BMW prevede di avviare la produzione dell'iX3 e dell'i3 in Messico a partire dal 2027

A partire dal 2027, BMW produrrà i modelli elettrici i3 e iX3 della Neue Klasse nello stabilimento messicano di San Luis Potosí. La casa bavarese prevede inoltre di costruire in questo stesso stabilimento nuove strutture dedicate all’assemblaggio delle batterie ad alta tensione di sesta generazione. Secondo le notizie più recenti, l’investimento totale previsto ammonta a 800 milioni di euro.

L’adeguamento dello stabilimento messicano per raggiungere questi obiettivi procede secondo i piani. BMW aveva già annunciato nel 2023 che avrebbe prodotto veicoli elettrici della Neue Klasse in quel Paese a partire dal 2027, sebbene fino ad ora non avesse specificato quali modelli concreti. In occasione del decimo anniversario della posa della prima pietra dello stabilimento di San Luis Potosí, l’azienda ha infine confermato che si tratterà dell’i3 e dell’iX3.

Il progetto di ampliamento dello stabilimento di San Luis Potosí supera i 110.000 metri quadrati e consentirà di avviare la produzione di entrambi i modelli elettrici nel 2027. Più di 500 milioni di euro dell’investimento totale saranno destinati a un nuovo centro di assemblaggio delle batterie ad alta tensione. Questa struttura occuperà più di 80.000 metri quadrati e si occuperà dell’assemblaggio dei pacchi batteria di sesta generazione.

Produzione a livello mondiale

San Luis Potosí si aggiunge così a Debrecen in Ungheria, Monaco di Baviera in Germania e Shenyang in Cina come uno dei quattro stabilimenti produttivi mondiali scelti dal Gruppo BMW per produrre veicoli della Neue Klasse. Inoltre, questo stabilimento messicano è uno dei cinque siti a livello globale designati per l’assemblaggio delle batterie ad alta tensione di sesta generazione dell’azienda.

È importante sottolineare che la produzione dell’i3 e dell’iX3 nello stabilimento di San Luis Potosí non è orientata in modo esclusivo al mercato nordamericano, ma è concepita come un centro di esportazione globale. Secondo quanto spiegano dalla stessa azienda, lo stabilimento è stato progettato fin dall’inizio per sfruttare i numerosi trattati commerciali del Messico e per spedire veicoli in tutti i Paesi con cui il Messico ha accordi. Attualmente, tra il 30 e il 42 per cento della produzione totale dello stabilimento è destinato agli Stati Uniti, mentre il resto viene distribuito in circa 80 mercati, tra cui la Cina, dove arriva fino al 40 per cento della produzione di alcuni modelli specifici. La maggior parte della produzione, circa il 96 per cento, viene esportata.

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