O Smart #1 é atualizado com uma nova arquitetura de 800V e uma bateria com carregamento 6C

O SUV elétrico Smart #1 acaba de receber um restyling completo que inclui uma arquitetura de 800 volts e uma bateria capaz de carregar a 6C. A partir do início de agosto, o fabricante lançará uma versão amplamente revista do #1, destinada exclusivamente ao mercado chinês. Segundo a marca, o restyling incorpora mais de 200 melhorias de produto e equipamento, com o objetivo de reforçar a sua posição competitiva no disputado segmento dos veículos elétricos urbanos premium.

Tecnologicamente, o modelo beneficia da experiência da Mercedes-Benz e da Geely. A empresa reformulou a fundo a arquitetura elétrica e os sistemas digitais, um passo que considera fundamental na sua estratégia de crescimento global.

O SUV mantém a linguagem de design impulsionada pela Mercedes-Benz, mas incorpora atualizações visuais como as novas cores de pintura Blue Gold e White Gold, refinamentos aerodinâmicos, um aileron traseiro revisto e jantes de liga leve de 19 polegadas, sem alterar a sua silhueta característica.

Menos tempo perdido no posto de carregamento

As alterações mais relevantes encontram-se, contudo, no interior. O Smart introduz uma arquitetura de 800 volts com carboneto de silício e apresenta-a como um argumento diferenciador neste segmento. A nova bateria que equipa, por sua vez, cuja capacidade passa de 66 para 61,52 kWh, destaca-se por suportar carregamento rápido 6C, o que permite passar de 10 para 80 por cento de carga em apenas doze minutos em condições ótimas.

Refira-se, igualmente, que também foram renovadas a eletrónica e o software. O Smart #1 atualizado utiliza a arquitetura EEA4.0 e dispõe de um processador de 4 nanómetros, juntamente com o sistema operativo Flyme Auto. O sistema de assistência ao condutor incorpora 31 sensores, incluindo LiDAR, que permitem funções como a navegação sem mapas na cidade e na autoestrada (NSP) e o estacionamento em todo o tipo de cenários.

Ainda não está claro, no entanto, quando esta versão revista chegará à Europa, nem que adaptações serão feitas caso chegue finalmente ao Velho Continente. O sistema de 31 sensores seria absolutamente invulgar no nosso mercado, pelo que é possível que algumas funções sejam reduzidas. Em contrapartida, a arquitetura de 800 volts seria muito bem valorizada por muitos clientes europeus. Um lançamento este ano parece pouco provável, pelo que 2027 se perfila como uma opção mais realista.

Ficha técnica deste carro

Crossoversmart #1versões 7 · a partir de 37.900 €