Leapmotor C10 vs. XPENG G6: Két kínai elektromos C-szegmensű SUV párharca 45 000 euró alatt

A C-szegmensű SUV a kínai márkák fő csataterévé vált Spanyolországban. Versenyképes árak, bőséges technológia és nyílt háború folyik azokért a vásárlókért, akik a közelmúltig egy Volkswagen Tiguan vagy egy Peugeot 3008 mellett gondolkodtak. Ezen a csoporton belül két autó foglalja jobban össze az elektromos vásárlók jelenlegi dilemmáját: a Leapmotor C10 a REEV-jével (plug-in hibrid hatótávolság-növelővel) és az XPENG G6 Standard Range, egy teljesen elektromos jármű. Mindkettő ára 45 000 euró alatt van. Mindkettő nulla kibocsátású címkével rendelkezik. Ellentétes filozófiák.

A korábbi jelöltek listájából kizártuk a BYD-t a szegmensben: szerkesztői kritériumaink szerint a kínai SUV-C közelmúltbeli fejlődése a termékkínálatát az általános termékkiegyensúlyozottság tekintetében egy lépéssel a mai riválisok kínálata alatt hagyta, és inkább két olyan márkára összpontosítanánk a párharcot, amelyek világosabban képviselik a spanyol vásárlók számára ma elérhető két villamosítási utat.

velük megyünk.

Két filozófia ugyanazon költségvetésért

Íme a lényeg. A Leapmotor C10 REEV hatótávnövelővel rendelkezik: egy 1.5 literes benzinmotorral, amely nem a kerekeket hajtja, hanem szükség esetén tölti az akkumulátort. Ez egy elektromos autó biztonsági hálóval. Az XPENG G6 Standard Range a modern elektromos autók régimódi megközelítését alkalmazza: nagy akkumulátor, nulla liter benzin, és a kényelem érdekében a konnektorról tölthető autókra támaszkodik.

Melyik logikusabb? Attól függ, hol élsz, hogyan viszed a felszerelésedet, és milyen utakat teszel. És nem, ez nem egy kényelmes válasz, de ez az igazság.

Leapmotor C10: az elektromos autó életbiztosítással — 36 764 eurótól

A C10 Spanyolországba érkezik, fő értékesítési pontja a REEV formula. Papíron elektromos járműként működik – 145 km hatótávolság nulla emissziós üzemmódban a 28,4 kWh-s akkumulátorával –, és amikor az akkumulátor lemerül, az 1.5 literes benzinmotor beindul az áramtermelésben. Az összesített eredmény 0,4 l/100 km homologizált üzemanyag-fogyasztás és körülbelül 10 g/km CO₂-kibocsátás. Ezek természetesen laboratóriumi adatok, és valós használatban nagymértékben függenek attól, hogyan töltik az autót.

A hirdetett összteljesítmény körülbelül 215 lóerő. Nem egy epikus teljesítményre tervezett autóról van szó – a 170 km/h-s végsebesség ezt egyértelművé teszi –, de családi használatra és vegyes utazásokra bőven elegendő.

A belső tér nagy központi képernyővel, az árkategóriájához képest meglepően kiváló minőségű anyagokkal és a mai vásárlók számára is vonzó minimalista dizájnnal büszkélkedhet. Véleményünk szerint a C10 legerősebb vonzereje nem egy konkrét adat, hanem inkább az alapvető ígéret: hétköznap elektromos vezetés, hétvégén hosszú, szorongásmentes utak. Azok számára, akiknek nincs garázsuk töltőponttal, ez nem apró részlet. Ez a különbség aközött, hogy elektromos autót vásárolnak-e vagy sem.

XPENG G6: Tisztán elektromos, komoly akkumulátorral — 43 083 eurótól

A G6 egészen más tészta. Standard hatótávolság, 252 lóerő, körülbelül 68,5 kWh-s akkumulátor és 455 km homologizált hatótávolság. Nincsenek benzintrükkök, nincsenek segédgenerátorok. Egy elektromos jármű, mint amilyeneket néhány évvel ezelőtt kezdtünk látni az európai prémium márkáktól, de alacsonyabb áron.

