クラシックカーの歴史：シトロエン・クサンティア

シトロエン・クサンティアは1993年に欧州市場でデビューし、BXの後継車となりました。ベルトーネによるデザインを持つこのクルマは、信頼性・実用性・快適な乗り心地で多くのユーザーに評価され、わずか8年間の販売期間でシトロエンは非常に多くの台数を売り上げました。

初期のクサンティアには、1.6リッターから2リッターまでのエンジンが搭載されていました。1.6リッターは90馬力、その他のモデルは搭載されるモデルに応じて121〜147馬力を発揮しました。ディーゼルでは、1996年まで1.9リッターのユニットが複数用意されていました。同年、ガソリン・ディーゼルとも改良が施されました。

Xantiaの特徴として、自己操舵式リアアクスルが挙げられます。これにより後輪の角度を最大3°まで変化させ、コーナリング時の取り回しを大きく向上させました。また、シトロエンらしい伝統的な特徴の一つであるハイドロニューマチック・サスペンション（ハイドラクティブII）も備えており、コーナーでのロール防止システムも搭載していました。

発売当初の売れ行きは非常に好調で、1996年の新エンジンの登場によってさらに伸びました。16バルブの2リッター（132馬力）、147馬力のターボが加わり、ラインナップの頂点にはV6が設定されました。ディーゼルには2.1ターボも追加されました。このエンジンの世代交代とほぼ同時に、ファミリーに新しいメンバーとして§ステーションワゴン§モデルも加わりました。

1998年には初のマイナーチェンジが行われ、ボンネット、ライト、リアコンビネーションランプ、計器盤など全体が刷新され、新たなパッシブセーフティシステムも導入されました。同年、ディーゼルエンジンのラインナップにHDiターボが加わり、Xantiaはより幅広く、より長くなりました。

最後のXantiaは2001年に生産が終了し、より新しいものの、やや個性に欠けるとされたシトロエンC5に引き継がれました。

出典：| Xantia Club España、Citroën