Leapmotor C10 vs. XPENG G6: Un duel de SUV-uri electrice chinezești din segmentul C sub 45.000 de euro

SUV-ul din segmentul C a devenit principalul câmp de luptă pentru mărcile chineze în Spania. Prețuri competitive, tehnologie amplă și un război deschis pentru a câștiga cumpărătorii care, până de curând, luau în considerare un Volkswagen Tiguan sau un Peugeot 3008. În cadrul acestui grup, două mașini surprind mai bine dilema actuală a cumpărătorului electrificat: Leapmotor C10 cu REEV (hibrid plug-in cu prelungitor de autonomie) și XPENG G6 Standard Range, un vehicul complet electric. Ambele au prețuri sub 45.000 de euro. Ambele au o etichetă cu emisii zero. Filosofii opuse.

Din lista candidaților anteriori, am exclus BYD în acest segment: conform criteriilor noastre editoriale, evoluția recentă a SUV-ului chinezesc a plasat oferta sa cu un pas sub ceea ce oferă rivalii mai recenți astăzi în ceea ce privește echilibrul general al produsului și preferăm să concentrăm duelul pe două mărci care reprezintă mai clar cele două căi de electrificare pe care cumpărătorul spaniol le are astăzi.

Mergem cu ei.

Două filozofii pentru același buget

Iată esența problemei. Leapmotor C10 REEV are un sistem de extindere a autonomiei: un motor pe benzină de 1.5 litri care nu acționează roțile, ci reîncarcă bateria atunci când este nevoie. Este o mașină electrică cu o plasă de siguranță. XPENG G6 Standard Range adoptă abordarea de modă veche a mașinilor electrice moderne: baterie mare, zero litri de benzină și încărcare prin priză pentru confortul dumneavoastră.

Care dintre acestea are mai mult sens? Depinde de locul în care locuiești, cum îți cari echipamentul și ce fel de călătorii faci. Și nu, nu este un răspuns confortabil, dar este adevărul.

Leapmotor C10: mașina electrică cu asigurare de viață — de la 36.764 €

C10 ajunge în Spania având ca principal argument de vânzare formula REEV. Pe hârtie, funcționează ca un vehicul electric - 145 km de autonomie în modul cu emisii zero cu bateria sa de 28,4 kWh - iar când bateria se descarcă, motorul pe benzină de 1.5 litri pornește pentru a genera electricitate. Rezultatul combinat este un consum de combustibil omologat de 0,4 l/100 km și aproximativ 10 g/km de CO₂. Acestea sunt valori de laborator, desigur, iar în utilizarea reală, vor depinde în mare măsură de modul în care încărcați mașina.

Puterea totală anunțată este de aproximativ 215 CP. Nu este o mașină concepută pentru performanțe epice — viteza maximă de 170 km/h demonstrează acest lucru — dar este mai mult decât adecvată pentru uz familial și călătorii mixte.

Interiorul se mândrește cu un ecran central mare, materiale surprinzător de calitative pentru gama sa de preț și un design minimalist care atrage cumpărătorii de astăzi. În opinia noastră, cel mai puternic punct de vânzare al lui C10 nu este o statistică anume, ci mai degrabă promisiunea de bază: condus electric în timpul săptămânii, călătorii lungi fără anxietate în weekenduri. Pentru cei care nu au un garaj cu punct de încărcare, acesta nu este un detaliu minor. Este diferența dintre a cumpăra sau nu o mașină electrică.

XPENG G6: Pur electric cu o baterie serioasă — de la 43.083 €

G6 este o cu totul altă bestie. Autonomie standard, 252 CP, o baterie de aproximativ 68,5 kWh și o autonomie omologată de 455 km. Fără trucuri cu benzină, fără generatoare auxiliare. Un vehicul electric precum cele pe care le-am început să vedem acum câțiva ani de la mărcile premium europene, dar cu un preț mai mic.

