Le auto elettriche utilizzano una batteria come fonte di propulsione. Questo movimento può essere assistito da un motore a combustione (ibridi HEV e ibridi plug-in PHEV) oppure essere l’unica fonte di energia (100% elettriche EV).
Il 2020 si presenta come l’anno dell’elettrico, in cui tutti i marchi presenteranno i propri prodotti elettrici e come l’inizio della transizione verso l’era elettrica, sia per la scelta dei marchi, sia per la crescente consapevolezza sociale sui cambiamenti climatici e per le normative di comuni e governi che eliminano sempre più i veicoli più inquinanti.
Ai vertici di Xiaomi hanno pensato che non ci sia modo migliore di iniziare l’anno che migliorare le specifiche tecniche del primo modello della sua gamma di elettriche, appena un anno e mezzo dopo il debutto.
La crescita di Leapmotor è spettacolare e l’azienda ha inoltre obiettivi ancora più ambiziosi per i prossimi anni.
Con l’integrazione di Alexa+, BMW ridefinisce il tempo che trascorriamo a bordo dell’automobile, trasformando l’abitacolo in uno spazio connesso che favorisce la conversazione e offre molteplici opzioni di intrattenimento.
Il lancio nei prossimi anni di nuovi modelli elettrici e la loro espansione internazionale dovrebbero permettere a Xiaomi di continuare a crescere in futuro.
La Neue Klasse representa un proyecto global para BMW, por lo que su producción no se limitará a la planta húngara de Debrecen. Además de en la planta china de Shenyang, se producirán modelos basados en esta plataforma en Múnich (Alemania) a partir de 2026 con el nuevo i3, en Spartanburg (Estados Unidos) y también en San Luis Potosí (México) en años posteriores.
Il 2025 è stato l’anno in cui il veicolo elettrico ha smesso di essere un’alternativa nel mercato norvegese per diventare l’opzione dominante.
Il futuro lancio del SUV R2, un modello di dimensioni più ridotte e con un prezzo più accessibile, dovrebbe servire a cambiare le carte in tavola.
In attesa dell’arrivo di una nuova generazione di veicoli autonomi, Waymo dipende dall’intervento umano per assicurarsi che le portiere dei veicoli attuali siano ben chiuse, in modo da poter riprendere la marcia.
Questa misura mira a spingere l’industria cinese verso una maggiore innovazione in termini di efficienza e si stima che potrebbe estendere l’autonomia media dei veicoli elettrici venduti nel paese di circa il 7 per cento senza aumentare la capacità delle batterie, con benefici sia per l’ambiente sia per gli utenti.
Questa iniezione di capitale da parte di FAW non solo rafforza le finanze di Leapmotor, destinate in gran parte alla ricerca e sviluppo, ma apre la porta a nuove sinergie tecnologiche, come lo sviluppo congiunto di ibride plug-in e veicoli a autonomia estesa.
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I sette finalisti al Car of the Year Europa 2027 (COTY) sono esclusivamente elettrici 
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