A G6 vonzereje azoknak a vásárlóknak szól, akiknek otthon vagy a munkahelyükön van megoldva a töltési igényeik, és semmi közük sincs a benzinkutakhoz. A tiszta teljesítmény tekintetében az XPENG erőteljesebbnek érződik: 252 lóereje egy olyan autót hajt, amely – bár C-szegmensű SUV – könnyedén mozog. Erről már beszéltünk, amikor egy körülbelül 500 km-es hatótávolságú elektromos kompakt autó kiválasztásáról beszéltünk : a hivatalos 455 km-es hatótávolság valós autópályás vezetés során általában körülbelül 380-400 km-t jelent , ami a legtöbb utazáshoz elegendő köztes töltési megállók tervezése nélkül.

Amikor azonban az utazás meghaladja ezt az értéket, a megállók kezelése szükségessé válik. És itt a G6 más típusú tulajdonost igényel, mint a C10.

Összefoglaló táblázat és szerkesztői értékelés

1-től 10-ig terjedő értékelés a Highmotor kritériumai alapján. Az árak a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi árak, amelyek nem tartalmazzák a kedvezményeket, a kereskedői promóciókat és az esetlegesen alkalmazható Auto+ Plan ösztönzőket.

Melyiket érdemes megvennünk?

Attól függ. És aki mást állít, az megpróbál neked valamit eladni.

Ha garázs nélküli lakásban élsz, gyakran teszel meg hosszú utakat, és nem szeretnél a nyilvános töltőállomásokra hagyatkozni, a Leapmotor C10 a legőszintébb megoldás a piacon 40 000 euró alatti áron. Nulla kibocsátás, városi használat elektromos üzemmódban, és benzinkút, ha szükséges. Ez a biztonsági háló olyan hozzáadott értékkel bír, amely nem mindig tükröződik a statisztikákban.

Ha van otthon fali töltőállomásod, és az életed szinte teljes egészében a napi 400 km-es vezetési szokásaidba fér, az XPENG G6 egy kifinomultabb elektromos jármű dinamika szempontjából, és jobb akkumulátor-üzemidőt kínál eurónként. Az indítás 6.319 euróval drágább, de nagyobb teljesítményt, nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot kínál, és hosszú távon nincsenek belső égésű motorral járó alkatrészek, amelyek miatt aggódni kellene.

Más szóval: a Leapmotor a rugalmasságban, az XPENG a tisztaságban nyer . És nincs abszolút győztes.

Aláírás előtt ellenőrizze az aktuális Auto+ Plan támogatást a hivatalos weboldalon: az összegek változnak, és jobban elbillenthetik a mérleget a két autó között, mint gondolná.

Preguntas frecuentes

Melyik kínai elektromos SUV a legjobb Spanyolországban 45 000 euró alatt megvásárolni?
Ha töltőpontok nélküli hatótávolságra van szüksége, a Leapmotor C10 REEV (36 764 eurótól kezdődő ártól) a legpraktikusabb választás. Ha van otthoni töltési lehetőség, az XPENG G6 Standard Range (43 083 eurótól kezdődő ártól) 455 km-es homologizált hatótávolságot és dinamikusabb teljesítményt kínál.

A Leapmotor C10 REEV rendelkezik ZERO kibocsátási címkével, annak ellenére, hogy benzinmotorral rendelkezik?
Igen. Több mint 40 km-es – névleges hatótávolságú – plug-in hibridként jogosult a DGT ZERO kibocsátási címkéjére, az alacsony kibocsátású zónákban nyújtott előnyökkel együtt.

Mekkora valós hatótávolságot kínál az XPENG G6 Standard Range?
A WLTP hatótávolsága 455 km a ≈68,5 kWh-s akkumulátorral. Valós használat esetén ez az érték 380 és 430 km között mozog a sebességtől, a hőmérséklettől és a vezetési stílustól függően.

Tartalmaznak az árak bármilyen támogatást vagy kedvezményt?
Nem. A megadott adatok a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi árak (MSRP), kereskedői kedvezmények, különleges ajánlatok vagy az Auto+ Plan által nyújtott segítség nélkül. Kérjük, tekintse meg az Auto+ Plan hivatalos weboldalát az Ön helyzetére vonatkozó aktuális ár megismeréséhez.