-voltarchitectuur daarentegen zou door veel Europese klanten zeer goed worden gewaardeerd. Een lancering dit jaar lijkt onwaarschijnlijk, waardoor 2027 een realistischer optie lijkt.

Technische fiche van deze auto

Crossoversmart #17 versies · vanaf 37.900 €