Element Smart #1 zostaje zaktualizowany o nową architekturę 800V oraz baterię obsługującą ładowanie 6C

Elektryczny SUV Smart #1 właśnie przeszedł kompleksowy restyling, który obejmuje architekturę 800 woltów oraz baterię zdolną do ładowania z prędkością 6C. Od początku sierpnia producent wprowadzi na rynek znacznie zmodyfikowaną wersję modelu #1, przeznaczoną wyłącznie dla rynku chińskiego. Według marki restyling obejmuje ponad 200 ulepszeń produktu i wyposażenia, a jego celem jest wzmocnienie pozycji konkurencyjnej w spornym segmencie premium pojazdów elektrycznych miejskich.

Pod względem technologicznym model korzysta z doświadczeń marek Mercedes-Benz i Geely. Firma gruntownie przeprojektowała architekturę elektryczną oraz systemy cyfrowe, co uważa za kluczowy krok w swojej strategii globalnego wzrostu.

SUV zachowuje język stylistyczny nadany przez Mercedes-Benz, ale otrzymuje aktualizacje wizualne, takie jak nowe kolory lakieru Blue Gold i White Gold, udoskonalenia aerodynamiczne, zmodyfikowany tylny spoiler oraz lekkie felgi aluminiowe 19 cali, nie zmieniając przy tym charakterystycznej sylwetki.

Mniej czasu straconego na stacji ładowania

Najważniejsze zmiany znajdują się jednak we wnętrzu. Smart wprowadza architekturę 800 woltów z węglikiem krzemu i przedstawia ją jako wyróżnik w tym segmencie. Nowa bateria, której pojemność wzrasta z 66 do 61,52 kWh, wyróżnia się natomiast obsługą szybkiego ładowania 6C, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80 procent w zaledwie dwanaście minut w optymalnych warunkach.

Warto również wspomnieć, że odnowiono elektronikę i oprogramowanie. Zaktualizowany Smart #1 wykorzystuje architekturę EEA4.0 i posiada procesor 4-nanometrowy wraz z systemem operacyjnym Flyme Auto. System wspomagania kierowcy wykorzystuje 31 czujników, w tym LiDAR, które umożliwiają funkcje takie jak nawigacja bez map w mieście i na autostradzie (NSP) oraz parkowanie w każdych warunkach.

Nie jest jednak jeszcze jasne, kiedy ta zmodyfikowana wersja trafi do Europy ani jakie adaptacje zostaną wprowadzone, jeśli ostatecznie zadebiutuje na Starym Kontynencie. System 31 czujników byłby na naszym rynku absolutnie nietypowy, dlatego możliwe jest ograniczenie niektórych funkcji. Z kolei architektura 800 woltów zostałaby bardzo dobrze oceniona przez wielu europejskich klientów. Premiera w tym roku wydaje się mało prawdopodobna, dlatego realistyczniejszą opcją jest rok 2027.

Dane techniczne tego samochodu

Crossoversmart #17 wersji · od 37 900 €