Auto con storia: Citroën Xantia

La Citroën Xantia debuttò sul mercato europeo nel 1993, sostituendo la BX. Un’auto con un design realizzato da Bertone, con un’affidabilità, una praticità e un comfort di marcia che molti utenti seppero apprezzare, come testimonia l’elevato numero di esemplari venduti da Citroën nello spazio di soli 8 anni di commercializzazione.

Nei primi anni, le Xantia erano equipaggiate con motori che variavano da 1.6 a due 2 litri. Quello da 1.6 litri erogava 90 CV, mentre i restanti fornivano da 121 a 147 cavalli, a seconda del modello. Tra i diesel sono state disponibili diverse unità da 1.9 litri fino al 1996, anno in cui sia i benzina sia i diesel ricevettero dei miglioramenti.

Come caratteristica, la Xantia includeva un asse posteriore autosterzante che permetteva di modificare l’allineamento delle ruote fino a 3° migliorando notevolmente la maneggevolezza in curva. Disponeva inoltre di una delle caratteristiche più tradizionali delle Citroën, la sospensione idropneumatica (Hydractive II), dotata di sistema antirollio in curva.

Le vendite dei primi anni erano molto buone e lo sarebbero state ancora di più con i nuovi motori del 1996: c’era un motore 2 litri a 16 valvole da 132 CV e un turbo da 147 cavalli, oltre a un V6 come vertice di gamma. Tra i diesel si aggiunse il 2.1 turbo. Ma quasi nello stesso periodo di questo cambio generazionale dei motori, si unì alla famiglia un nuovo membro: una versione station wagon.

Nel 1998 arrivò il primo restyling: cofano, fari, gruppi posteriori, quadro strumenti, tutto fu ridisegnato e si migliorò con nuovi sistemi di sicurezza passiva. Nel 1998 la gamma di motori diesel si arricchì degli HDi turbo e la Xantia diventò più larga e più lunga.

L’ultima Xantia fu prodotta nel 2001, sostituita dalla più moderna, ma un po’ anonima, Citroën C5.

Fonte | Xantia Club España, Citroën