Leapmotor C10 proti XPENG G6: Dvoboj kitajskih električnih SUV-jev segmenta C pod 45.000 evri

Športni terenci segmenta C so postali glavno bojišče za kitajske znamke v Španiji. Konkurenčne cene, bogata tehnologija in odprta vojna za pridobitev kupcev, ki so do nedavnega razmišljali o Volkswagnu Tiguanu ali Peugeotu 3008. V tej skupini dva avtomobila bolje povzemata trenutno dilemo kupca elektrificiranih vozil: Leapmotor C10 z REEV (priključni hibrid s podaljševalnikom dosega) in XPENG G6 Standard Range, popolnoma električno vozilo. Oba staneta manj kot 45.000 evrov. Oba imata oznako ničelnih emisij. Nasprotujoči si filozofiji.

Iz seznama prejšnjih kandidatov smo v tem segmentu izključili BYD: po naših uredniških merilih je nedavni razvoj kitajskega SUV-C njegovo ponudbo postavil korak pod tisto, kar danes ponujajo novejši tekmeci, kar zadeva splošno uravnoteženost izdelkov, zato se raje osredotočamo na dvoboj med dvema znamkama, ki jasneje predstavljata dve poti elektrifikacije, ki ju ima danes španski kupec.

Gremo z njimi.

Dve filozofiji za isti proračun

Bistvo je v tem. Leapmotor C10 REEV ima podaljševalnik dosega: 1.5-litrski bencinski motor, ki ne poganja koles, temveč po potrebi polni baterijo. Gre za električni avtomobil z varnostno mrežo. XPENG G6 Standard Range uporablja staromodni pristop sodobnih električnih avtomobilov: velika baterija, nič litrov bencina in zanašanje na polnjenje prek vtičnice za vaše udobje.

Kateri odgovor je bolj smiseln? Odvisno je od tega, kje živite, kako nosite svojo opremo in na kakšne izlete se odpravite. In ne, to ni udoben odgovor, je pa resnica.

Leapmotor C10: električni avtomobil z življenjskim zavarovanjem – od 36.764 evrov

C10 prihaja v Španijo s formulo REEV kot glavno prodajno prednostjo. Na papirju deluje kot električno vozilo – 145 km dosega v načinu brez emisij z baterijo z zmogljivostjo 28,4 kWh – in ko se baterija izprazni, se za proizvodnjo električne energije vklopi 1.5-litrski bencinski motor. Skupni rezultat je homologirana poraba goriva 0,4 l/100 km in približno 10 g CO₂/km. To so seveda laboratorijske številke, ki bodo v resnični uporabi močno odvisne od načina polnjenja avtomobila.

Skupna oglaševana moč je približno 215 KM. Ni avtomobil, zasnovan za epske zmogljivosti – najvišja hitrost 170 km/h to jasno pove – vendar je več kot zadosten za družinsko uporabo in mešana potovanja.

Notranjost se ponaša z velikim osrednjim zaslonom, presenetljivo visokokakovostnimi materiali za ta cenovni razred in minimalističnim dizajnom, ki je privlačen za današnje kupce. Po našem mnenju najmočnejša prodajna prednost modela C10 ni specifična statistika, temveč osnovna obljuba: električna vožnja med tednom, dolga potovanja brez skrbi ob koncu tedna. Za tiste, ki nimajo garaže s polnilno postajo, to ni nepomembna podrobnost. Gre za razliko med nakupom električnega avtomobila ali ne.

XPENG G6: Čisto električni avtomobil z resno baterijo – od 43.083 evrov

G6 je povsem drugačna zver. Standardni doseg, 252 KM, baterija približno 68,5 kWh in homologiran doseg 455 km. Brez bencinskih trikov, brez pomožnih generatorjev. Električno vozilo, kot smo ga začeli videvati pred nekaj leti pri evropskih premium znamkah, vendar z nižjo ceno.