Atractivitatea modelului G6 se îndreaptă către cumpărătorii care au nevoile de încărcare rezolvate acasă sau la serviciu și nu mai vor să aibă de-a face cu benzinăriile. În ceea ce privește performanța pură, XPENG pare mai consistent: cei 252 CP ai săi propulsează o mașină care, în ciuda faptului că este un SUV din segmentul C, se mișcă cu ușurință. Am discutat deja acest lucru când am vorbit despre alegerea unei mașini electrice compacte cu o autonomie de aproximativ 500 km : autonomia oficială de 455 km se traduce de obicei în aproximativ 380-400 km în condiții reale de condus pe autostradă , o cifră suficientă pentru marea majoritate a călătoriilor fără a planifica opriri intermediare pentru încărcare.

Totuși, când călătoria depășește această cifră, gestionarea opririi devine necesară. Și aici G6 necesită un alt tip de proprietar decât C10.

Tabel rezumativ și rating editorial

Evaluare de la 1 la 10 pe baza criteriilor Highmotor. Prețurile sunt prețurile de vânzare cu amănuntul recomandate de producător, excluzând reducerile, promoțiile dealerului și orice stimulente aplicabile Auto+ Plan.

Pe care ar trebui să-l cumpărăm?

Depinde. Și oricine îți spune contrariul încearcă să-ți vândă ceva.

Dacă locuiești într-un apartament fără garaj, faci frecvent drumuri lungi și nu vrei să te bazezi pe infrastructura publică de încărcare, Leapmotor C10 este cea mai sinceră soluție de pe piață pentru sub 40.000 de euro. Etichetă cu zero emisii, utilizare urbană în modul electric și benzinărie atunci când este necesar. Această plasă de siguranță are o valoare adăugată care nu este întotdeauna reflectată în statistici.

Dacă aveți un wallbox acasă și viața dumneavoastră se încadrează aproape în întregime în limita a 400 km de condus zilnic, XPENG G6 este un vehicul electric mai rafinat din punct de vedere dinamic și oferă o durată de viață a bateriei mai bună per euro. Costă cu 6.319 euro mai mult la început, dar oferă mai multă putere, o autonomie pur electrică mai mare și nu trebuie să vă faceți griji pe termen lung cu piese ale motorului cu ardere internă.

Cu alte cuvinte: Leapmotor câștigă în flexibilitate, XPENG câștigă în puritate . Și nu există un câștigător general.

Înainte de a semna, verifică actualul ajutor din Planul Auto+ pe site-ul oficial: sumele se schimbă și pot înclina balanța între aceste două mașini mai mult decât ai putea crede.

Întrebări frecvente

Ce SUV electric chinezesc este cel mai bun de cumpărat în Spania pentru mai puțin de 45.000 de euro?
Dacă aveți nevoie de autonomie fără a vă baza pe puncte de încărcare, Leapmotor C10 REEV (prețuri începând de la 36.764 €) este opțiunea cea mai practică. Dacă aveți la dispoziție încărcare la domiciliu, XPENG G6 Standard Range (prețuri începând de la 43.083 €) oferă o autonomie omologată de 455 km și performanțe dinamice sporite.

Are Leapmotor C10 REEV o etichetă de emisii ZERO chiar dacă are un motor pe benzină?
Da. Fiind un hibrid plug-in cu o autonomie electrică certificată de peste 40 km — este evaluată la 145 km —, se califică pentru eticheta de emisii ZERO a DGT, cu beneficiile asociate în zonele cu emisii reduse.

Câtă autonomie în lumea reală oferă gama standard XPENG G6?
Are o autonomie WLTP de 455 km cu bateria de ≈68,5 kWh. În utilizarea reală, cifra tinde să varieze între 380 și 430 km, în funcție de viteză, temperatură și stilul de condus.

Includ prețurile vreo subvenție sau reducere?
Nu. Cifrele menționate reprezintă prețul de vânzare cu amănuntul recomandat de producător (MSRP), fără reduceri de la dealeri, oferte speciale sau asistență din partea Planului Auto+. Vă rugăm să consultați site-ul oficial al Planului Auto+ pentru a afla prețul actual aplicabil situației dumneavoastră.