Congratulazioni! La Fiat Multipla compie 21 anni

La Fiat Multipla ha appena compiuto 21 anni e siamo certi che, almeno una volta nella vita, ne hai visto una nella tua città. Questo curioso modello 3+3 è diventato il vincitore nelle classifiche dell'”auto più brutta”. La Multipla, anche se non ci credi, merita un posto nella storia come la Citroën 2CV, la Mini o la Renault 4.

La storia della Fiat Multipla inizia con la Fiat 600 del 1955. Questa vettura con motore posteriore raffreddato a acqua fu progettata per motorizzare la popolazione, diventando l’equivalente italiano della BMC Mini, Volkswagen Beetle e della Renault 4CV. Alcune delle 2,7 milioni di unità furono costruite nello stabilimento Fiat di Mirafiori, anche se la cifra si avvicina ai 5 milioni se si include la produzione in America Latina, Spagna, Germania e l’ex Jugoslavia. Sebbene non sia così iconica, la 600 si dimostrò più versatile dell’enormemente popolare Fiat 500. Abarth costruì una versione per aspiranti piloti da corsa e Ghia realizzò la Jolly per gli audaci.

Questa è la storia della Fiat Multipla

La Fiat 600 Multipla fu un trionfo. Vista da dietro, somigliava alla Fiat 600 standard, con il motore montato dietro l’asse posteriore, ma l’abitacolo fu ampliato per includere tutta la parte anteriore della vettura. Il frontale era quasi verticale, più simile a un piccolo pick-up. Era geniale. Quattro porte: due con cerniere posteriori nella parte anteriore e due nella parte posteriore. Disponeva anche di tre file di sedili, se necessario. In alternativa, i sedili posteriori potevano essere reclinati per ottenere un vano di carico di quasi due metri oppure trasformarsi in un furgone da campeggio con un letto matrimoniale.

Fiat assicurava che “nessun altro veicolo della sua categoria può offrire una tale varietà di usi”, “qualunque sia l’esigenza, un’auto di famiglia, un veicolo per consegne, per la città o la campagna, la 600 Multipla soddisfa ogni necessità”. La 600 D Multipla fu introdotta nel 1960, con il motore portato da 633 cc a 767 cc. Poi arrivò il Taxi Fiat 600 Multipla che contribuì a far crescere le vendite della Multipla Taxi. Il sedile del passeggero anteriore fu sostituito da un ripiano per i bagagli e sul cruscotto fu installato un tassametro. La parte posteriore dell’abitacolo era dotata di due sedili standard e di un paio di sedili pieghevoli per ospitare due o quattro passeggeri.

Nel 1993, Robert Giolito sviluppò il design esterno e interno della Fiat Downtown. Questo concept presentava un layout a tre sedili simile alla McLaren F1, oltre a un paio di motori elettrici. Con un peso di appena 700 kg, la Downtown poteva raggiungere una velocità massima di 100 km/h, sebbene l’elevato costo di produzione abbia fatto sì che non andasse oltre la fase di concept. Nel 1994 arrivò la Fiat Zic, forse il concept che ispirò il frontale della Multipla. La piccola auto elettrica poteva ospitare quattro adulti. Lo stile della parte posteriore ricorda la Renault Mégane di seconda generazione, un’auto che sarebbe arrivata solo nel 2002.

Il debutto della Fiat Multipla avvenne al Salone dell’Automobile di Parigi del 1996

Giuseppe Scagliola, direttore dello sviluppo delle piattaforme della Fiat, dichiarò: “È un rischio calcolato. Vista la natura innovativa del progetto, abbiamo ritenuto che i nostri concessionari dovessero sapere con largo anticipo cosa stavamo facendo, quindi li abbiamo informati in una fase iniziale. È interessante notare che la Fiat non aveva in programma una versione con guida a destra”.