Samochody z Historią: Citroën Xantia

Citroën Xantia zadebiutował na rynku europejskim w 1993 roku, zastępując model BX. Samochód o nadwoziu zaprojektowanym przez Bertone zyskał uznanie użytkowników dzięki niezawodności, praktyczności i komfortowi jazdy, co przełożyło się na ogromną liczbę sprzedanych egzemplarzy przez Citroëna w zaledwie 8 lat produkcji.

W pierwszych latach Xantia była wyposażana w silniki o pojemności od 1,6 do dwóch litrów. Jednostka 1.6 rozwijała 90 KM, podczas gdy pozostałe dostarczały od 121 do 147 KM, w zależności od wersji. Wśród silników wysokoprężnych pojawiło się kilka jednostek o pojemności 1,9 litra, obecnych aż do 1996 roku, kiedy to zarówno benzyniaki, jak i diesle przeszły modernizację.

Charakterystycznym rozwiązaniem Xantii była samoskrętna tylna oś, która pozwalała zmieniać kąt ustawienia kół nawet o 3°, wyraźnie poprawiając zwrotność w zakrętach. Samochód posiadał też jedno z najbardziej tradycyjnych rozwiązań stosowanych w Citroënach, zawieszenie hydropneumatyczne (Hydroactive II), wyposażone w system przeciwdziałający przechyłom w zakrętach.

Sprzedaż w pierwszych latach była bardzo dobra i miała jeszcze wzrosnąć dzięki nowym silnikom z 1996 roku: dostępny był dwulitrowy silnik 16-zaworowy o mocy 132 KM, turbodoładowana jednostka o mocy 147 KM, a także V6 jako topowy silnik w gamie. Wśród diesli pojawiła się wersja 2.1 turbo. Niemal równocześnie z tą zmianą generacji silników do rodziny dołączył nowy członek: wersja kombi.

W 1998 roku nastąpiła pierwsza modernizacja: przebudowano maskę, reflektory, tylne grupy optyczne i deskę rozdzielczą, a także wzbogacono samochód o nowe systemy pasywnego bezpieczeństwa. Od 1998 roku gamę silników wysokoprężnych uzupełniły jednostki HDi turbo, a Xantia stała się szersza i dłuższa.

Ostatnia Xantia zjechała z linii produkcyjnej w 2001 roku, zastąpiona nowocześniejszym, choć nieco bezbarwnym Citroënem C5.

Źródło: | Xantia Club España, Citroën