Privlačnost modela G6 je namenjena kupcem, ki imajo svoje potrebe po polnjenju urejene doma ali v službi in se ne želijo več ukvarjati z bencinskimi črpalkami. Kar zadeva čisto zmogljivost, se XPENG zdi bolj zajetni: njegovih 252 KM poganja avtomobil, ki se kljub temu, da je SUV segmenta C, premika z lahkoto. O tem smo že govorili, ko smo govorili o izbiri električnega kompaktnega avtomobila z dosegom približno 500 km : uradni doseg 455 km običajno pomeni približno 380–400 km v resnični vožnji po avtocesti , kar zadostuje za veliko večino potovanj brez načrtovanja vmesnih postankov za polnjenje.

Ko pa pot preseže to število, postane upravljanje postankov nujno. In tukaj G6 zahteva drugačnega lastnika kot C10.

Povzetek tabele in uredniška ocena

Ocena od 1 do 10 na podlagi meril Highmotor. Cene so priporočene maloprodajne cene proizvajalca, brez popustov, promocij trgovcev in morebitnih veljavnih spodbud v okviru načrta Auto+.

Katerega naj kupimo?

Odvisno. In vsak, ki ti trdi drugače, ti poskuša nekaj prodati.

Če živite v stanovanju brez garaže, pogosto potujete na dolge poti in se ne želite zanašati na javno polnilno infrastrukturo, je Leapmotor C10 najbolj poštena rešitev na trgu za manj kot 40.000 evrov. Oznaka ničelnih emisij, mestna uporaba v električnem načinu in bencinska črpalka, kadar je to potrebno. Ta varnostna mreža ima dodano vrednost, ki se ne odraža vedno v statistiki.

Če imate doma polnilno postajo Wallbox in se vaše življenje skoraj v celoti ujema z 400 km vsakodnevne vožnje, je XPENG G6 bolj dovršeno električno vozilo v smislu dinamike in ponuja boljšo življenjsko dobo baterije na evro. Za začetek stane 6.319 evrov več, vendar ponuja več moči, večji doseg na izključno električni pogon in dolgoročno ni treba skrbeti za dele motorja z notranjim zgorevanjem.

Z drugimi besedami: Leapmotor zmaga v fleksibilnosti, XPENG zmaga v čistosti . In ni absolutnega zmagovalca.

Pred podpisom preverite trenutno pomoč Auto+ Plan na uradni spletni strani: zneski se spreminjajo in lahko tehtnico med tema dvema avtomobiloma prevesijo bolj, kot si morda mislite.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kateri kitajski električni SUV je najbolje kupiti v Španiji za manj kot 45.000 evrov?
Če potrebujete doseg brez odvisnosti od polnilnih postaj, je Leapmotor C10 REEV (od 36.764 € naprej) najbolj praktična možnost. Če imate na voljo polnjenje doma, XPENG G6 Standard Range (od 43.083 € naprej) ponuja homologiran doseg 455 km in več dinamične zmogljivosti.

Ali ima Leapmotor C10 REEV oznako ZERO, čeprav ima bencinski motor?
Da. Kot priključni hibrid z več kot 40 km certificiranega električnega dosega – ocenjen na 145 km – izpolnjuje pogoje za oznako DGT za ničelne emisije, s pripadajočimi ugodnostmi v conah z nizkimi emisijami.

Koliko avtonomije v resničnem svetu ponuja standardna serija XPENG G6?
Z baterijo s kapaciteto ≈68,5 kWh ima doseg po WLTP 455 km. V resničnih pogojih se številka giblje med 380 in 430 km, odvisno od hitrosti, temperature in načina vožnje.

Ali cene vključujejo kakšne subvencije ali popuste?
Ne. Navedene številke so priporočena maloprodajna cena proizvajalca (MSRP) brez popustov za trgovce, posebnih ponudb ali pomoči programa Auto+. Za trenutno ceno, ki velja za vas, obiščite uradno spletno stran programa Auto+.