Parabéns! O Fiat Multipla completa 21 anos

O Fiat Multipla acaba de completar 21 anos e temos a certeza de que, pelo menos uma vez na vida, viste algum na tua cidade. Este curioso modelo 3+3 tornou-se o vencedor das listas do “carro mais feio”. O Multipla, por mais incrível que pareça, merece um lugar na história ao lado do Citroën 2CV, do Mini ou do Renault 4.

A história do Fiat Multipla começa com o Fiat 600 de 1955. Este automóvel, com motor traseiro refrigerado a água, foi concebido para motorizar a população, tornando-se o equivalente italiano do BMC Mini, Volkswagen Beetle e Renault 4CV. Algumas das 2,7 milhões de unidades foram construídas na fábrica da Fiat em Mirafiori, embora o número se aproxime dos 5 milhões se incluirmos a produção na América Latina, Espanha, Alemanha e na antiga Jugoslávia. Embora não tão icónico, o 600 revelou-se mais versátil do que o enormemente popular Fiat 500. A Abarth construiu uma versão para aspirantes a pilotos de corrida, e a Ghia criou o Jolly para os mais audaciosos.

Esta é a história do Fiat Multipla

O Fiat 600 Multipla foi um triunfo. Visto por trás, parecia-se com o Fiat 600 normal, com o motor montado atrás do eixo traseiro, mas o habitáculo foi ampliado para incluir toda a parte dianteira do automóvel. A frente era quase vertical, mais parecida com uma pequena pick-up. Era genial. Quatro portas: duas com dobradiças traseiras na dianteira e duas na traseira. Também tinha três filas de bancos, caso fosse necessário. Alternativamente, os bancos traseiros podiam ser rebatidos para criar uma área de carga de quase dois metros ou transformar-se numa carrinha de campismo, criando uma cama de casal.

A Fiat garantia que “nenhum outro veículo da sua classe pode oferecer tal variedade de utilizações”, “seja qual for a necessidade, um carro familiar, uma viatura de entregas, para a cidade ou o campo, o 600 Multipla cumpre o que promete”. O 600 D Multipla foi introduzido em 1960, com o motor aumentado de 633 cc para 767 cc. Depois chegou o Taxi Fiat 600 Multipla, que ajudou a impulsionar as vendas do Multipla Taxi. O lugar do passageiro da frente foi substituído por uma prateleira para bagagem e instalou-se um taxímetro no tablier. A parte traseira do habitáculo estava equipada com dois bancos normais e um par de bancos rebatíveis para acomodar dois ou quatro passageiros.

Em 1993, Robert Giolito desenvolveu o design exterior e interior do Fiat Downtown. Este conceito apresentava um layout de três lugares semelhante ao do McLaren F1, além de um par de motores elétricos. Com um peso de apenas 700 kg, o Downtown podia atingir uma velocidade máxima de 100 km/h, mas o elevado custo de produção fez com que não passasse da fase de conceito. Em 1994, surgiu o Fiat Zic, e é possivelmente o conceito que inspirou a frente do Multipla. O pequeno elétrico podia acomodar quatro adultos. O estilo da traseira lembra o do Renault Mégane de segunda geração, um automóvel que só chegaria em 2002.

A estreia do Fiat Multipla deu-se no Salão Automóvel de Paris de 1996

Giuseppe Scagliola, diretor de desenvolvimento de plataformas da Fiat, afirmou que “é um risco calculado. Devido às características inovadoras, sentimos que os nossos concessionários tinham de saber com muita antecedência o que estávamos a fazer, por isso informámo-los numa fase inicial. É interessante notar que a Fiat não tinha planos para uma versão com volante à direita”.