Il Smart #1 si aggiorna con una nuova architettura a 800V e una batteria con ricarica 6C

Il SUV elettrico Smart #1 ha appena ricevuto un restyling completo che include un’architettura a 800 volt e una batteria in grado di ricaricarsi a 6C. A partire dai primi giorni di agosto, il costruttore lancerà una versione ampiamente aggiornata della #1 destinata in esclusiva al mercato cinese. Secondo la casa, il restyling integra oltre 200 miglioramenti di prodotto e dotazioni, con l’obiettivo di rafforzare la sua posizione competitiva nel contesto del disputato segmento delle auto elettriche urbane premium.

Dal punto di vista tecnologico, il modello beneficia dell’esperienza condivisa con Mercedes-Benz e Geely. La compagnia ha riprogettato in profondità l’architettura elettrica e i sistemi digitali, un passo che considera fondamentale nella sua strategia di crescita globale.

Il SUV mantiene il linguaggio di design ispirato a Mercedes-Benz, ma introduce aggiornamenti estetici come i nuovi colori di carrozzeria Blue Gold e White Gold, affinamenti aerodinamici, uno spoiler posteriore rivisto e cerchi in lega leggera da 19 pollici, senza alterarne la silhouette caratteristica.

Meno tempo perso alla colonnina di ricarica

Le novità più rilevanti si trovano, comunque, all’interno. Smart introduce un’architettura a 800 volt con carburo di silicio, che presenta come un elemento distintivo in questo segmento. La nuova batteria che monta, la cui capacità passa da 66 a 61,52 kWh, si distingue per supportare la ricarica rapida 6C, che consente di passare dal 10 all’80 per cento in appena dodici minuti in condizioni ottimali.

Va segnalato, inoltre, che anche l’elettronica e il software sono stati rinnovati. La Smart #1 aggiornata adotta l’architettura EEA4.0 e dispone di un processore a 4 nanometri insieme al sistema operativo Flyme Auto. Il sistema di assistenza alla guida integra 31 sensori, incluso un LiDAR, che rendono possibili funzioni come la navigazione senza mappe in città e in autostrada (NSP) e il parcheggio in ogni tipo di scenario.

Non è ancora chiaro, tuttavia, quando questa versione aggiornata arriverà in Europa, né quali adattamenti saranno eventualmente necessari per il Vecchio Continente. Il sistema a 31 sensori risulterebbe decisamente insolito sul nostro mercato, quindi è possibile che alcune funzioni vengano ridotte. L’architettura a 800 volt, invece, sarebbe molto apprezzata da molti clienti europei. Un lancio entro quest’anno sembra poco probabile, per cui il 2027 si profila come un’opzione più realistica.

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