BMW i3 iX3 Samochody elektryczne
BMW planuje rozpocząć produkcję iX3 i i3 w Meksyku od 2027 roku
Produkcja modeli z serii Neue Klasse marki BMW odbywać się będzie w czterech zakładach na świecie, a San Luis Potosí będzie jednym z nich.
BMW będzie od 2027 roku produkować elektryczne modele i3 oraz iX3 z serii Neue Klasse w meksykańskiej fabryce w San Luis Potosí. Bawarska firma planuje również w tym samym zakładzie zbudować nowe obiekty przeznaczone do montażu wysokonapięciowych akumulatorów szóstej generacji. Całkowita przewidywana inwestycja wynosi 800 milionów euro, według najnowszych doniesień.
Adaptacja meksykańskiej fabryki do realizacji tych celów przebiega zgodnie z planem. BMW już w 2023 roku zapowiedziało, że od 2027 roku będzie w tym kraju produkować pojazdy elektryczne z serii Neue Klasse, jednak dotąd nie określiło, jakie konkretnie modele. Z okazji dziesiątej rocznicy położenia kamienia węgielnego pod fabrykę w San Luis Potosí firma ostatecznie potwierdziła, że będą to i3 oraz iX3.

Projekt rozbudowy fabryki w San Luis Potosí przekracza 110 000 metrów kwadratowych i pozwoli rozpocząć produkcję obu modeli elektrycznych w 2027 roku. Ponad 500 milionów euro z całkowitej inwestycji przeznaczono na nowe centrum montażu wysokonapięciowych akumulatorów. Obiekt ten zajmie ponad 80 000 metrów kwadratowych i będzie odpowiedzialny za montaż pakietów akumulatorów szóstej generacji.
Produkcja na skalę światową
San Luis Potosí dołącza tym samym do Debreczyna na Węgrzech, Monachium w Niemczech i Shenyang w Chinach jako jeden z czterech światowych ośrodków produkcyjnych wybranych przez Grupę BMW do produkcji pojazdów z serii Neue Klasse. Ponadto ta meksykańska fabryka jest jedną z pięciu lokalizacji na świecie przeznaczonych do montażu wysokonapięciowych akumulatorów szóstej generacji należących do firmy.

Warto zaznaczyć, że produkcja i3 oraz iX3 w fabryce w San Luis Potosí nie jest nastawiona wyłącznie na rynek północnoamerykański, lecz została pomyślana jako globalne centrum eksportowe. Jak wyjaśnia sama firma, zakład od początku zaprojektowano tak, aby wykorzystywał liczne umowy handlowe Meksyku i wysyłał pojazdy do wszystkich krajów, z którymi kraj ma porozumienia. Obecnie od 30 do 42 procent całkowitej produkcji zakładu trafia do Stanów Zjednoczonych, natomiast reszta jest rozdzielana między około 80 rynków, w tym do Chin, dokąd trafia nawet 40 procent produkcji niektórych konkretnych modeli. Większość produkcji, około 96 procent, jest eksportowana.
Dane techniczne tego samochodu
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro