Klassiekers met geschiedenis: Citroën Xantia

De Citroën Xantia maakte in 1993 zijn debuut op de Europese markt en verving de BX. Een auto met een ontwerp van Bertone, met een betrouwbaarheid, praktisch gebruik en rijcomfort die veel gebruikers wisten te waarderen, wat blijkt uit het grote aantal exemplaren dat Citroën in de slechts 8 jaar dat de auto verkocht werd, heeft afgeleverd.

In de eerste jaren werden de Xantia’s uitgerust met motoren van 1,6 tot twee liter. De 1,6-literversie had 90 pk, terwijl de rest, afhankelijk van het model, 121 tot 147 paarden leverde. Bij de diesels waren er enkele eenheden van 1,9 liter tot 1996, het jaar waarin zowel de benzine- als de dieselmotoren verbeteringen kregen.

Een kenmerk van de Xantia was de zelfsturende achteras, waarmee de wielstand tot wel 3° kon worden aangepast, wat de wendbaarheid in bochten aanzienlijk verbeterde. Ook had hij een van de meest traditionele kenmerken van Citroën, de hydropneumatische vering (Hydractive II), met een anti-rolsysteem in bochten.

De verkoop in de eerste jaren was zeer goed en zou nog beter worden met de nieuwe motoren van 1996: er was een 2-litermotor met 16 kleppen van 132 pk, een turbo van 147 paarden, en een V6 als topmodel. Bij de diesels kwam de 2.1 turbo erbij. Maar bijna tegelijk met deze generatiewisseling van de motoren kwam er een nieuw lid bij de familie: een stationwagen.

In 1998 kwam de eerste facelift: de motorkap, de koplampen, de achterlichtgroepen, het instrumentenpaneel, alles werd vernieuwd en er kwamen nieuwe passieve veiligheidssystemen bij. Vanaf 1998 werden de HDi turbo aan het dieselmotorenaanbod toegevoegd en werd de Xantia breder en langer.

De laatste Xantia werd in 2001 geproduceerd en vervangen door de modernere, maar wat saaie Citroën C5.

Bron | Xantia Club España, Citroën