Klassiker mit Geschichte: Citroën Xantia

Der Citroën Xantia gab sein Debüt auf dem europäischen Markt im Jahr 1993 und löste den BX ab. Ein Auto mit einem von Bertone gestalteten Design, das mit seiner Zuverlässigkeit, Praktikabilität und seinem komfortablen Fahrverhalten überzeugte. Viele Kunden wussten dies zu schätzen, was sich in den zahlreichen Verkäufen von Citroën innerhalb von nur 8 Jahren Vermarktung widerspiegelt.

In den ersten Jahren waren die Xantia mit Motoren ausgestattet, die von 1,6 bis zu zwei Litern Hubraum reichten. Der 1,6-Liter-Motor leistete 90 PS, während die übrigen je nach Modell 121 bis 147 PS abgaben. Bei den Dieseln gab es bis 1996 mehrere Varianten mit 1,9 Litern Hubraum, dann erhielten sowohl die Benziner als auch die Diesel Verbesserungen.

Als besonderes Merkmal verfügte der Xantia über eine selbstlenkende Hinterachse, die die Spureinstellung der Räder um bis zu 3° veränderte und so die Manövrierfähigkeit in Kurven deutlich verbesserte. Außerdem besaß er eine der traditionellsten Eigenschaften der Citroën-Modelle, die hydropneumatische Federung (Hydractive II) mit Wankausgleich in Kurven.

Die Verkaufszahlen in den ersten Jahren waren sehr gut und sollten mit den neuen Motoren von 1996 noch weiter steigen: Es gab einen 2-Liter-Motor mit 16 Ventilen mit 132 PS und einen Turbo mit 147 PS, außerdem einen V6 als Spitzenmotorisierung. Bei den Dieseln kam der 2.1 Turbo hinzu. Fast zeitgleich mit diesem Motorenwechsel kam jedoch ein neues Mitglied der Familie hinzu: eine Kombi-Variante.

Im Jahr 1998 folgte das erste Facelift: Motorhaube, Scheinwerfer, Heckleuchten, Armaturenbrett, alles wurde überarbeitet und mit neuen passiven Sicherheitssystemen verbessert. Ebenfalls 1998 wurden die Dieselmotoren um den HDi Turbo ergänzt, und der Xantia wurde breiter und länger.

Der letzte Xantia wurde 2001 produziert und durch den moderneren, aber etwas farblosen Citroën C5 ersetzt.

Quelle | Xantia Club España, Citroën