Herzlichen Glückwunsch! Der Fiat Multipla wird 21 Jahre alt

Der Fiat Multipla wird gerade 21 Jahre alt, und wir sind sicher, dass du mindestens einmal im Leben einen in deiner Stadt gesehen hast. Dieses kuriose Modell 3+3 hat es auf die Listen der “hässlichsten Autos” geschafft. Der Multipla verdient es, egal was man denkt, einen Platz in der Geschichte zu haben, neben dem Citroën 2CV, dem Mini oder dem Renault 4.

Die Geschichte des Fiat Multipla beginnt mit dem Fiat 600 von 1955. Dieses Auto mit wassergekühltem Heckmotor wurde entwickelt, um die Bevölkerung zu motorisieren, und wurde so zum italienischen Gegenstück des BMC Mini, Volkswagen Beetle und des Renault 4CV. Einige der 2,7 Millionen gebauten Einheiten entstanden im Werk von Fiat in Mirafiori, obwohl die Zahl näher an 5 Millionen liegt, wenn man die Produktion in Lateinamerika, Spanien, Deutschland und dem ehemaligen Jugoslawien einrechnet. Obwohl nicht so ikonisch, erwies sich der 600 als vielseitiger als der enorm beliebte Fiat 500. Abarth baute eine Version für angehende Rennfahrer, und Ghia baute den Jolly für die Wagemutigen.

Dies ist die Geschichte des Fiat Multipla

Der Fiat 600 Multipla war ein Erfolg. Von hinten gesehen ähnelte er dem normalen Fiat 600, mit dem Motor hinter der Hinterachse, doch die Fahrgastzelle wurde erweitert, um den gesamten vorderen Teil des Autos einzubeziehen. Die Front war fast senkrecht, eher wie ein kleiner Pick-up. Er war genial. Vier Türen: zwei mit hinten angeschlagenen Türen vorne und zwei hinten. Außerdem hatte er drei Sitzreihen für den Bedarfsfall. Alternativ ließen sich die hinteren Sitze umklappen, um eine Ladefläche von fast zwei Metern zu schaffen, oder das Fahrzeug konnte zu einem Campingbus mit einem Doppelbett umgebaut werden.

Fiat versicherte, dass “kein anderes Fahrzeug seiner Klasse eine solche Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten bieten kann”, und “egal, welcher Bedarf besteht, ein Familienauto, ein Lieferwagen, für die Stadt oder das Land, der 600 Multipla erfüllt jede Anforderung”. Der 600 D Multipla wurde 1960 eingeführt, mit einem von 633 cm³ auf 767 cm³ vergrößerten Motor. Danach kam der Taxi Fiat 600 Multipla, der half, die Verkaufszahlen des Multipla Taxi anzukurbeln. Der Beifahrersitz wurde durch eine Gepäckablage ersetzt, und im Armaturenbrett wurde ein Taxameter installiert. Der hintere Teil der Fahrgastzelle war mit zwei Standardsitzen und einem Paar Klappsitze ausgestattet, um zwei oder vier Fahrgäste unterzubringen.

1993 entwickelte Robert Giolito das Außen- und Innendesign des Fiat Downtown. Dieses Konzeptfahrzeug hatte ein Dreisitzer-Layout ähnlich dem McLaren F1, zusätzlich mit einem Paar Elektromotoren. Mit einem Gewicht von nur 700 kg konnte der Downtown eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichen, doch die hohen Produktionskosten führten dazu, dass er nie über das Konzeptstadium hinauskam. 1994 folgte der Fiat Zic, und er ist vermutlich das Konzept, das die Front des Multipla inspirierte. Das kleine Elektroauto bot Platz für vier Erwachsene. Der Stil des Hecks erinnert an den Renault Mégane der zweiten Generation, ein Auto, das erst 2002 auf den Markt kam.

Das Debüt des Fiat Multipla erfolgte auf dem Pariser Automobilsalon 1996

Giuseppe Scagliola, Direktor für Plattformentwicklung bei Fiat, erklärte: “Es ist ein kalkuliertes Risiko. Aufgrund der innovativen Merkmale hatten wir das Gefühl, dass unsere Händler schon sehr früh wissen mussten, was wir vorhatten, weshalb wir sie in einem frühen Stadium informiert haben. Interessant ist auch, dass Fiat keine Pläne für eine Version mit Rechtslenkung hatte.”